minyak ATF. Klasifikasi dan ciri

Tujuan dan ciri

Pelincir gear secara bersyarat dibahagikan kepada dua kumpulan:

• untuk kotak gear mekanikal (kotak gear, kotak pemindahan dan unit lain di mana hanya penggearan dilaksanakan dan minyak tidak berfungsi untuk memindahkan tekanan ke mekanisme kawalan);
• untuk transmisi automatik (perbezaan mereka daripada pelincir untuk mekanik adalah peluang tambahan untuk bekerja dalam kawalan dan mekanisme penggerak automasi yang beroperasi di bawah tekanan).

Minyak transmisi ATF untuk transmisi automatik digunakan bukan sahaja dalam kotak gear tradisional, di mana tork dihantar melalui penukar tork ke set gear planet. Cecair ATF juga dituangkan ke dalam kotak DSG moden, CVT, versi robotik mekanik, stereng kuasa dan sistem suspensi hidraulik.

Minyak ATP mempunyai beberapa ciri utama yang meletakkan pelincir ini dalam kategori yang berasingan.

1. Kelikatan yang agak rendah. Purata kelikatan kinematik pada 100°C untuk pelincir ATP ialah 6-7 cSt. Manakala minyak gear untuk kotak gear manual dengan kelikatan mengikut SAE 75W-90 (yang sering digunakan di zon tengah Persekutuan Rusia) mempunyai kelikatan kerja 13,5 hingga 24 cSt.
2. Kesesuaian untuk kerja dalam penghantaran hidrodinamik (penukar tork dan gandingan bendalir). Minyak pelincir konvensional terlalu likat dan tidak mempunyai mobiliti yang mencukupi untuk mengepam bebas antara pendesak dan bilah pendesak turbin.
3. Keupayaan untuk menahan tekanan darah tinggi untuk jangka masa yang lama. Dalam unit kawalan dan eksekutif transmisi automatik, tekanan mencapai 5 atmosfera.

4. Ketahanan asas dan bahan tambahan. Ia tidak boleh diterima untuk minyak asas atau bahan tambahan untuk merosot dan mendakan. Ini akan menyebabkan kerosakan pada sistem injap, omboh dan solenoid badan injap. Cecair ATP berteknologi boleh berfungsi selama 8-10 tahun tanpa penggantian.
5. Sifat geseran dalam tompok sentuhan. Jalur brek dan cengkaman geseran berfungsi disebabkan oleh daya geseran. Terdapat bahan tambahan khas dalam minyak transmisi automatik yang membantu cakera dan jalur brek untuk mencengkam dengan selamat dan tidak tergelincir pada tekanan tertentu dalam tampalan sesentuh.

Secara purata, harga cecair ATF adalah 2 kali lebih tinggi daripada pelincir gear untuk transmisi manual.

Keluarga Dexron

Cecair penghantaran Dexron menetapkan kadar untuk pengeluar lain pada masa mereka. Jenama ini dimiliki oleh GM.

Minyak Dexron 1 ATF muncul pada tahun 1964, apabila transmisi automatik jarang berlaku. Cecair itu segera ditarik balik daripada pengeluaran kerana larangan penggunaan minyak ikan paus, yang merupakan sebahagian daripada minyak itu.

Pada tahun 1973, versi baharu produk Dexron 2 ATF memasuki pasaran. Minyak ini mempunyai sifat anti-karat yang rendah. Radiator sistem penyejukan transmisi automatik cepat berkarat. Ia telah dimuktamadkan hanya pada tahun 1990. Tetapi industri automotif yang pesat membangun memerlukan penyelesaian baharu.

Selepas beberapa siri semakan komposisi, pada tahun 1993 minyak Dexron 3 ATF muncul di pasaran. Selama 20 tahun, produk ini telah diubah suai beberapa kali, dan indeks telah diberikan kepadanya dengan setiap kemas kini: F, G dan H. Pengubahsuaian terakhir generasi ketiga Dextrons telah dibentangkan pada tahun 2003.

ATF 4 Dexron telah dibangunkan pada tahun 1995 tetapi tidak pernah dilancarkan. Daripada melancarkan siri, pengeluar memutuskan untuk menambah baik produk sedia ada.

Pada tahun 2006, versi terkini cecair dari GM, yang dipanggil Dexron 6, telah dikeluarkan. Bendalir ATP ini serasi dengan semua pelincir mesin sebelumnya.. Jika nod pada asalnya direka untuk ATP 2 atau ATP 3 Dextron, maka anda boleh mengisi ATP 6 dengan selamat.

Piawaian Dexron untuk transmisi automatik. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Bendalir Mercon

Ford telah membangunkan minyaknya sendiri untuk transmisi automatik keretanya. Ia dicipta dalam imej dan rupa Dextrons, tetapi dengan ciri-cirinya sendiri. Iaitu, tidak ada persoalan mengenai pertukaran sepenuhnya.

Petanda cecair Mercon yang tahan lama ialah Ford ATF Type F. Hari ini ia sudah usang, tetapi ia masih boleh ditemui di pasaran. Ia tidak disyorkan untuk mengisinya dalam kotak yang direka untuk minyak baru. Komposisi bahan tambahan anti-geseran yang lemah boleh menjejaskan operasi hidraulik. ATF Jenis F digunakan terutamanya untuk stereng kuasa dan kes pemindahan beberapa model kereta Ford.

Pertimbangkan minyak transmisi semasa untuk transmisi automatik daripada Ford.

1. Mercon Cecair ATP ini telah diperkenalkan ke dalam pengeluaran pada tahun 1995. Sebab utama ialah pelancaran transmisi automatik dengan kawalan elektrik dan badan injap yang dibina ke dalam kotak pada baris pemasangan. Sejak itu, terdapat beberapa penambahbaikan kecil pada komposisi Mercon 5. Khususnya, asas telah ditambah baik dan pakej aditif telah seimbang. Walau bagaimanapun, pengeluar memastikan bahawa semua versi minyak ini boleh ditukar ganti sepenuhnya (tidak boleh dikelirukan dengan versi LV dan SP).
2. Mercon LV. Juga digunakan dalam transmisi automatik moden dengan kawalan elektronik. Berbeza daripada Mercon 5 dalam kelikatan kinematik yang lebih rendah - 6 cSt berbanding 7,5 cSt. Anda boleh mengisinya hanya dalam kotak yang dimaksudkan.
3. Mercon SP. Satu lagi cecair generasi baharu daripada Ford. Pada 100°C, kelikatan hanya 5,7 cSt. Boleh ditukar ganti dengan Mercon LV untuk beberapa kotak.

Juga dalam barisan minyak enjin untuk transmisi automatik kereta Ford terdapat cecair untuk kotak CVT dan DSG.

Minyak khusus

Bahagian pasaran cecair ATF yang agak kecil (kira-kira 10-15%) diduduki oleh kurang terkenal dalam pelbagai jenis pemandu, minyak khusus yang dicipta untuk kotak atau jenama kereta tertentu.

1. Cecair untuk kenderaan Chrysler. Tersedia di bawah tanda ATF +2, ATF +3 dan ATF +4. Pengilang tidak membenarkan produk lain dituangkan sebagai ganti cecair ini. Khususnya, tanda untuk minyak keluarga Dexron tidak sepadan dengan cecair Chrysler.
2. Minyak untuk transmisi kereta Honda. Berikut ialah dua produk yang paling terkenal: Z-1 dan DW-1. Cecair Honda ATF DW-1 ialah versi minyak ATF Z-1 yang lebih maju.

3. Cecair ATF untuk kereta Toyota. Yang paling dituntut di pasaran ialah ATF T4 atau WS. ATF CVT Fluid TC dituangkan ke dalam kotak CVT.
4. Minyak dalam transmisi automatik Nissan. Di sini pilihan pelincir agak luas. Mesin menggunakan Bendalir ATF Matic D, Bendalir ATF Matic S dan Bendalir AT-Matic J. Untuk CVT, minyak CVT Fluid NS-2 dan CVT Fluid NS-3 digunakan.

Untuk bersikap adil, semua minyak ini dibuat menggunakan bahan yang hampir sama dengan minyak Dexron. Dan secara teori mereka boleh digunakan dan bukannya di atas. Walau bagaimanapun, pembuat kereta tidak mengesyorkan melakukan ini.

Minyak transmisi automatik Ford. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)