P2005 Unit kawalan pelari pengambilan masuk tersekat bank terbuka 2

P2005 Unit kawalan pelari pengambilan masuk tersekat bank terbuka 2

Lembaran Data DTC OBD-II

Unit kawalan panduan manifold pengambilan 2 tertutup terbuka

Apa maknanya?

Kod Masalah Diagnostik (DTC) ini adalah kod penghantaran generik, yang bermaksud ia terpakai untuk semua kenderaan tahun 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, dll.). Walaupun bersifat umum, langkah pembaikan khusus mungkin berbeza bergantung pada jenama / model.

Kod P2005 yang tersimpan di kenderaan yang dilengkapi OBD II anda bermaksud bahawa modul kawalan powertrain (PCM) telah mengesan bahawa penggerak kawalan manifold pengambilan (IMRC) untuk bank enjin 2 tersekat terbuka. Bank 2 bermaksud bahawa masalah telah berlaku pada kumpulan enjin yang tidak mengandungi silinder # 1.

Sistem IMRC dikendalikan oleh PCM untuk mengawal dan mengatur aliran udara ke manifold pengambilan yang lebih rendah, kepala silinder dan ruang pembakaran. Injap solenoid kawalan gelangsar membuka / menutup kepak logam yang sesuai dengan kemasukan setiap silinder. Peredam pelari dilekatkan pada batang logam nipis yang membentang sepanjang setiap kepala silinder dan melalui setiap port pengambilan. Semua pintu boleh dibuka pada masa yang sama dalam satu gerakan, tetapi ini juga bermaksud bahawa semua pintu boleh gagal jika ada yang tersekat atau tersekat. Penggerak IMRC dilekatkan pada batang menggunakan lengan atau gear mekanikal. Beberapa model menggunakan penggerak diafragma vakum. Solenoid elektronik (dikawal PCM) mengatur vakum sedutan ke penggerak IMRC dalam sistem jenis ini.

Kesan pusingan dicipta dengan mengarahkan dan menyekat aliran udara semasa ia ditarik ke dalam enjin. Kajian menunjukkan bahawa kesan pusingan menyumbang kepada pengabusan campuran bahan api-udara yang lebih lengkap. Pengabusan yang lebih teliti membantu mengurangkan pelepasan ekzos, meningkatkan kecekapan bahan api dan mengoptimumkan prestasi enjin. Pembuat kereta menggunakan kaedah IMRC yang berbeza. Rujuk sumber maklumat kenderaan anda (Semua Data DIY adalah pilihan yang baik) untuk mengetahui tentang sistem IMRC yang dilengkapi dengan kenderaan ini. Secara teorinya, pelari IMRC menutup sebahagiannya semasa mula/melahu dan terbuka sepenuhnya apabila pendikit dibuka.

Untuk memastikan penggerak IMRC berfungsi dengan baik, PCM memantau input dari sensor kedudukan pendesak IMRC, sensor tekanan mutlak manifold (MAP), sensor suhu udara manifold, sensor suhu udara masuk, sensor kedudukan pendikit, sensor oksigen, dan aliran udara massa (MAF) sensor (antara lain).

Oleh kerana data kawalan dapat dimasukkan ke dalam PCM dan dikira, PCM memantau kedudukan sebenar flap pendesak dan menyesuaikannya dengan sewajarnya. Sekiranya PCM tidak melihat perubahan MAP atau suhu udara manifold yang cukup besar agar sesuai dengan kedudukan flap yang diinginkan (penggerak IMRC), kod P2005 akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan mungkin menyala. MIL sering memerlukan beberapa kitaran pencucuhan dengan kegagalan penggerak IMRC untuk dihidupkan.

gejala

Gejala kod P2005 mungkin termasuk:

• Prestasi enjin menurun, terutamanya pada putaran rendah.
• Berkurangnya kecekapan bahan bakar
• Lonjakan enjin

sebab-sebab

Kemungkinan penyebab kod enjin ini termasuk:

• Bank solenoid penggerak IMRC yang salah 2
• Rel manifold pengambilan longgar atau melekat pada baris 2
• Sensor kedudukan pendesak manifold pengambilan yang rosak, bank 2
• Litar terbuka atau pintas di litar kawalan solenoid penggerak IMRC blok 2
• Sensor MAP yang rosak
• Permukaan yang tersekat pada penyambung injap solenoid penggerak IMRC

Prosedur diagnostik dan pembaikan

Mencuba untuk mendiagnosis kod P2005 memerlukan pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), dan sumber maklumat kenderaan yang boleh dipercayai seperti All Data DIY.

Periksa buletin perkhidmatan teknikal (TSB) untuk mengetahui gejala tertentu, kod / kod yang tersimpan, dan pembuatan dan model kenderaan sebelum membuat diagnosis. Sekiranya terdapat TSB yang sesuai, maklumat yang terkandung di dalamnya dapat membantu anda mendiagnosis P2005 di dalam kenderaan anda.

Saya suka memulakan diagnostik dengan pemeriksaan visual permukaan pendawaian dan penyambung sistem. Nampaknya penyambung pada penggerak IMRC mudah terkena kakisan, yang boleh menyebabkan litar terbuka, jadi perhatikan hal ini.

Kemudian saya biasanya memasang pengimbas ke soket diagnostik kenderaan dan mengambil semua kod yang disimpan dan membekukan data bingkai. Saya lebih suka merakam maklumat ini sekiranya terdapat kod berselang; Saya kemudian akan membersihkan kod dan menguji kereta untuk melihat apakah kod tersebut dihapus.

Sekiranya dibersihkan, akses solenoid penggerak IMRC dan sensor kedudukan pendesak IMRC. Periksa dengan sumber maklumat kenderaan anda untuk panduan menguji komponen ini. Dengan menggunakan DVOM, periksa rintangan kedua-dua komponen. Sekiranya penggerak atau pemancar kedudukan tidak memenuhi cadangan pengeluar, ganti bahagian yang rosak dan uji semula sistem.

Sekiranya rintangan pemacu dan rintangan sensor berada dalam spesifikasi pengeluar, gunakan DVOM untuk menguji rintangan dan kesinambungan semua litar dalam sistem. Untuk mengelakkan kerosakan pengawal, putuskan semua pengawal yang berkaitan sebelum melakukan ujian. Membaiki atau mengganti litar terbuka atau tertutup jika perlu.

Nota diagnostik tambahan:

• Periksa kerosakan peredam IMR dengan pemacu terputus dari batang.
• Skru (atau rivet) yang menahan penutup ke poros boleh melonggarkan atau jatuh, menyebabkan kepak macet.
• Coke karbon di dalam dinding manifold pengambilan boleh menyebabkan penyitaan.

Perbincangan DTC yang berkaitan

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO CODE P2005 INDUCTION MAN. JALANKAN BANK TERBUKA2SAYA HANYA BERUBAH CLUTCH UNTUK WRX W / TURBO, OAT Kira-kira 10 MIN. INRIA SCREW WRX UNTUK MENGUJI KOD P2005, OPERASI MANIFOLD INDUKSI DITUTUP DIBUKA. SAYA HARUS MENGHAPUSKAN EXHAUST KERANA SAYA MEMBUKA DARI TURBO TETAPI TELAH DITUTUP KE BANK 2 YANG SAYA DAPAT APA YANG BOLEH BUAT UNTUK MEMBUAT PC ... 

Perlu lebih banyak bantuan dengan kod P2005?

Sekiranya anda masih memerlukan bantuan dengan DTC P2005, hantarkan soalan di komen di bawah artikel ini.

NOTA. Maklumat ini diberikan untuk tujuan maklumat sahaja. Ini tidak dimaksudkan untuk digunakan sebagai cadangan pembaikan dan kami tidak bertanggung jawab atas tindakan yang anda lakukan terhadap kenderaan apa pun. Semua maklumat di laman web ini dilindungi oleh hak cipta.