Motosikal Poland terbaik - 5 kereta dua roda bersejarah dari Sungai Vistula

Peminat terbesar mesin ini boleh menamakan semua jenama motosikal Poland tanpa teragak-agak. Walaupun ini adalah sejarah yang jauh, ramai yang menganggap motosikal Poland adalah mesin yang baik seperti kilang Soviet dan Jerman. Kenderaan dua roda manakah yang patut diingat? Model mana yang terbaik? Berikut adalah jenama yang telah memasuki sejarah motosikal di negara kita:

• beruang
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Wira.

Motosikal buatan Poland - sebagai permulaan, Osa

Mari kita mulakan dengan kereta wanita. Wasp adalah satu-satunya skuter yang memasuki pengeluaran siri. Oleh itu, ia menjadi mesin pertama Poland sepenuhnya jenis ini dan serta-merta disambut dengan sambutan hangat dan pengiktirafan juga di persada antarabangsa. Kilang Motosikal Warsaw (WFM) bertanggungjawab untuk pengeluarannya ke pasaran. Motosikal Poland kilang ini terkenal dengan kebolehpercayaannya dan berkhidmat kepada penunggang motosikal selama beberapa dekad. Wasp tersedia dalam dua versi - M50 dengan kapasiti 6,5 hp. dan M52 dengan kuasa 8 hp. Skuter itu memberikan keselesaan pemanduan yang sangat tinggi, dan juga berjaya mengambil bahagian dalam serbuan rali merentas desa, contohnya, di Szeschodniowki.

Motosikal Poland WSK

Apakah jenama motosikal Poland lain yang ada di sana? Bagi kes kenderaan dua roda ini, sejarahnya amat menarik. Pada awal pengeluaran, Loji Peralatan Komunikasi di Svidnik menumpukan pada reka bentuk yang sama seperti di WFM. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, motosikal Poland M06 buatan Swidnik menjadi lebih baik dari segi teknikal dan harga yang lebih kompetitif. Perbezaan antara reka bentuk sangat ketara sehingga WFM mula kehilangan maknanya. Pengeluaran Vuesca begitu berjaya sehinggakan dalam tempoh 30 tahun sejak ia diperkenalkan ke pasaran, sebanyak 22 pilihan enjin yang berbeza telah dicipta. Julat kapasiti mereka ialah 125-175 cm.³. Kereta WSK mempunyai kotak gear 3 atau 4 kelajuan. Sehingga hari ini, beribu-ribu motosikal cantik ini boleh dilihat di jalan raya Poland.

Motosikal Poland WFM - reka bentuk yang murah dan ringkas

Sedikit lebih awal, WFM mula menjual model M06 di Warsaw. Ia adalah pada tahun 1954 apabila motosikal WFM Poland pertama meninggalkan kilang. Andaian jurutera dan pengurus loji adalah untuk menjadikan enjin mudah diselenggara dan dikendalikan, murah dan tahan lama. Rancangan itu telah dilaksanakan dan motor itu mendapat populariti yang besar. Walaupun ia menggunakan enjin satu silinder 123 cc.³, malah terdapat sebuah motosikal hidup. Bergantung pada pengubahsuaian (terdapat 3 daripadanya), ia mempunyai julat kuasa 4,5-6,5 hp. Selepas 12 tahun, pengeluaran itu selesai, dan "gadis sekolah" turun dalam sejarah pada tahun 1966.

Motosikal Poland SHL - sejarah sebelum Perang Dunia Kedua

Huta Ludwików, kini dikenali sebagai Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, membuat motosikal SHL 1938, dikeluarkan pada '98. Malangnya, meletusnya perang menghentikan pengeluaran. Bagaimanapun, selepas tamat permusuhan, ia disambung semula. Motosikal Poland SHL 98 mempunyai enjin satu silinder 3 hp. Peranti itu sendiri berdasarkan reka bentuk Villiers 98 cm.³ maka nama pengangkutan beroda dua Poland. Dari masa ke masa, dua lagi model keluar dari barisan pemasangan (masing-masing berkapasiti 6,5 dan 9 hp). Pengeluaran tamat pada tahun 1970. Menariknya, SHL turut mengeluarkan basikal sukan dan rali Poland, khususnya model RJ2.

Motosikal berat pengeluaran domestik - Junak

Pada akhir senarai adalah sesuatu yang sangat kuat - SFM Junak. Semua mesin yang diterangkan dalam artikel itu mempunyai unit dua lejang dengan isipadu tidak lebih daripada 200 meter padu.³ kapasiti. Junak pula sepatutnya motosikal berat sejak awal lagi, jadi ia menggunakan enjin 4 lejang dengan sesaran 349 cmXNUMX.³. Reka bentuk ini mempunyai kuasa 17 atau 19 hp. (bergantung kepada versi) dan tork 27,5 Nm. Walaupun berat kosong yang besar (170 kg tanpa bahan api dan peralatan), basikal ini tidak cemerlang dalam penggunaan bahan api. Biasanya dia mempunyai cukup 4,5 liter setiap 100 kilometer. Menariknya, motosikal Junak Poland turut ditawarkan dalam varian B-20 sebagai basikal roda tiga.

Motosikal Poland hari ini

Motosikal Poland terakhir yang dikeluarkan secara besar-besaran ialah WSK. Pada tahun 1985, yang terakhir dilancarkan dari barisan pemasangan di Swidnik, dengan berkesan menamatkan sejarah motosikal Poland. Walaupun anda boleh membeli basikal baharu di pasaran yang dipanggil Romet atau Junak, ia hanyalah percubaan sentimental untuk mengimbau lagenda lama. Ini adalah reka bentuk asing yang tiada kaitan dengan ikon industri automotif Poland.

Motosikal Poland adalah mesin yang diimpikan ramai orang dahulu. Hari ini, zaman berbeza, tetapi masih terdapat pencinta bangunan klasik. Motosikal Poland yang telah kami gambarkan layak dipanggil kultus. Jika anda ingin memiliki salah satu daripada ini, kami tidak terkejut sama sekali!