Pengilang Penyerap Kejutan Kereta Terbaik

Penyerap kejutan pertama, secara struktural serupa dengan model moden, dari sudut sejarah, muncul baru-baru ini, kurang dari seratus tahun yang lalu. Sehingga masa itu, struktur yang lebih kaku digunakan pada kereta dan kenderaan lain - pegas daun, yang masih berjaya digunakan pada trak dan kereta api. Dan pada tahun 1903, penyerap kejutan gesekan (gosok) pertama mula dipasang pada kereta berkelajuan tinggi sport Mors (Morse).

Mekanisme ini telah digunakan secara meluas pada kereta selama lebih kurang 50 tahun. Tetapi idea reka bentuk, mendengarkan keinginan pengendara kenderaan, pada tahun 1922 menimbulkan penyerap kejutan tiub tunggal, yang pada dasarnya berbeza dengan pendahulunya (tarikhnya dinyatakan dalam lesen pengeluar Itali Lancia). Ia dipasang sebagai percubaan pada model Lambda, dan empat tahun kemudian, model hidraulik bertindak tunggal dicadangkan oleh Monroe.

Pengeluaran siri penyerap kejutan monotube untuk kereta asing Mercedes-Benz dilancarkan hanya 30 tahun selepas versi pertama, ketika syarikat Jerman Bilstein memasuki pasaran. Syarikat itu bergantung pada pengembangan Christian Brusier De Carbon, jurutera berbakat dari Perancis.

Ngomong-ngomong, pembekal pasaran alat ganti kenderaan yang disebutkan di atas, sebagai pelopor, mengekalkan kedudukan teratas dalam penilaian hingga hari ini. Sekiranya anda bergantung pada pendapat orang Jerman yang berani, maka jenama Bilstein dan Koni adalah yang paling dipercayai. Mereka dianggap pemimpin berkualiti.

Mengenai yang pertama, yang menghasilkan produknya dalam tiga versi: minyak, gas dan gabungan - penyerap kejutannya sangat diminati BMW. Syarikat itu mempunyai satu lagi tawaran menarik dari McPherson - reka bentuk monotube terbalik.

Pilihan terbaik yang ditawarkan oleh Bilstein untuk pemanduan tenang biasa adalah siri minyak-gas B4, yang memberikan pengendalian yang baik bersama dengan keselesaan. Siri B6 (Sport, gas) berperilaku jauh lebih baik daripada B2 - hidraulik - ketika memandu dengan agresif.

Kedudukan teratas tengah dalam nisbah kualiti-harga ditempati oleh jenama Tokico, Kayaba, Sachs, Boge dan, sebagai pilihan ekonomi, Monroe. Mereka diikuti oleh pembungkus biasa, yang tidak disambut baik oleh para penikmat: Meyle, Optimal, Untung.

Cara memilih dan bila hendak berubah

Sekiranya kita menganggap bahawa senarai peredam kejut yang ditawarkan oleh pasaran dalam senarai di atas tidak berakhir, maka pergi ke pasar kereta boleh menimbulkan kekeliruan dari ragamnya, yang sukar difahami. Anda perlu meneruskan dari parameter dan keadaan semasa kereta anda. Walaupun ini adalah kereta asing yang sejuk, tetapi bertahan dengan nafas terakhir, maka mungkin tidak bernilai membelanjakan wang untuk jenama mahal, anda boleh mendapatkannya dengan bahagian murah selama beberapa musim.

Di sini perlu diambil contoh dari orang Jerman yang sama teliti, jika ada niat untuk melindungi "kekasih" anda selama beberapa dekad. Orang Jerman mula mengurus kereta itu segera setelah pembelian, ketika benar-benar baru: tanpa mengira keadaan peredam kejut asli, mereka segera melengkapkan kereta dengan model yang paling dipercayai, paling sering Bilstein atau Koni.

Operasi yang sama menanti roda dengan "getah". Selepas itu, pemandu boleh memikirkan menukar peredam kejutan hanya dengan pembelian kereta seterusnya. Bagi seorang Slav, tentu saja, agak sukar untuk memahami maknanya, tetapi memang ada, dan itu biasa. Kos ini menjimatkan penjimatan yang ketara dalam 10-20 tahun akan datang.

Pada prinsipnya, pengguna tidak berkewajiban untuk mempelajari butiran struktur dalaman mekanisme dan bahkan ciri-ciri yang menunjukkan. Yang membimbangkan pemandu adalah kepraktisan, keselamatan, keyakinan dalam pengendalian yang mudah. Dan untuk ini, mereka yang mengiklankan produk mereka sudah bertanggungjawab.

Walaupun demikian, agar tidak bergantung pada pendapat orang lain, ada baiknya kita memahami sedikit tentang prinsip operasi sistem: berdasarkan apa, bagaimana reka bentuknya berbeza, dan lain-lain, agar dapat memilih secara bebas pilihan yang dapat diterima sendiri, atau berdasarkan pilihan untuk kualiti, sama ada atas sebab ekonomi.

Jenis utama penyerap kejutan

Penyerap kejutan yang dipercayai menyumbang kepada keselamatan pemanduan yang berkaitan dengan pengendalian yang mudah. Di samping itu, kenderaan mendapat tindak balas brek yang lebih baik dan kestabilan menikung.

"Amort" (ini adalah bagaimana peranti ini dipanggil) adalah bahagian dari sistem penggantungan, yang, walaupun mengambil alih getaran yang bergerak di jalan yang tidak rata, tidak dapat mengurangi atau sepenuhnya mencegah goyangan badan. Fungsi ini diambil alih oleh sistem yang beroperasi berdasarkan prinsip penyerapan getaran dengan mewujudkan daya tahan dengan mengurangkan inersia.

Dalam penampilan, semua jenis penyerap kejutan berbeza antara satu sama lain. Badan silinder yang dilekatkan dengan batang dalaman yang bergerak dilampirkan dari bawah ke gandar roda atau diletakkan di dalam suspensi pada rak panduan (suspensi MacPherson), dan bahagian atas struktur dilampirkan pada hujung batang yang boleh digerakkan ke bingkai atau badan kenderaan.

Mekanisme berbeza dalam struktur dalamannya: satu paip dan dua paip. Yang terakhir ini dipercayai mendahului versi kamera tunggal yang lebih praktikal. Reka bentuk menentukan pengisian, yang boleh bersifat hidraulik (minyak), gas dan campuran. Walaupun minyak terdapat dalam semua jenis.

Pengeluaran tidak berhenti, dan sentiasa meningkatkan model. Kemungkinan besar, masa depan terletak di belakang generasi baru model yang dapat disesuaikan dengan penggunaan kawalan penyesuaian diri elektronik, yang langsung mengkonfigurasi semula ke mod yang optimum bergantung pada keadaan permukaan jalan atau keadaan di luar jalan raya.

Tetapi sekarang kita akan mempertimbangkan peranti dari rangkaian pasaran utama. Terdapat tiga pilihan umum (selain daripada suspensi MacPherson terbalik satu tiub):

· Minyak dua paip (hidraulik). Mereka berfungsi dengan lembut, sesuai untuk perjalanan yang tenang di permukaan yang agak rata, dan yang paling berpatutan.

· Gas-hidraulik dua paip, variasi versi sebelumnya, di mana gas menempati isipadu kecil dan menghasilkan tekanan rendah. Ia berkelakuan cukup baik di kawasan bergelombang dengan kecepatan yang munasabah.

· Gas satu paip, di mana gas berada di bawah tekanan tinggi dan melindungi pengisi minyak dengan sempurna dari terlalu panas pada kelajuan tinggi.

Hidraulik (minyak) dua paip

Dengan reka bentuknya, model hidraulik mudah dihasilkan, jadi ia murah dan mesti diperbaiki. Kelemahan utamanya adalah pemanasan yang terlalu tinggi dan berbuih minyak semasa perlumbaan, yang menyebabkan penurunan pengendalian kenderaan. Mereka hanya sesuai untuk lalu lintas sederhana, walaupun mereka melakukan tugas dengan baik di jalan yang tidak rata. Apabila suhu udara turun ke bawah sifar, minyak pemejalan mengikat pergerakan omboh, yang juga mempengaruhi keselesaan dan keselamatan pemanduan.

Peranti dalaman:

· Omboh dengan rod -A;

· Sarung - B;

· Badan tangki - C;

Injap mundur - D;

· Silinder kerja dalaman dengan pengisi - E;

Injap mampatan (bawah) - F.

Prinsip operasi:

Perumahan kejutan ruang dua juga berfungsi sebagai takungan luaran (C) dengan sejumlah kecil pengisi. Di dalamnya adalah silinder kerja utama (E), juga diisi dengan minyak: seperti termos. Piston dengan rod (A) bertindak balas untuk menaikkan / menurunkan roda mesin. Apabila batang bergerak ke bawah, omboh menekan minyak di silinder dalaman dan memindahkan sebahagiannya ke takungan luar melalui injap bawah (F).

Semasa turun ke permukaan yang rata, batang bergerak ke belakang dengan minyak mengepam kembali ke rongga kerja melalui injap mundur (D) yang dibina ke dalam omboh. Di kawasan berbukit, bersamaan dengan geseran omboh, terdapat pergerakan minyak yang intensif, yang menyebabkan kepanasannya dan bahkan berbuih. Aspek negatif ini sebahagiannya dihilangkan dalam reka bentuk yang lebih sempurna - minyak-gas.

Gas-hidraulik (gas-minyak) dua paip

Ini lebih merupakan pengubahsuaian versi lebih awal daripada jenis sistem yang berasingan. Struktur dalamannya tidak berbeza dengan pendahulunya, kecuali satu titik: isipadu bebas minyak tidak diisi dengan udara, tetapi dengan gas. Selalunya - dengan nitrogen, kerana di bawah tekanan rendah membantu menyejukkan pengisi dan, sebagai akibatnya, melembapkan berbuih.

Reka bentuk ini tidak sepenuhnya menghilangkan masalah pemanasan dan pencairan, oleh itu ia dianggap sebagai pilihan rata-rata yang sangat baik dengan kemampuan untuk mengambil sedikit pecutan pada permukaan yang tidak terlalu ideal. Kekakuan yang sedikit meningkat tidak selalu menjadi halangan, dan dalam beberapa keadaan malah menyumbang kepada manifestasi ciri-ciri kereta yang diperlukan dalam mod tertentu.

Gas satu paip

Model satu paip yang diperbaiki adalah yang terakhir memasuki pasaran. Walaupun namanya, tidak termasuk kehadiran minyak, tetapi prinsip operasi dan peranti itu sendiri mempunyai perbezaan yang signifikan dari struktur dua paip:

· Batang bergerak - A;

· Piston dengan injap diletakkan di atasnya, mampatan t mundur - B;

· Badan tangki biasa - C;

· Minyak atau cecair penyerap kejutan sepanjang musim - D;

· Float mengasingkan (cecair dari gas) piston-float - E;

Gas tekanan tinggi - F.

Rajah menunjukkan bahawa model tersebut tidak mempunyai silinder dalaman, dan badan bertindak sebagai takungan (C). Piston terapung (E) memisahkan cecair atau minyak penyerap kejutan dari gas, injap hadapan dan belakang (B) terletak pada tahap yang sama pada omboh. Oleh kerana ruang kosong dalam bekas silinder, jumlah gas dan minyak meningkat dengan ketara, yang menyumbang kepada kecekapan mekanisme yang lebih tinggi.

Gas di bawah tekanan tinggi menghasilkan mod operasi sistem yang lebih teruk, yang membolehkan pengoperasiannya pada kelajuan tinggi. Oleh itu, peminat pemanduan yang gemar memilih untuk memasang peredam kejutan gas jenama mahal. Walaupun tidak betul untuk menekankan kelebihan salah satu versi. Anda boleh mencapai ketegaran yang sama dengan cepat menggunakan model minyak.

Semasa memilih, anda seharusnya tidak terlalu memperhatikan prinsip mekanisme dan pengeluarnya. Dalam hal ini, penjimatan yang berlebihan tidak wajar, kerana boleh mengakibatkan kos yang besar untuk mengganti bahagian-bahagian yang sudah usang disebabkan oleh kesalahan penyerap kejutan yang buruk.

Pada prinsipnya, pengguna berminat untuk mengetahui bukan tentang bahagian dalam peranti, tetapi tentang kemampuannya, bergantung pada mod penggunaan kereta yang disukai. Contohnya, membeli dari Koni tidak menyusahkan pelanggan untuk memilih. Seiring dengan kenyataan bahawa syarikat itu menghasilkan ketiga-tiga penyelesaian reka bentuk, produknya, tanpa mengira siri ini, dibahagikan kepada kelas Khas dan Sukan. Hasilnya, semuanya sangat jelas bagi pembeli: pilih siri Sport untuk perlumbaan, dan Khas untuk yang tenang. Hanya ada persoalan harga dengan melihat kemampuan material mereka.

Pengilang Jerman

Penduduk Jerman setiap masa terkenal dengan ketelitian dan pedantri dalam usaha apa pun. Pengeluaran alat ganti kenderaan dan penyerap kejutan khususnya tidak terkecuali. Memasuki pasaran dunia disebabkan oleh adanya beberapa jenama "berprofil tinggi" yang terkenal di Rusia.

TRW

Populariti dikaitkan bukan sahaja dengan kualiti yang sangat baik, tetapi juga dengan harga yang berpatutan. Walaupun berperanan sebagai pembungkus, ia dianggap sebagai pembekal utama alat ganti ke pasaran Eropah, walaupun pengeluar Perancis menggunakan nama syarikat Jerman. Ia menghasilkan dua jenis penyerap kejutan: minyak dan gas.

bilstein 

Pengilang pelbagai komponen yang paling terkenal dan terbesar untuk penggantungan kereta. Salah seorang "penemu" yang memulakan aktivitinya pada tahun 50-an abad yang lalu.

Semasa memilih, perlu dipertimbangkan bahawa sejak akhir abad kedua puluh, penyerap kejutan Bilstein telah dipasang pada hampir separuh daripada kereta yang dihasilkan di seluruh dunia. Dan Mercedes-Benz dan Subaru menggunakan penggantungan Bilstein dalam konfigurasi asalnya. Jenama ini membekalkan produknya kepada banyak jenama kereta terkenal: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Sebilangan besar sistem pembuatan adalah sistem gas paip tunggal. Tetapi ada garis lain yang sangat sesuai dengan tujuan, seperti yang ditunjukkan oleh awalan nama jenama. Kita bercakap mengenai model "kuning", yang biru sudah menjadi versi Sepanyol dengan kualiti terburuk.

Barisan:

Bilstein Rally - untuk kereta sukan (perlumbaan);

Bilstein Sport - bagi mereka yang suka memandu di jalan raya (tidak profesional);

· Aksesori untuk penggantungan dari siri Sport;

Bilstein Sprint - untuk pemanduan pantas (dengan mata air yang dipendekkan);

· Bilstein Standard - Perhimpunan Itali untuk pergerakan yang tenang, jauh lebih murah, tetapi kualitinya "pincang".

Jaminan ketahanan dan kebolehpercayaan keseluruhan rangkaian model adalah pampasan yang setimpal dengan harga "setinggi langit". Komponen sedemikian dapat menahan beban selama lebih dari satu dekad.

BOGE

Ia adalah pembekal rasmi penyerap kejutan untuk model Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Ia adalah sebahagian daripada syarikat ZF Friedrichshafen AG yang kuat, bersama dengan Lemforder dan Sachs. Pengguna menyebut produk tersebut sebagai "berkualiti" untuk segmen harga pertengahannya.

Permintaan yang tinggi disebabkan oleh ketersediaan berbagai pilihan untuk digunakan ketika memandu dalam pelbagai mod. Walaupun para pakar mengatakan bahawa tidak ada perubahan khusus pada ciri-ciri penggantungan buatan asing menggunakan siri siri apa pun. Hanya BOGE Turbo-gas yang membawa hasil yang ketara.

Walaupun begitu, kelebihan mekanisme itu tidak dapat dinafikan, popularitinya dikaitkan dengan harga yang lebih dari cukup untuk kualiti yang dapat diterima dan jangka hayat yang panjang. Garis itu merangkumi modifikasi gas dan minyak:

· BOGE Pro-gas - model gas-minyak dua paip, kerana adanya alur khas pada kelajuan rendah, memberikan kawalan mesin yang selesa;

· BOGE Turbo24 - penyerap kejutan tugas berat monotube gas yang direka untuk peminat luar jalan raya;

BOGE Automatic - sesuai untuk lalu lintas yang tenang dan diukur dengan sedikit jalan di jalan;

· BOGE Turbo-gas - akan dihargai oleh pemandu sembrono yang terbiasa "memandu" dalam mod sukan;

· BOGE Nivomat - mengekalkan jarak tanah yang stabil, yang membolehkan anda memuatkan kenderaan "penuh".

 Kelebihan jenama BOGE yang tidak dapat dipertikaikan adalah ketahanan terhadap frosts yang teruk, mencapai -40, ketahanan, kemampuan menyesuaikan diri dengan pelbagai model kereta, harga rendah yang berpatutan.

Sachs

Sama seperti BOGE, ia adalah sebahagian daripada perhatian ZF yang terkenal di dunia.

Dari segi kualiti, mereka sedikit lebih rendah daripada model sebelumnya, tetapi pada masa yang sama mereka lebih murah. Terutamanya dihasilkan dalam siri minyak-gas. Ciri khasnya adalah fleksibiliti, iaitu tingkah laku yang dapat diterima sama pada model kereta yang sama sekali berbeza. Dalam kebanyakan kes, ia sesuai untuk SUV dan sedan. Walaupun perkara ini boleh menimbulkan keraguan. Julat linier diwakili oleh siri:

· SACHS SuperTouring - tersedia dalam dua versi: gas dan minyak - merujuk kepada versi standard untuk pergerakan yang tenang di jalan yang agak rata;

· SACHS Violet - berbeza warna (ungu), berlaku dalam perlumbaan;

· Kelebihan SACHS - meningkatkan fungsi penggantungan dengan ketara, memenuhi keperluan peningkatan pengendalian kereta;

· SACHS Sporting Set - set sukan bukan profesional (dengan mata air), tahan dengan kelajuan tinggi, murah.

Penyerap kejutan Sachs disokong oleh penggunaannya pada kereta asing bertaraf dunia: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Sebagai tambahan kepada keserbagunaan, amort mempunyai sifat anti-karat kerana lapisan varnis, dinamika yang baik, dan adanya sistem pengurangan kebisingan.

Sangat menarik bahawa Ferraris pertama dilengkapi secara eksklusif dengan produk Koni, tetapi secara beransur-ansur setelah Bilstein mereka beralih menggunakan Sachs, yang berbicara mengenai kepercayaan terhadap jenama tersebut.

Pengilang Eropah

Eropah secara keseluruhan ketinggalan sedikit dengan pengeluar peredam kejut pengeluar Jerman, tetapi ia masih mempunyai sesuatu untuk ditawarkan kepada pembeli yang menuntut.

KONI - Belanda

Jenama Belanda Eropah Barat yang berkongsi tempat teratas dengan pengeluar Jerman Bilstein. Kelebihan lain termasuk fleksibiliti dan kemampuan untuk menyesuaikan kekakuan untuk mendapatkan prestasi yang diinginkan dan untuk meningkatkan daya tahan.

Moto syarikat boleh disebut: "Lakukan lebih baik daripada yang lain!" Kepercayaan terhadap kualiti syarikat tidak berasas: Koni telah hadir di pasar sejak zaman pengangkutan kuda dan pada awalnya menghasilkan mata air untuk kereta kuda. Dan sekarang penyerap kejutannya digunakan pada kereta asing dengan nama besar: Porsche dan Dodge Viper yang jarang berlaku, Lotus Elise, Lamborghini, serta Mazerati dan Ferrari.

Pengilangnya teliti mengenai kepatuhan terhadap ciri yang dinyatakan, oleh itu, setiap model menjalani ujian yang ketat. Akibatnya, ada jaminan "seumur hidup", amort dapat "mati" hanya bersama dengan kereta.

Barisan:

· KONI Load-a-Juster - pilihan pondok musim panas, membolehkan anda memuatkan kereta secara maksimum kerana musim bunga yang luka;

KONI Sport (kit) - untuk mata air pendek, disertakan dengan mata air;

· KONI Sport - dilaksanakan dengan warna kuning, direka untuk pemanduan berkelajuan tinggi, disesuaikan tanpa perlu dikeluarkan, mengatasi putaran berkelajuan tinggi;

· KONI Special - mereka dibezakan dengan warna merah mereka, berkelakuan baik semasa perjalanan yang tenang, kelembutan memastikan kawalan kereta yang patuh.

Harus diingat bahawa pengeluar tidak mengejar kuantiti, lebih memperhatikan kualiti, dan harganya sepenuhnya sesuai dengannya.

G'Ride Hola - Belanda

Wakil Belanda pasaran alat ganti kenderaan mengumumkannya baru-baru ini, tetapi telah berjaya mengesyorkan produk dengan ulasan positif.

Keketatan penyerap kejutan G'Ride Hola dipastikan oleh meterai minyak tahan lama yang berkualiti tinggi, pelinciran yang sangat baik menyumbang kepada operasi yang tepat, penurunan suhu secara praktikal tidak mempengaruhi mekanik. Rintangan keausan dirancang untuk jarak tempuh hingga 70 ribu kilometer.

Versi gas terbukti sangat baik dalam pemanduan "perlumbaan", dan kesederhanaan dan harga yang berpatutan meyakinkan banyak rakan senegara untuk memilih amen Hola. Tambahan yang tidak diragukan dan besar adalah pemasaran yang teliti, yang merangkumi pemasangan, perundingan dan penyelenggaraan awal selama tempoh jaminan.

Batu dari Belgium

Di pasaran alat ganti kenderaan Rusia, pelbagai jenama dari Belgium diwakili - Miles. Mereka yang telah mencuba reka bentuk dalam praktiknya mengatakan bahawa ini adalah pilihan yang sesuai untuk perjalanan yang selesa dalam keadaan senyap.

Peranti ini memberikan daya tarikan yang sangat baik, yang menyumbang kepada pergerakan yang selamat, dan juga melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan tujuan yang dimaksudkan - penyerapan getaran mekanikal dari jalan yang tidak rata.

Hujah yang memihak kepada reka bentuk Miles memberikan pengalaman pemanduan yang terkawal yang digabungkan dengan kestabilan kenderaan, kehadiran bahan tambahan yang menghalang pembuahan minyak dan pengudaraan udara, reka bentuk yang lancar, bahagian berlapis krom (melindungi terhadap kakisan), mengisi dengan minyak Korea berkualiti tinggi.

Sejumlah jenama Eropah yang layak dapat dilanjutkan dengan senarai berikut: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Jenama Asia Teratas

Tidak dinafikan bahawa Jepun adalah peneraju komponen mesin di Asia. Tetapi Korea dan China juga berada di kedudukan teratas.

Sensen - Korea

Pada tahun 2020, penyerap kejutan minyak mereka diiktiraf sebagai yang terbaik. Amort murah, ternyata, boleh dipercayai, seperti yang ditunjukkan oleh jenama Sensen. Pengilang itu menuntut tempoh jaminan yang panjang, menjanjikan perjalanan tanpa masalah pada reli sejauh 100 ribu kilometer.

Teflon bushings, rod berlapis krom dengan meterai yang sangat baik adalah jaminan perlindungan yang boleh dipercayai terhadap kakisan, yang bermaksud bahawa bahagian suspensi seperti itu akan berfungsi untuk waktu yang lama.

Parts Mall - Korea

Ia adalah sebahagian daripada syarikat besar PMC (Parts Mall Corporation) di Korea Selatan. Selain Parts Mall, organisasi ini mempunyai jenama CAR-DEX, NT, dan lain-lain. Ia juga terlibat dalam pembuatan alat ganti untuk penjualan kereta di pasaran sekunder.

Selain itu, tahap keselamatan peredam kejut Parts Mall yang tinggi menghasilkan permintaan pengguna yang besar, yang disokong oleh reputasi dari pengeluar kenderaan terkenal: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Jepun 

Seri biasa (berwarna merah) adalah segmen murah dengan kebolehpercayaan relatif. Di sini, seperti yang diharapkan - seseorang akan memperoleh 300 ribu km untuk jarak tempuh, sementara yang lain mungkin tidak mencukupi untuk 10 ribu km. Titik lemah diperhatikan - saham. Berkarat dengan cepat setelah memandu di jalan basah yang berlumpur.

Ini mengenai siri Kayaba Exel-G, minyak gas dua paip. Secara umum, produk Kayaba terutama ditujukan untuk kereta "mereka", tetapi sehingga 80% dieksport ke pasar China.

Terdapat juga siri yang lebih mahal, tetapi berkualiti tinggi dalam barisan. Versi rata-rata dari segi nisbah harga-kualiti - Kayaba Premium, sangat diminati. Model ini digunakan dalam kereta asing Mazda, Honda, Toyota. Peranti ini menyediakan kawalan yang lembut dan perjalanan yang selesa, ia dapat digunakan pada hampir semua model jenama kereta apa pun.

Kejutan belakang Gas-A-Just menggunakan versi gas tiub tunggal. Dan kelas super termasuk barisan sukan ringan Kayaba Ultra SR dan MonoMax dengan pembinaan gas yang sama. Peranti ini boleh dilaraskan tanpa mengeluarkan dari kereta, ia berkualiti dan kosnya berpatutan.

Tokico - Jepun

Mereka dihasilkan terutamanya dalam versi satu tabung gas, jadi mereka sangat baik untuk pemanduan berkelajuan tinggi dan selesa.

Syarikat Tokico menduduki tempat kedua yang layak di Jepun dalam pengeluaran penyerap kejutan. Permintaan tidak terlalu banyak dikaitkan dengan penggunaan yang terhad, yang ditujukan terutamanya untuk kereta Jepun dan Amerika yang dieksport. Produk "Tokiko" boleh didapati di kereta asing Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Di segmennya, ini mampu dimiliki, dengan ciri-ciri pemanduan yang sangat baik, jenis universal (dengan kemampuan untuk menyesuaikan). Laju pegas sedikit lebih lembut daripada Kayab, yang memberikan pengendalian yang lebih baik ketika memandu dengan kelajuan tinggi.

Syarikat ini hanya mempunyai dua kilang, salah satunya terletak di Thailand. Mungkin itulah sebabnya barang palsu mereka tidak dijumpai.

Selain jenama Asia yang dibentangkan, AMD, Lynxauto, Parts-Mall telah membuktikan diri mereka dengan baik.

Penyerap kejutan dari syarikat Amerika

Singkatan yang paling sesuai untuk jenama kereta Rusia adalah Amerika.

Rancho dari Amerika Utara

Peredam minyak-gas ini mempunyai reka bentuk pemacu brek hidraulik litar dua, yang memberikan kapasiti beban yang besar, ketegaran optimum dan cengkaman yang sangat baik di jalan.

Ranch berdiri sepenuhnya membenarkan kos mereka, mempunyai lima tahap kekakuan yang dapat disesuaikan, dilengkapi dengan sensor khas yang memantau pergerakan rod, memberikan pengendalian dan kestabilan sudut yang sangat baik walaupun pada pemanduan berkelajuan tinggi, dan berpotensi besar.

Peminat kereta Rusia lebih suka memasang Rancho pada jenama seperti VAZ, UAZ, Niva, rak berperilaku sangat baik di Chevrolet.

Monroe

Salah satu syarikat veteran di pasaran alat ganti kenderaan, yang mula menghasilkan penyerap kejutan pertama sejak tahun 1926.

Selama ini, Monroe telah cukup mengkaji permintaan pengguna dan terus meningkatkan arah. Melayan jenama kereta terkenal Porsche, Volvo, VAG.

Bersama dengan kualiti yang baik (kadang-kadang bahkan melebihi jangkaan), dasar harga pengeluar juga menyenangkan. Rak direka untuk jarak tempuh yang relatif rendah, hingga 20 ribu km, tetapi mereka dapat diubah tanpa menyesal mengenai pembayaran lebih.

Barisan:

MONROE Sensa-Trac - terutamanya dilakukan dalam reka bentuk minyak-gas dua paip:

MONROE Van-Magnum - hebat untuk SUV;

MONROE Gas-Matic - minyak gas dua paip;

MONROE Radial-matic - minyak dua paip;

MONROE Reflex - siri minyak-gas yang lebih baik untuk perjalanan yang selesa;

MONROE Original - ia dilaksanakan dalam dua versi, minyak-gas dan hidraulik semata-mata, siri ini dilengkapi dengan kereta di pemasangan kilang.

Untuk jalan raya Rusia, ini tentu saja merupakan pilihan yang meragukan, kecuali untuk perjalanan di jalan-jalan tengah megalopoli. Tetapi pengguna Eropah tidak mengeluh mengenai kualiti.

Delphi

Strut MacPherson terbalik satu tiub pertama diperkenalkan oleh Delphi. Jenama ini telah membuktikan dirinya dalam pembuatan penyerap kejutan gas.

Delphi berkelakuan baik di jalan yang agak rata, oleh itu ia tidak begitu menarik bagi pengguna Rusia, tetapi dengan perjalanan yang berhati-hati, penyangga menunjukkan ketahanan aus yang tinggi. Sebaliknya, sebilangan besar model dengan ciri yang berbeza, lebih dari harga yang berpatutan, tahan terhadap fros dan kakisan, memberikan lekatan yang sangat baik ke jalan raya, dapat menimbulkan minat.

Fox - California

Salah seorang pemimpin Amerika dalam pembuatan rak khas yang sesuai untuk kegunaan sukan profesional.

Mereka dipasang di barisan pengeluaran kenderaan off-road dan kereta salji, banyak digunakan pada kereta lumba, motosikal, basikal, dan banyak digunakan dalam bidang pelancongan.

Peredam berkualiti tinggi dipaparkan di pasaran dalam siri Kilang Profesional, dan dalam siri - Prestasi setiap hari. Mereka berkelakuan baik selepas penyusunan semula individu untuk mesin tertentu.

Pengilang domestik

Pengilang Rusia juga mempunyai sesuatu untuk ditawarkan kepada penggunanya. Hujah utama yang menyokong rak domestik adalah harganya. Yang patut diberi perhatian ialah jenama Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza dan jenama Belarusian Fenox.

SAAZ

Ia dianggap sebagai salah satu wakil terbaik pasaran alat ganti kenderaan Rusia.

Pilihan eksklusif untuk digunakan pada semua kereta yang dihasilkan oleh syarikat VAZ. Salah satu kelebihannya adalah kemungkinan pembaikan, serta adanya penimbal air rebound. Mereka dihasilkan terutamanya dalam versi dua paip.

BelMag

Untuk kereta buatan Rusia, tidak ada pilihan yang lebih baik daripada yang ini.

 Sikap ini dirancang terutamanya untuk pemanduan yang tenang, tetapi ia berfungsi dengan baik di jalan raya yang bergelombang. Bagi penduduk Rusia, khususnya wilayah utara, ciri penyerap kejutan dua tiub minyak penting untuk menahan suhu yang sangat rendah, sehingga 40 darjah di bawah sifar.

Amotra BelMag, yang memiliki margin keselamatan yang besar, dipasang sebagai "saudara" semasa pemasangan kilang jenama Datsun, Nissan, Renault, Lada. Adalah disyorkan untuk memasangnya pada dua gandar sekaligus.

trialli

Bekerja di bawah francais Itali, ia terlibat dalam eksport sistem brek, mekanisme stereng dan bahan habis pakai lain untuk kereta Amerika dan Eropah.

Bahagian Trialli boleh didapati dalam dua segmen harga - premium, Linea Superiore mewah dan Linea Qualita kelas pertengahan. Semua produk, termasuk penyangga penyerap kejutan, dicirikan oleh kualiti yang sangat baik, yang diperhatikan dalam ciri yang dinyatakan.

Fenox - Belarus

Populariti jenama Fenox menimbulkan banyak kepalsuan kualiti yang meragukan, jadi ketika membelinya perlu meminta dokumen yang disertakan. Dalam reka bentuk asalnya, penyerap kejutan mempunyai sejumlah kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan yang dapat mengimbangi ketidaksempurnaan jalan raya Rusia.

Dengan sangat baik mengatasi bonggol dan lubang, mereka dapat bertahan pada rali yang mengagumkan hingga 80 ribu km. Dianjurkan untuk memasang rak pada kedua gandar: di bahagian depan, ia akan memastikan kemudahan kawalan kereta, di belakang - kestabilan pergerakan tanpa berayun di permukaan yang paling tidak rata.

Fenox biasanya dihasilkan dalam versi penyerap kejutan gas monotube, sehingga mereka dapat menahan pemanduan berpori cepat di permukaan jalan yang agak rata.

Soalan dan Jawapan:

Syarikat mana yang lebih baik untuk mengambil penyerap hentak? Ia bergantung kepada keupayaan material pemilik kereta dan cita-citanya. Di TOP rating adalah pengubahsuaian KONI, Bilstein (kuning, bukan biru), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Apakah jenis penyerap hentak yang terbaik? Jika kita bermula dari keselesaan, maka minyak adalah lebih baik, tetapi ia tidak tahan lama daripada gas. Yang terakhir, sebaliknya, lebih tegar, tetapi lebih sesuai untuk pemanduan berkelajuan tinggi.

Apakah penyerap hentak minyak atau gas-minyak yang lebih baik? Berbanding dengan gas-minyak, gas-minyak lebih lembut, tetapi ia lebih rendah dari segi kelicinan berbanding dengan minyak. Ini adalah pilihan terbaik antara pilihan gas dan minyak.