Minyak untuk enjin gas
Apabila bilangan kenderaan berkuasa gas meningkat dengan ketara, pasaran muncul untuk produk yang berkaitan dengan sektor automotif ini.
Semakin banyak model pemasangan gas moden sedang diimport, dan lilin dan minyak untuk enjin gas juga telah menjadi fesyen.
Keadaan pengendalian enjin penyalaan percikan yang disalurkan daripada pemasangan yang dipilih dengan betul dan bunyi dari segi teknikal hanya berbeza sedikit daripada keadaan pengendalian enjin yang menggunakan petrol. LPG mempunyai penarafan oktana yang lebih tinggi daripada petrol dan menghasilkan lebih sedikit sebatian berbahaya apabila dibakar. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa HBO tidak mencuci minyak dari permukaan silinder dan tidak mencairkannya dalam kuali minyak. Filem minyak yang digunakan pada bahagian gosokan dipelihara 
elemen pelindung yang panjang terhadap geseran. Perlu ditegaskan bahawa dalam enjin yang menggunakan gas, minyak terpakai yang diuji secara organoleptik adalah kurang tercemar daripada minyak apabila enjin dihidupkan dengan petrol.
Minyak "gas" khas dihasilkan secara mineral dan boleh digunakan dalam enjin yang menggunakan gas petroleum cecair atau metana. Produk ini telah dibangunkan untuk melindungi enjin daripada suhu tinggi yang berlaku semasa pembakaran pecahan gas. Slogan pengiklanan yang mengiringi kumpulan produk ini menekankan faedah yang sama seperti minyak konvensional. Minyak "gas" melindungi enjin daripada haus. Mereka mempunyai sifat detergen, yang mana ia mengehadkan pembentukan deposit karbon, enapcemar dan deposit lain dalam enjin. Mereka menghalang pencemaran gelang omboh. Akhirnya, mereka melindungi enjin daripada kakisan dan karat. Pengilang minyak ini mengesyorkan menukarnya selepas berlari sejauh 10-15 kilometer. Kebanyakan minyak mempunyai gred kelikatan 40W-4. Minyak "gas" domestik tidak mempunyai label klasifikasi kualiti, manakala produk asing mempunyai label spesifikasi kualiti, seperti CCMC G 20153, API SG, API SJ, UNI 9.55535, Fiat XNUMX.
Pakar mengatakan bahawa pelincir yang disyorkan oleh loji untuk jenis enjin ini adalah mencukupi untuk melincirkan unit kuasa. Walau bagaimanapun, minyak "gas" yang direka khas boleh melambatkan proses buruk yang terhasil daripada pelbagai operasi sistem bekalan bahan api gas, serta meneutralkan pengaruh bahan cemar yang terkandung dalam gas yang tidak ditulenkan dengan baik.
Pada dasarnya, tidak ada sebab yang kukuh untuk mewajarkan penggunaan minyak khas bertanda "Gas" untuk pelincir enjin LPG pada akhir hayat perkhidmatannya dengan minyak enjin yang digunakan setakat ini. Sesetengah pakar dalam bidang ini berpendapat bahawa minyak khas untuk pelincir enjin pembakaran dalaman yang berjalan pada gas cecair adalah muslihat pemasaran, dan bukan hasil daripada keperluan teknikal.
