Minyak enjin perlu diperiksa

Minyak enjin melakukan beberapa fungsi yang sangat penting dalam enjin kereta, jadi anda harus memberi perhatian kepadanya dan memeriksa keadaannya dengan kerap.

Minyak enjin melincirkan semua bahagian yang bergerak, menjadikannya lebih mudah untuk bergerak dan mengurangkan geseran antara bahagian tersebut. Dia melindungi mereka terhadap haus, karat dan kakisan, yang memastikan hayat perkhidmatan yang panjang. Menyejukkan enjin kereta dengan mengeluarkan haba daripada bahagian yang bergerak. Memberi kebersihan permukaan yang dilincirkan dengan membuang enap cemar, mendapan dan varnis yang mengubah sifat fizikal dan kimia minyak. Ini juga memudahkan untuk memulakan semua nod pada sebarang suhu ambien. Untuk memeriksa paras minyak dengan betul di dalam bah, letak kenderaan pada permukaan yang rata. Jika sebelum ini kita memandu kereta, tunggu sekurang-kurangnya 5 minit, kemudian minyak akan mengalir ke dalam kuali minyak.

Periksa paras minyak dengan dipstick. Maklumat tentang lokasinya boleh didapati dalam manual pemilik kereta, tetapi dalam kebanyakan kereta bayonet mudah dikenali oleh pemegang berwarna. Paras minyak yang ditunjukkan pada dipstick mestilah antara tanda MIN dan MAX. Setiap enjin, mengikut piawaian, boleh "mengambil" minyak (walaupun sehingga 1 liter setiap 1000 km). Jika dipstick menunjukkan paras jauh di bawah tanda MIN, ini adalah amaran yang serius untuk kita bahawa pemanduan selanjutnya boleh mengakibatkan sawan enjin dan adalah lebih baik untuk mengetahui puncanya. Jumlah minyak yang diperlukan untuk menambah nilai hendaklah dituangkan perlahan-lahan, dari semasa ke semasa memeriksa paras pada dipstick. Tahap dianggap betul apabila ia mencapai kira-kira 2/3 jarak antara tanda MIN dan MAX.

Lebihan minyak adalah kekurangan, sama bahayanya dengan kekurangannya. Paras minyak yang terlalu tinggi dalam tangki sejuk boleh menyebabkan minyak mengembang akibat pengembangan apabila enjin menjadi panas, yang boleh mengakibatkan kegagalan pengedap dan kebocoran. Lebihan minyak yang dibuang ke dalam sistem ekzos boleh terbakar dalam penukar pemangkin, menyebabkan ia dinyahaktifkan sebahagiannya. Jika paras minyak mencapai tanda MAX dengan cepat, ini mungkin menunjukkan bahawa bahan api telah masuk ke dalam bah (contohnya, apabila menjana semula penapis DPF dalam enjin diesel), dan minyak yang dicairkan boleh menyebabkan "merampas". Peningkatan paras minyak kepada tanda MAX juga berlaku apabila menggunakan beberapa bahan api "murah". Akibatnya adalah penebalan ketara kandungan kuali minyak, yang, disebabkan oleh peredaran dan pelinciran yang lemah, boleh menyebabkan kerosakan enjin.

Ciri-ciri minyak memungkinkan untuk memastikan operasi enjin kereta yang betul dalam sebarang keadaan. Itulah sebabnya pemeriksaan biasa paras minyak enjin dan penggantian sistematiknya adalah sangat penting, kerana minyak terpakai tidak memenuhi fungsinya dan boleh menyebabkan kegagalan dan operasi enjin yang lemah.