Lotus Exige Cup 430 ialah Lotus terpantas yang pernah ada

Pengasas Lotus Colin Chapman dipandu oleh prinsip mudah dalam mereka bentuk kereta, mengikut mana anda perlu mengurangkan berat kereta terlebih dahulu, dan kemudian meningkatkan kuasa enjinnya. Dia merumuskannya secara kiasan dalam dua ayat: "Menambah kuasa menjadikan anda lebih pantas dalam garis lurus. Menurunkan berat badan menjadikan anda lebih cepat di mana-mana."

Menurut resipi di atas, antara lain, yang terkenal Teratai 7, dihasilkan pada 1957-1973. Kemudian banyak klonnya telah dicipta, dihasilkan oleh lebih daripada 160 syarikat dari seluruh dunia, dan yang paling terkenal daripada mereka masih dihasilkan. Caterham 7. Ini adalah pendekatan yang mudah, cemerlang dan betul. Colin Chapman Reka bentuk kereta telah menjadi falsafah syarikat Norfolk dari tahun 1952 hingga kini.

Saya menyebut semua ini untuk lebih memahami apa yang ada di sebalik karya terkini. Teratai. Piala Exige 430 dan bukti bahawa jurutera Hethel sudah perlahan-lahan memukul dinding peribahasa apabila ia berkaitan dengan pengurangan berat badan, jadi kini mereka telah mula meningkatkan kuasa. Menurut jenama British, ia sepatutnya "Exige paling melampau pernah dibuat" dan mengetahui Syarikat Norfolk, saya tidak ragu-ragu mengenainya. Lagipun tahun ni ada siri berita dan rekod dari Lotus.

Semuanya bermula pada penghujung Mac dengan persembahan Elise Sprint, yang merupakan Elise paling ringan generasi sekarang (798 kg). Sebulan kemudian, Exige Cup 380 menyaksikan cahaya, versi "lebih ringan" bagi Exige Sport 380, dikeluarkan dalam edisi terhad sebanyak 60 keping. Pada penghujung Mei, Elise Cup 250 telah diperkenalkan, versi Elise yang paling ringan dan paling berkuasa. Kurang daripada dua bulan kemudian, Evora GT430 tiba, menuntut gelaran Lotus paling berkuasa dalam sejarah jenama (430 hp). Pada penghujung Oktober, Elise Cup 260 telah diperkenalkan, yang mana dalam keluarga Elise menaikkan bar ke tahap yang baru, bahkan lebih tinggi, dengan jumlah 30 unit dihasilkan. Dan sekarang? Dan kini kami mempunyai Exige Cup 430, yang menggabungkan kecemerlangan Elise Sprint dengan kuasa Evora GT430. Kesan? Hanya ada satu - kereta yang sangat laju, Lotus jalan terpantas. Tetapi lebih lanjut mengenai itu kemudian…

Mari kita mulakan dengan berat, yang, bergantung pada pilihan yang dipilih, boleh mencapai maksimum 1,093 kg atau turun kepada 1,059 kg, dan jika anda juga cuba untuk meninggalkan beg udara, beratnya akan turun kepada 1,056 kg - Saya hanya akan menambah itu ia kurang daripada Piala 380. Tetapi… sebenarnya, Piala 430 telah bertambah berat berbanding rakan sejawatnya yang lebih lemah. Jumlah jisim terbesar diserap oleh pemampat yang meningkat dan sistem penyejukan enjin (+15 kg), kilogram tambahan datang dari klac baru, meningkat sebanyak 12 mm, dengan diameter 240 mm (+0.8 kg) dan brek yang lebih tebal. cakera (+1.2 kg) - sejumlah 17 kg berat berlebihan, tetapi tidak sia-sia, kerana mereka harus membantu menjinakkan parameter unit kuasa yang lebih baik. Walau bagaimanapun, jurutera Lotus suka bertarung dengan kilo. Program "penawar pelangsingan" termasuk peningkatan penggunaan gentian karbon, aluminium dan bahan ringan lain, serta, termasuk pengubahsuaian badan depan dan belakang (-6.8 kg), lampiran tali pinggang keledar (-1.2 kg), aluminium peresap belakang (-1). kg), sistem ekzos titanium dengan bunyi yang dipertingkatkan (-10 kg) dan elemen dalaman seperti tempat duduk dan relnya (-2.5 kg), yang menjimatkan sejumlah 29 kg. Pengiraan mudah menunjukkan bahawa jumlah berat Piala 430 ialah 12 kg berbanding Piala 380 - dengan berat permulaan yang begitu rendah, 12 kg ini adalah hasil yang membanggakan.

Sumber cakera Piala Exige 430 ialah enjin V3.5 6 liter dengan pemampat sejuk Edelbrock yang menghasilkan 430 hp. pada 7000 rpm dan tork 440 Nm dalam julat dari 2600 hingga 6800 rpm - sebanyak 55 hp dan 30 Nm lebih daripada Cup 380. Drive ialah transmisi manual 6-kelajuan pendek ke roda belakang. Parameter ini mungkin tidak mengagumkan berbanding kereta seperti Ferrari 488, tetapi kita bercakap tentang kereta yang beratnya hampir 40 kg kurang daripada Seat Ibiza asas dan mempunyai kuasa hampir 6 kali ganda. Dan di sini perkara yang paling penting ialah kuasa khusus, yang berlaku Piala Exige 430 ialah 407 km / tan - sebagai perbandingan, Ferrari 488 mempunyai 433 km / tan, dan Cup 380 mempunyai 355 km / tan. Ini boleh menjadi tanda hanya satu perkara - kerja yang sangat baik. Menggerakkan jarum speedometer dari 0 hingga 100 km / j mengambil masa 3.3 saat, dan nilai maksimum yang boleh ditunjukkan ialah 290 km / j - iaitu kurang 0.3 saat dan 8 km / j lebih daripada Piala 380, masing-masing.

Walau bagaimanapun, perubahan kepada Exige baharu tidak terhad kepada berat dan kuasanya. Cawan 430 Ia mempunyai yang terbesar daripada mana-mana model jalan Lotus, angkup 4 omboh dan cakera brek depan dan belakang 332mm yang ditandatangani oleh AP Racing. Suspensi Nitro boleh laras sepenuhnya baharu dan bar anti-gulung Eibach, juga boleh laras, bertanggungjawab untuk pengendalian kereta yang betul. Untuk menambah baik pengendalian pada kelajuan yang lebih tinggi, pembahagi hadapan gentian karbon dan kepak yang meliputi salur masuk udara hadapan dan spoiler belakang telah diubah suai untuk meningkatkan daya ke bawah tanpa meningkatkan pekali seretan. Daya turun maksimum kereta itu adalah 20 kg lebih banyak berbanding Cup 380, dengan jumlah 220 kg, di mana 100 kg berada di hadapan (peningkatan 28 kg) dan 120 kg (penurunan 8 kg) pada gandar belakang. Pengimbangan daya bawah dengan meningkatkannya pada gandar hadapan, di atas semua, memastikan selekoh yang lebih cekap pada kelajuan tinggi.

Okay, dan bagaimanakah ini akan menjejaskan prestasi sebenar kereta? Cara terbaik untuk menguji ini adalah "dalam pertempuran", yang dilakukan Lotus di tapak ujian kilangnya di Hethel (3540 m panjang). Setakat ini, versi jalan raya Lotus 3-Eleven, "kereta" yang agak melampau tanpa cermin depan dengan kuasa 410 hp, telah menunjukkan masa terbaik. dan seberat 925 kg, yang membulatkan trek dalam 1 minit 26 saat. . Keputusan ini hanya dipadankan oleh Exige Cup 380. Seperti yang anda mungkin duga sekarang, versi Cup 430 melakukan kerja yang lebih baik dan melengkapkan pusingan dalam 1 minit 24.8 saat, mencipta rekod untuk jalan raya homologasi Lotus.

Tidak hairanlah Lotus Exige Cup 430 baharu berbangga dengan presiden syarikat itu, Gina-Mark Welsh:

“Ini adalah kereta yang selalu kami mahu bina dan saya pasti semua peminat Lotus akan teruja dengan hasil akhirnya. Sebagai tambahan kepada peningkatan kuasa yang ketara, Cup 430 telah dibangunkan dalam semua cara, berakar umbi dalam DNA Lotus, untuk memastikan kami menggunakan sepenuhnya potensi luar biasa dari casis Exige. Kereta ini tidak mempunyai saingan - baik dalam julat harga dan seterusnya - dan tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa tiada apa yang dapat bersaing dengan Exige ini di jalan raya dan di trek."

Akhirnya, dua mesej. Yang pertama - sangat bagus - ialah, tidak seperti Cup 380, versi 430 tidak akan terhad dalam bilangan. Yang kedua adalah sedikit lebih teruk kerana ia melibatkan harga, yang bermula pada 99 paun di pasaran UK dan mencecah 800 euro di jiran barat kita, iaitu, dari 127 hingga 500 zloty. Di satu pihak, ini tidak mencukupi, dan sebaliknya, persaingan yang setanding sekurang-kurangnya dua kali lebih mahal. Lebih-lebih lagi, ini adalah peluang untuk berkomunikasi dengan jenis kereta yang hampir mati, "analog" itu, mekanikal semata-mata, tanpa skrin tambahan, tanpa lebihan "penggalak" elektronik, di mana pemandu mempunyai peluang untuk memeriksa keupayaan kereta, bagaimana dia boleh memandunya, dan bukan komputer yang membetulkan kereta. Trajektori yang salah pada setiap langkah. Ini adalah wakil spesies yang memberi tumpuan kepada berat rendah, pada "ketat", dan bukan pada enjin berkuasa yang menggerakkan badan "lemak". Ia adalah kereta yang disambungkan oleh pemandu, berkait rapat dengannya dan memberikannya keseronokan pemanduan yang murni dan tidak tercemar. Dan kosnya lebih daripada setengah juta zlotys, sangat tidak ternilai ...