Minyak mesin. Bagaimana untuk memilih yang betul?
Enjin setiap kereta mesti dilincirkan. Walau bagaimanapun, reka bentuk unit pemacu sangat berbeza, yang memaksa pembangunan minyak dengan kualiti dan kelas kelikatan yang berbeza. Ini perlu diingat apabila membeli minyak untuk kereta.
Tanda terbesar pada pembungkusan dengan minyakem terdiri daripada nombor dan huruf W. Ini adalah gred kelikatan SAE yang membezakan minyake untuk musim sejuk (kelas 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) dan musim panas (20, 30, 40, 50, 60). Dihasilkan sekarang minyake sepanjang cuaca, likat minyakcuaca musim sejuk dan sifat suhu tinggi minyakmusim panas ni. Simbol mereka terdiri daripada dua nombor yang dipisahkan oleh huruf W, contohnya 5W-40. Kesimpulan praktikal boleh dibuat daripada klasifikasi dan notasi: lebih kecil nombor sebelum huruf W, lebih kecil nombor minyak boleh digunakan pada suhu persekitaran yang lebih rendah. Semakin tinggi nombor kedua, semakin tinggi suhu ambien di mana ia tidak kehilangan sifatnya. Berkenaan minyaknilai standard mineral ini ialah 15 W, yang tergolong dalam kumpulan mahal minyakuntuk bahan sintetik, sebutan 0W biasanya digunakan. Sudah tentu, ini tidak bermakna begitu minyak ia tidak mempunyai sifat melekit, sebaliknya. kurang melekit dalam kesejukan minyaksemakin mudah permulaan, semakin kurang memakai
Lihat juga: Bagaimana untuk memilih minyak motor?
Pereka bentuk, mereka bentuk mekanisme kereta dengan sistem pelinciran mereka, berusaha sedaya upaya untuk memastikan bahagian yang berinteraksi tidak menyentuh satu sama lain sama sekali. Hakikatnya ialah di antara mereka dalam apa jua keadaan harus ada lapisan nipis. minyakanda adalah filem minyakbaru. Walaupun lapisan minyakanda mempunyai ketebalan mikroskopik, dialah yang menjadikan enjin dan gear tahan lama sehingga ratusan ribu kilometer, atau operasi beribu-ribu jam. Sebaliknya, mekanisme tanpa pelinciran (contohnya, enjin tanpa minyaku) musnah dalam beberapa saat. Mekanisme ini berada di bawah tekanan yang paling apabila ia menjadi sangat panas. Pereka bentuk memilih parameter peranti dan pelincir supaya pelincir adalah berkualiti tinggi semasa operasi yang paling sukar.
Suhu operasi
Malangnya, minyakTidak dipilih untuk operasi dalam suhu tinggi, mereka pasti terlalu melekit semasa menghidupkan kereta, dan pada musim sejuk keadaan ini adalah kritikal. Perbezaan lebih daripada 100 darjah C adalah sangat besar untuk pelincir moden. Dalam suhu sub-sifar, sepuluh saat pertama selepas dihidupkan, enjin beroperasi hampir tanpa pelinciran, dan pada minit pertama (sehingga mereka memanaskan badan) ia tertakluk kepada kehausan yang paling hebat. Sebaliknya, dalam kotak gear "sejuk", penukaran gear adalah sukar, yang mungkin tidak membawa kepada kerosakan, tetapi sangat menyusahkan. Di samping itu, pergerakan mekanisme yang disejukkan memerlukan banyak tenaga, yang tidak perlu meningkatkan penggunaan bahan api.
Dalam keadaan iklim kita, sebagai yang paling optimum minyakProduk kelas 10W-40 bermotor. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa ia mesti dituangkan ke dalam setiap enjin. Untuk enjin ini minyak biasanya dipilih oleh pengeluar kereta, menunjukkan kelas kelikatan dan kualiti yang disyorkan dalam manual arahan. Pempopularan sistem henti mula dan perjuangan untuk mengurangkan pelepasan karbon telah menyebabkan banyak pengeluar mengesyorkan minyake kelas 5W-30, yang lebih pantas diedarkan ke seluruh enjin dan mempunyai rintangan hidraulik yang kurang. Dalam sesetengah model, seperti Toyota hibrid, adalah disyorkan minyakkelas e 0W-20, yang mampu memberikan perlindungan untuk unit kuasa yang sentiasa dipadamkan. minyak kelas yang sama sekali berbeza harus pergi ke enjin berkuasa kereta sport yang digunakan untuk memandu di trek. Dalam keadaan yang melampau, pelincir gred seperti 15W-50 berfungsi dengan baik, menghasilkan filem tahan koyak walaupun pada suhu tinggi. minyakbaru.
Perbandingan produk adalah mungkin jika kita menggunakan klasifikasi yang sesuai. minyakMalah kelikatan yang sama boleh berbeza dengan ketara dalam kualiti dan oleh itu sesuai untuk melincirkan enjin yang berbeza sepenuhnya. Kualiti ditentukan oleh klasifikasi API Amerika atau klasifikasi ACEA Eropah. Klasifikasi API ialah S untuk petrol dan C untuk diesel. Kelas yang berkualiti minyakdi sini mereka ditanda dengan huruf berturut-turut. minyake untuk enjin petrol ditandakan daripada SA, melalui SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, kepada SM dan SN terkini, dan untuk enjin diesel: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4 , CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 dan CJ-4.
