Gambaran keseluruhan Maserati Quattroporte 2017

Chris Riley menguji dan menyemak Maserati Quattroporte 2017 dengan prestasi, penjimatan bahan api dan keputusan.

Maserati telah mengembangkan rangkaian Quattroporte dengan dua model dan enjin V6 yang berkuasa.

Pernah menjadi laris jenama itu, sedan itu telah dikalahkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini oleh Ghibli yang lebih padat dan lebih murah. SUV Levante, yang dijadualkan tahun depan, dijangka menjadi juara jualan, tetapi ketua Maserati Australia Glenn Seeley berkata model empat pintu itu kekal sebagai model utama.

"Adalah sangat penting bagi kami bahawa kereta seperti Quattroporte, yang telah wujud sejak 1963, mengekalkan kehadiran individu yang kukuh," katanya. "Quattroporte GTS GranSport terus menjadi yang teratas dalam rangkaian."

Harga untuk model baharu, yang hampir sama dengan yang lama, bermula pada $210,000 untuk diesel, $215,000 untuk V6, dan $345,000 untuk V8.

Pesaing termasuk Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ, dan Porsche Panamera, semuanya bermula pada sekitar $200.

Kami mencuba V6 peringkat permulaan dan V8 GTS GranSport teratas, yang boleh diramalkan unggul dalam garis lurus.

Maserati menjual 458 kereta di sini tahun ini, kurang sedikit berbanding 2015, dan 50 daripadanya adalah Quattroportes.

Julat itu bermula dengan turbodiesel 202 kW 3.0 liter yang menggunakan 6.2 l/100 km dan boleh memecut hingga 100 km/j dalam masa 6.4 saat.

Ia diikuti oleh dua enjin petrol V6 berkembar turbo, satu dengan 257 kW/500 Nm dan satu lagi dengan 302 kW/550 Nm.

Yang pertama membuat sengkang dalam 5.5 saat, dan yang kedua dalam 5.1 saat.

Enjin 390 kW/650 Nm V8 menaikkan palang dengan masa pecutan 4.7 saat.

V6 baharu menuntut premium $25,000, menjana kuasa Quattroporte S daripada $240,000, GranSport berorientasikan sukan daripada $274,000, dan model GranLusso mewah daripada $279,000.

Seperti kes kebanyakan kereta mewah, tiada siapa yang membeli model standard, dan pilihan termasuk kerja cat tersuai $40,000, sistem audio Bowers & Wilkins $15,000, trim kulit penuh $13,000 dan roda 21 inci besar dengan kemasan berlian. untuk $ 5000 XNUMX.

Bantuan pemandu termasuk pelayaran adaptif, brek kecemasan automatik, amaran perlanggaran hadapan dengan bantuan brek lanjutan, titik buta dan amaran pelepasan lorong, dan kamera 360 darjah baharu.

Skrin sentuh 8.4-inci menyokong Apple CarPlay dan Android Auto.

Dalam perjalanan ke

Kami mencuba V6 peringkat permulaan dan V8 GTS GranSport teratas, yang, seperti yang dijangkakan, adalah lebih baik dalam aliran lurus, dengan lebih banyak maklum balas audio apabila lubang selendang terbuka luas.

V6 tanpa lenguh mempunyai cengkaman yang lebih baik dan keseimbangan selekoh yang lebih baik, dan bunyi ekzos separa baik.

Ia mempunyai lebih tarikan berbanding saingan Jerman dan banyak ruang belakang.

Quattroporte mempunyai automatik sembilan kelajuan yang ditala semula dan suspensi adaptif yang telah direka bentuk semula untuk mengendalikan julat permukaan yang lebih luas. Brek yang dipertingkatkan memberikan rasa dan tindak balas yang lebih baik, tetapi stereng kekal sebagai hidraulik lama - Maserati berkata ia lebih menyeronokkan dengan cara itu.

Hasil akhirnya ialah kereta yang berasa lebih tenang, lebih mampu mengendalikan jalan belakang yang buruk, dan kereta yang boleh ditolak dengan yakin.

Buat kenyataan mengenainya. Ia mempunyai lebih prestij daripada saingan Jermannya dan banyak ruang belakang - dan ia sangat menyeronokkan untuk memandu. Kami lebih suka V6, yang berharga $100,000 kurang daripada V8.

Bolehkah Quattroporte mengalihkan perhatian anda daripada pesaing Jerman? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.