Minyak terbaik ATF Dexron 3

Prinsip operasi transmisi automatik dan stereng kuasa adalah berdasarkan operasi bendalir seperti ATF Dexron 3. Pelincir daripada pengeluar yang berbeza dijual di bawah nama yang sama. Minyak berbeza dalam komposisi, ciri, dan prestasi. Membaca spesifikasi Dextron akan membantu anda meneroka pelbagai dan memilih produk terbaik.

Apa itu Dexon

Dengan perkembangan industri automotif pada pertengahan abad ke-20, standard minyak transmisi automatik mula muncul. Bendalir itu dipanggil Bendalir Penghantaran Automatik - ATF. Piawaian menerangkan keperluan untuk komposisi bendalir, berdasarkan ciri reka bentuk kotak gear.

Concern General Motors (GM) lebih berjaya dalam pembangunan berbanding yang lain. Bendalir pertama yang sesuai untuk semua transmisi automatik, cecair Jenis A, telah diperkenalkan pada tahun 1949. Selepas 8 tahun, spesifikasi telah dikemas kini dengan nama Jenis A Sufiks A.

Pada tahun 1967, beliau membangunkan spesifikasi ATF Dexron jenis B untuk GM. Bendalir penghantaran automatik terdiri daripada asas hydrotreated yang stabil, menerima bahan tambahan anti-buih, suhu tinggi dan anti-pengoksidaan. Perbatuan jaminan antara penggantian ialah 24 batu. Minyak telah dicelup merah untuk memudahkan pengesanan kebocoran.

Paus sperma Spermaceti digunakan sebagai bahan tambahan geseran untuk cecair pertama. Dexron jenis II C menggantikannya dengan minyak jojoba pada tahun 1973, tetapi bahagian transmisi automatik cepat berkarat. Selepas masalah itu ditemui, perencat kakisan telah ditambahkan pada generasi Dextron II D yang seterusnya, tetapi cecair transmisi automatik cepat tua kerana higroskopisitasnya yang tinggi.

Pada tahun 1990, transmisi automatik menjadi dikawal secara elektronik, yang memerlukan semakan spesifikasi teknikal. Ini adalah bagaimana Dextron II E dilahirkan. Selain menambah bahan tambahan baru, asas telah berubah daripada mineral kepada sintetik:

• kelikatan yang lebih baik;
• julat suhu operasi lanjutan;
• peningkatan rintangan terhadap pemusnahan filem minyak;
• meningkatkan hayat bendalir.

Pada tahun 1993, piawaian Dextron IIIF telah dikeluarkan. Minyak jenis ini dibezakan oleh sifat kelikatan dan geseran yang tinggi.

ATF Dexron IIIG muncul pada tahun 1998. Keperluan baharu untuk minyak telah menyelesaikan masalah dengan getaran penukar tork transmisi automatik. ATP digunakan dalam stereng kuasa, sistem hidraulik dan pemampat udara di mana kecairan suhu rendah diperlukan.

Pada tahun 2003, dengan keluaran ATF Dextron IIIH, pakej aditif telah dikemas kini: pengubah suai geseran, anti-karat, anti-buih. Minyak telah menjadi lebih stabil. Bendalir itu sesuai untuk transmisi automatik dengan dan tanpa klac kunci penukar tork boleh laras.

Semua lesen Dextron IIIH tamat tempoh pada 2011, tetapi syarikat terus mengeluarkan produk mengikut piawaian ini.

Aplikasi

ATF Dextron pada asalnya dibangunkan untuk transmisi automatik. Minyak dalam transmisi automatik melakukan fungsi yang berbeza: ia menghantar tork, menekan cengkaman dan memastikan geseran yang betul, melincirkan bahagian, melindungi daripada kakisan, menghilangkan haba. Apabila memilih ATP, semak produk untuk spesifikasi Dextron.

Spesifikasi Dextron menyenaraikan indeks kelikatan optimum untuk setiap jenis ATP. Minyak kelikatan tinggi meningkatkan gelinciran cakera geseran, meningkatkan haus bahagian gosokan transmisi automatik. Pada kelikatan rendah, filem pelindung pada galas dan gear adalah nipis dan cepat rosak. Penyamun muncul. Pengedapnya cacat. Cecair transmisi automatik bocor.

Kelikatan kerja ATF Dexron III H berada dalam julat 7 - 7,5 cSt pada 100 ℃. Penunjuk memastikan minyak Dextron 3 dalam transmisi automatik akan bertahan lama tanpa penggantian, sambil mengekalkan sifat kerjanya.

ATF Dexron III H digunakan dalam transmisi automatik 4- dan 5-kelajuan yang dikeluarkan sebelum 2006. Kotak dipasang pada kereta, kenderaan komersial, bas.

Dengan pengembangan kefungsian bendalir penghantaran, skop juga telah berkembang:

• sistem hidraulik: stereng kuasa, transmisi hidrostatik, pemacu hidraulik, suspensi hidropneumatik, sistem brek hidro;
• kotak gear untuk peralatan pembinaan, pertanian dan perlombongan;
• peralatan industri.

Keperluan minyak stereng kuasa adalah serupa dengan transmisi automatik, jadi Opel, Toyota, Kia, Geely membenarkan penggunaan Dexron ATF dalam stereng kuasa. BMW, VAG, Renault, Ford mengesyorkan mengisi cecair stereng kuasa khas - PSF, CHF.

Penggunaan ATP Dextron dibahagikan kepada zon iklim:

• untuk kawasan dengan suhu turun hingga -15 ℃ pada musim sejuk, Dextron II D sesuai;
• pada suhu turun hingga -30 ℃ - Dextron II E;
• pada suhu sehingga -40 ℃ — Dextron III H.

Baca Penukaran minyak lengkap dan separa dalam transmisi automatik Nissan X-Trail

Keadaan operasi bendalir penghantaran Dextron

Hayat perkhidmatan ATF Dexron bergantung bukan sahaja pada perbatuan, tetapi juga pada keadaan operasi mesin:

• dengan pemanduan yang agresif, kerap hanyut, memandu di jalan yang rosak, ATF Dexron II dan III cepat haus;
• bermula tanpa pemanasan minyak dalam transmisi automatik pada musim sejuk menyebabkan penuaan pesat Dexron 2 dan 3;
• disebabkan oleh pengisian cecair yang tidak mencukupi ke dalam kotak, penurunan tekanan, penurunan dalam sifat kerja minyak transmisi automatik;
• penggunaan ATP yang berlebihan menyebabkan emulsi berbuih. Dalam transmisi automatik, percikan berlebihan dan kurang pengisian cecair berlaku;
• Pemanasan berlebihan minyak yang berterusan melebihi 90 ℃ membawa kepada kehilangan prestasi.

Pengilang memilih ATF untuk kelikatannya, kapasiti beban, sifat geseran, dll., untuk prestasi sistem hidraulik yang boleh dipercayai. Penandaan jenis minyak yang disyorkan, seperti ATF Dexron II G atau ATF Dexron III H, ditunjukkan pada reka bentuk:

• dalam dipstick minyak transmisi automatik;
• di atas dapur di bawah tudung;
• pada label takungan stereng kuasa.

Cadangan pengilang mesti diikuti. Inilah yang berlaku jika anda mengabaikan arahan:

1. Transmisi dalam transmisi automatik akan bertukar dengan kelewatan. Dalam cecair yang baru diisi, parameter geseran geseran boleh dipandang remeh atau terlalu tinggi. Pucks akan meluncur pada kelajuan yang berbeza. Oleh itu peningkatan penggunaan ATF Dexron dan haus klac geseran
2. Kehilangan peralihan gear yang lancar dalam transmisi automatik. Menukar nisbah dan komposisi bahan tambahan membawa kepada operasi pam minyak yang tidak betul. Tekanan dalam mekanisme transmisi automatik akan ketinggalan.
3. Menuangkan Dextron ATF sintetik ke dalam stereng kuasa dan bukannya ATF mineral yang disyorkan akan haus pengedap getah. Dalam stereng kuasa dengan minyak sintetik, komposisi getah dibezakan dengan kehadiran silikon dan bahan tambahan lain.

Bentuk isu dan artikel

ATP sintetik dihasilkan daripada pecahan petroleum hidrocracked. Komposisi ini juga termasuk poliester, alkohol, bahan tambahan yang menjamin kestabilan pada suhu operasi, filem minyak padat dan hayat perkhidmatan yang panjang.

Cecair separa sintetik mengandungi campuran minyak sintetik dan mineral. Mereka mempunyai kecairan yang baik, sifat anti-buih dan pelesapan haba.

Minyak mineral adalah 90% pecahan petroleum, 10% bahan tambahan. Cecair ini adalah murah tetapi mempunyai jangka hayat yang singkat.

Dekstron yang paling biasa dengan borang keluaran dan nombor artikel:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, seni. 105776;
• 2 l, seni. 100318;
• 5 liter, seni. 106468;
• 20 l, nombor artikel 103993;
• 60 liter, seni. 100320;
• 208l, seni. 100322.

Mobil ATF 320, separa sintetik:

• 1 l, seni. 152646;
• 20 l, nombor artikel 146409;
• 208l, seni. 146408.

Minyak sintetik ZIC ATF 3:

• 1l, seni. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, mineral:

• 20 liter, seni. 4424;
• 205l, seni. 4430.

Febi ATF Dexron II D, sintetik:

• 1l, seni. 08971.

Komposisi Dextron boleh terdiri daripada tiga jenis. Isipadu sehingga 5 liter boleh didapati dalam tin atau botol plastik. Dibekalkan dalam tong logam 200 liter.

Spesifikasi

Ciri-ciri minyak dengan spesifikasi berbeza berbeza dalam arah pengetatan. Oleh itu, kelikatan pada -20 ℃ dalam Dexron II ATF tidak boleh melebihi 2000 mPa s, dan dalam minyak Dexron III - 1500 mPa s. Takat kilat ATP Dextron II ialah 190 ℃ dan Dextron III mempunyai ambang 179 ℃.

Pengilang cecair transmisi automatik mencipta produk bukan sahaja mengikut spesifikasi Dextron, tetapi juga mengikut piawaian dan toleransi lain:

1. Korea ZIC ATF 3 (artikel 132632) dihasilkan pada minyaknya sendiri dengan penambahan pakej tambahan spesifikasi: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) memenuhi keperluan ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE- ML dan lain-lain

Pelbagai ciri teknikal menunjukkan penggunaan minyak dalam pelbagai teknik. Pada masa yang sama, parameter norma boleh bercanggah. Jadi dalam Ford M2C-33G, pekali geseran mesti meningkat dengan penurunan kelajuan gelinciran untuk menukar gear dengan lebih pantas. GM Dextron III dalam kes ini bertujuan untuk mengurangkan geseran dan peralihan yang lancar.

Adakah mungkin untuk mencampurkan cecair penghantaran dengan komposisi yang berbeza

Apabila minyak gear mineral dan sintetik Dexron dicampur, tindak balas kimia berlaku dan kekotoran mungkin termendak. Sifat kerja cecair akan merosot, yang akan menyebabkan kerosakan pada komponen mesin.

Mencampurkan piawaian Dexron ATF yang berbeza dengan asas yang sama akan menghasilkan tindak balas aditif yang tidak dapat diramalkan. Dalam kes ini, adalah dibenarkan untuk menambah cecair pada transmisi automatik standard yang lebih baru, iaitu, dengan ATF Dextron 2 diisi, ATF Dextron 3 boleh digunakan. Sebaliknya, adalah mustahil kerana keberkesanan pengubahsuai yang tidak mencukupi .

Jika peralatan tidak membenarkan penurunan pekali geseran minyak akibat peningkatan bahan tambahan, maka ATP Dextron 2 tidak boleh digantikan dengan Dextron 3.

Ia juga patut mempertimbangkan kawasan iklim kediaman. ATF Dexron II D tidak direka untuk musim sejuk, oleh itu ia hanya sesuai untuk bahagian selatan Rusia dan Eropah. Apabila bergerak ke kawasan utara, cecair transmisi automatik mesti diganti sepenuhnya dengan ATF Dexron II E atau ATF Dexron 3.

Cecair merah, kuning dan hijau dituangkan ke dalam stereng kuasa. Hanya minyak kuning pada asas yang sama boleh dicampur dengan ATF merah dalam stereng kuasa. Contohnya air mineral merah Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 dan air mineral kuning Febi art.02615.

Cecair ATF Dexron terbaik

Cecair Dexron 3 ATF terbaik untuk stereng kuasa dan transmisi automatik, menurut pemandu dan mekanik, diringkaskan dalam jadual.

№	Nama, subjek	Kelulusan dan Spesifikasi	Harga, gosok./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", seni. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. MB 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", seni. 132632	Allison S-4, tentera upahan Dexron III	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", seni. MINYAK1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mudah alih "ATF 320", seni. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", 6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", seni. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Minyak sejagat Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", seni. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», seni. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", seni. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Koma "ATF dan PSF multicar", seni. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Untuk meningkatkan prestasi transmisi automatik, bahan tambahan ditambah semasa mengisi minyak gear, contohnya, Liqui Moly. Aditif dipilih secara individu bergantung pada tujuan penggunaan: peralihan gear yang lancar, meningkatkan keanjalan gelang getah, dsb. Kerja bahan tambahan ketara dalam transmisi automatik yang haus dengan kerosakan yang ketara.

Mana-mana Dextron 3 untuk transmisi automatik yang dipilih oleh pemandu, keberkesanan minyak bergantung pada kekerapan servis dan keadaan operasi kenderaan. ATP Dextron 3 dalam stereng kuasa juga perlu diganti setiap 60 km atau apabila ia menjadi kotor.

Kesimpulan

ATF 3 terbaik untuk transmisi automatik dan stereng kuasa adalah yang disyorkan oleh pengeluar kereta atau mekanisme. Ia dibenarkan untuk memperbaiki sifat cecair dan mengisi ATF 3 dengan sejumlah besar aditif dan bukannya ATF Dexron IID. Minyak transmisi automatik akan bertahan lebih lama jika anda menggantikannya dengan penapis baharu, siram kuali dan bersihkan radiator.