Maz dengan enjin Mercedes

Setiap pengubahsuaian peralatan Loji Automobil Minsk dilengkapi dengan enjin MAZ. Model berbeza dalam berat, kuasa dan penunjuk lain.

Enjin apa yang dilengkapi dengan MAZ

Peranti enjin termasuk elemen berikut:

• aci sesondol;
• penutup injap;
• Injap ekzos;
• pelabuhan ekzos;
• kepala unsur silinder;
• Sistem penyejukan enjin MAZ dan rongga penyejuk;
• unit loji kuasa;
• tenggelam;
• palam pencucuh;
• injap masuk;
• pintu masuk;
• bahagian omboh;
• galas rod penyambung;
• aci engkol;
• cincin omboh;
• memasang skru dan nat.

Bergantung pada pengubahsuaian kereta, enjin berikut dipasang:

Setiap enjin mempunyai spesifikasi yang berbeza.

Enjin YaMZ-238 dihasilkan oleh Loji Automobil Yaroslavl.

Penunjuk teknikal model ini:

Jenis bahan api yang digunakan	Diesel
Beban kerja	15 liter
Bilangan silinder	lapan
Susunan unsur silinder	Berbentuk V
Bilangan injap	enam belas
Standard persekitaran	4 евро
Bore	13cm
Sistem penyejukan	Cecair
Mekanisme injap	OHV
Kuasa unit kuasa	230 h.p.
Bahan	besi cair
sumber	Sehingga 1 km
Sistem suntikan bahan api elektronik	Terdapat
Stroke piston	14cm
Tork maksimum	2200nm
Lokasi camshaft	pihak atasan
Dimensi keseluruhan	100*96*90 sm
Berat enjin YaMZ	11 300 kg
Susunan operasi unsur silinder	1-5-4-2-6-3-7-8

Parameter teknikal enjin Renault:

Bahan api terpakai	Diesel
Kapasiti enjin	12 liter
Bilangan elemen injap	24
Mekanisme pengagihan gas	DOHC
Sistem kuasa enjin	Suntikan bahan api langsung
Tenaga	385 h.p.
Kacang maks	2400nm
Kelajuan	1200 rpm
Bilangan silinder	lapan
Diameter unsur silinder	12cm
Stroke piston	13cm
Susunan silinder	Berbentuk V
Penggunaan bahan api purata	25l
Susunan injap	pihak atasan
Pilihan	100*97*85 sm
Keadaan suhu	-27...+32°C
nisbah mampatan	6
Piawaian alam sekitar antarabangsa	4 евро
Penggunaan cecair minyak	7 liter setiap 100 km
Operasi silinder	1-5-4-2-6-3-7-8

Mercedes

Penunjuk teknikal MAZ dengan enjin Mercedes:

Kapasiti enjin	Liter 12,96
Kuasa yang dinilai	231 h.p.
Kacang maks	2300nm
nisbah mampatan	7.3
Bilangan silinder	6
Bilangan injap	24
Diameter unsur silinder	13cm
Stroke piston	14cm
Susunan silinder	dalam talian
Sistem bekalan	Suntikan bahan api langsung
Penggunaan minyak setiap 100 km	8l
petrol	Diesel
Operasi silinder	1-5-4-2-6-3
Keadaan suhu	-35...+40°C
Kelajuan aci engkol tertinggi	2200 rpm
Jenis sistem penyejukan	Cecair
Pengecas turbo	Terdapat
Sistem penyejukan pertengahan	Terdapat
Berat	12 000 kg
sumber	Sehingga 1 km

Parameter dan penunjuk kenderaan dengan enjin MAN:

Bahan api terpakai	Diesel
Kapasiti enjin	Liter 6,8
Bilangan elemen injap	24
Mekanisme pengagihan gas	Terdapat
Sistem kuasa enjin	Suntikan bahan api langsung
Tenaga	260 h.p.
Kacang maks	981nm
Kelajuan	1700 rpm
Bilangan silinder	6
Diameter unsur silinder	10,8 cm
Stroke piston	12,5 cm
Susunan silinder	Berbentuk V
Penggunaan bahan api purata	27 liter
Susunan injap	pihak atasan
Pilihan	110*98*89 sm
Keadaan suhu	-35...+35°C
nisbah mampatan	16,5
Piawaian alam sekitar antarabangsa	4 евро
Penggunaan cecair minyak	10 liter
Operasi silinder	1-3-4-5-2-6

Perkhidmatan

Penyelenggaraan harian termasuk:

1. Memeriksa tahap bendalir kerja dalam tangki.
2. Memeriksa paras minyak dan penyejuk.
3. Diagnostik unit kuasa untuk kerosakan dan kecacatan.
4. Memeriksa tahap tekanan cecair, minyak, udara dalam sistem pneumatik.

Servis enjin:

1. Menjalankan pemeriksaan luaran keseluruhan mekanisme.
2. Kenal pasti bahagian yang rosak dan haus yang perlu diganti dengan yang baru.
3. Periksa ketat nat pelekap dan bolt yang menyambungkan lekap enjin ke bahagian dalam badan kenderaan.
4. Periksa muffler, pendakap dengan bingkai, tangga ekzos dengan anggota silang.
5. Periksa keadaan dan kekencangan sambungan hos ke badan peredam.

Apa jenis minyak untuk diisi

Jenama yang disyorkan: TNK, Sibneft, MX Extra, Lukoil-Avangard. Isipadu minyak tidak boleh melebihi 8-10 liter, bergantung kepada pengubahsuaian enjin.

Lihat juga: Perniagaan gazelle pelarasan injap umz 4216

Baik pulih besar

Prosedur baik pulih enjin:

1. Pasang pengangkutan pada pendirian khas.
2. Buka unit kuasa.
3. Basuh enjin.
4. Menjalankan pemeriksaan luaran mekanisme untuk retak pada blok unsur silinder, peningkatan dalam jurang antara injap, untuk runout aci engkol.
5. Ukur geometri permukaan geseran yang betul.
6. Tutup semua retakan.
7. Menjalankan pemulihan sesendal jenis panduan.
8. Pasir permukaan mekanisme.
9. Periksa kekejangan injap.
10. Gantikan meterai.
11. Rebor aci engkol ke saiz pembaikan pelapik.
12. Menggantikan gelang omboh, pengedap dan gasket.
13. Isikan minyak segar.

Menggantikan enjin

Untuk menggantikan motor, ikuti langkah berikut:

1. Pasang kereta pada pendirian khas.
2. Tanggalkan skru dan nat pelekap dari perumahan mekanisme.
3. Tanggalkan kotak gear bersama-sama dengan perumah klac.
4. Tanggalkan pengikat perumahan dan keluarkan plat tekanan.
5. Tarik keluar cakera yang dipacu.
6. Keluarkan cakera pemacu hadapan dan tengah dari halangan.
7. Longgarkan bolt pemula.
8. Tanggalkan starter, set penjana, pemampat brek udara.
9. Keluarkan pemacu kipas.
10. Keluarkan elemen penapis udara.
11. Tanggalkan 4 skru dari palam.
12. Pasang enjin baharu.
13. Pasang elemen dengan melakukan semua langkah dalam susunan terbalik.

 

Ulasan dan harga pemilik

• YaMZ - dari 250 rubel;
• Renault - dari 350 rubel;
• Mercedes - dari 550 rubel;
• LELAKI - dari 250 rubel.

Stanislav, 42, Tver: “Saya bekerja di MAZ dengan enjin Cina selama kira-kira tiga tahun. Saya mengesyorkan tidak menyimpan, tetapi segera membeli enjin yang baik dan berkuasa, kerana. Cina rehat setiap 2 minggu. Sebagai contoh, anda boleh membeli trak sampah dengan enjin Cummins.

Peter, 53 tahun, Penza: "Saya memasang enjin Tutaev pada MAZ-55102. Peralatan berfungsi dengan baik, tidak ada kerosakan, minyak tidak mengalir, penggunaan bahan api rendah. Berat unit adalah kira-kira 12 kg.”

Vasily, 35 tahun, Ulyanovsk: "Saya bekerja di MAZ dengan enjin YaMZ selama 4 tahun. Unit ini tidak bersahaja dalam penyelenggaraan, semua alat ganti boleh didapati secara percuma di pasaran. Sepanjang tempoh operasi terdapat hanya 1 kerosakan: kebocoran minyak ke dalam kotak gear.

Grigory, 46 tahun, Lipetsk: “Sebelum membeli, saya cadangkan menyemak pelabelan supaya tidak membeli tiruan Cina. Di YaMZ, nombor itu terletak di bahagian atas perumah blok silinder.

Maxim, 48, Magnitogorsk: “Saya bekerja di MAZ dengan enjin Mercedes selama 2 tahun. Ini adalah unit yang berkuasa, tetapi penyelenggaraan adalah mahal. Bahan api dan minyak mesti diisi dengan kualiti yang tinggi, jika tidak, kerosakan serta-merta bermula.

pengedar rasmi

Loji Automobil Minsk

• Enjin Mercedes OM501LA
• Ketinggian SSU 1150 mm
• ampaian udara 11,5t
• tanpa sensor OBD
• 4 евро
• nisbah gandar pemacu 3,57

Anda boleh memilih traktor trak:

Dari Miass:	8 (3513) 590-390	[e-mail]
Dari Tyumen:	8 (3452) 616-999	[e-mail]

Ciri teknikal traktor trak MAZ-544017-420-031

formula roda	4 × 2
Muatkan dalam SSU, kg	10550
Ketinggian SSU, mm	1150
Berat kasar traktor trak, kg	18600
Jisim penuh kereta api jalan raya, kg	40000
model kejuruteraan	Mercedes OM501LA
Kuasa enjin, h.p.	354
Tangki bahan api, liter	500
Kelajuan maksimum, km / j	100

Гарантия

Tempoh jaminan: 12 bulan.

Perbatuan jaminan: 100 km (000 km untuk kenderaan dengan pemilihan hidro)

Traktor trak MAZ-544017-420-031 dengan susunan roda 4 × 2 direka untuk pengangkutan serantau dan antara bandar pelbagai barangan sebagai sebahagian daripada kereta api jalan di jalan konkrit asfalt. Ciri tersendiri kenderaan MAZ ialah: kebolehpercayaan, keadaan kerja yang selesa untuk pemandu, kos operasi yang rendah, reka bentuk moden, banyak pilihan model dan konfigurasi, penggunaan komponen dan pemasangan daripada pengeluar global komponen automotif seperti ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, YaMZ, MMZ dan lain-lain:

• Kabin 6431 adalah besar, 2 tempat duduk dengan dua tempat tidur (satu kabin dengan beg tidur), dimodenkan, digantung (pelekap 4 mata pada spring atau kusyen pneumatik), tempat duduk pemandu dan penumpang pada penggantungan udara, tiang stereng boleh laras dalam dua pesawat;

• Enjin diesel Mercedes OM 501LA (Daimler Chrysler) ialah unit kuasa 6 silinder berbentuk V yang direka untuk pemasangan pada trak yang membawa pelbagai beban berat, kuasa 360 hp. (265 kW), tork maksimum Nm -1850 pada 1400 rpm, Euro-4 (keluaran Mercedes-Benz), saiz enjin 12 liter, enjin dilengkapi dengan sistem bekalan bahan api Common Rail (dihasilkan oleh GRS Bosch) dengan maksimum tekanan suntikan sehingga 160 MPa dan sistem peneutralan pemangkin selektif gas (SCR) menggunakan AdBlue (urea), untuk operasi normal enjin ini, selang pertukaran minyak dan penapis berikut ditetapkan (TO-0 dalam kawasan 2 km , TO-000 dalam wilayah 1 km, TO -15 dalam wilayah 000 km dan penyelenggaraan seterusnya pada selang 2 km), penggunaan bahan api rujukan setiap 30 km ialah 000 liter pada kelajuan 15 km / j dan 000 liter pada kelajuan 100 km / j, hayat enjin yang diisytiharkan ialah 30,2 km

Lihat juga: Spesifikasi Opel antara 2008

Ciri-ciri umum unit kuasa ini adalah kuasa tinggi dan pada masa yang sama penggunaan bahan api yang rendah. Di samping itu, unit kuasa dicirikan oleh peningkatan kebolehpercayaan. Dengan penyelenggaraan berjadual enjin Mercedes OM 501LA, larian sejauh 1 juta kilometer dapat diselenggara dengan mudah.

Unit kuasa OM 501LA untuk trak MAZ dibezakan oleh tahap tork yang tinggi, yang dikekalkan dalam pelbagai revolusi. Tekanan suntikan bahan api boleh mencapai 2200 bar. Sistem penyejukan air. Semasa mengendalikan enjin, gunakan hanya minyak enjin sintetik atau separa sintetik berkualiti tinggi.

Sistem kawalan elektronik Telligent patut diberi perhatian khusus. ECU (unit kawalan elektronik) menyesuaikan isipadu, masa dan tekanan suntikan bahan api melalui penyuntik pam kepada keadaan pemanduan pada masa tertentu dengan ketepatan seperseribu saat. Di samping itu, bagi setiap silinder, elektronik menentukan keadaan suntikan individu. Hasil daripada penggunaan bahan api yang optimum, jumlah pelepasan berbahaya dikurangkan dan kecekapan enjin OM 501LA ditingkatkan.

Penyelesaian teknologi enjin Mercedes OM 501LA, bersama dengan sistem Telligent, memberikan keselesaan memandu trak, tindak balas segera untuk menekan pedal

• Kotak gear ZF 16S221 (bilangan gear 16 ke hadapan / 1 belakang), dikeluarkan oleh Zahnradfabrik (ZF). Transmisi manual 16-kelajuan ZF Friedrichshafen telah bertahan dalam ujian masa. Dan seperti yang ditunjukkan oleh ujian, transmisi ini berfungsi dengan baik dalam keadaan sukar, pada kelajuan rendah, apabila ketepatan kawalan adalah yang paling utama. Di samping itu, kotak gear ZF standard Eropah memungkinkan untuk mencapai penyegerakan yang sempurna dengan enjin kedua-dua pengeluar Eropah dan domestik. Ciri tersendiri kotak gear ZF ialah kebolehpercayaan yang tinggi. Ia tergolong dalam siri kotak gear aci balas berganda;

Untuk kenderaan MAZ dengan enjin siri Mersedes OM501LA yang lebih besar dan lebih berkuasa, transmisi manual enam belas kelajuan ZF-Ecosplit generasi ketiga ZF 16S221 yang dikeluarkan oleh ZF digunakan, yang sesuai secara optimum untuk operasi sebagai sebahagian daripada kenderaan MAZ tugas berat. Transmisi manual 16-kelajuan yang ringan ini membolehkan pemandu mengekalkan kuasa optimum dalam setiap keadaan: menghidupkan kereta, semasa memecut, semasa menyusuri lebuh raya. Terutamanya kotak gear ZF 221SXNUMX menunjukkan kelebihannya dalam keadaan operasi luar jalan dan sukar. Julat nisbah gear direka khas untuk digunakan di tapak pembinaan dan untuk peralatan khas.

Kotak gear ZF 16S221 terdiri daripada komponen utama berikut: kotak gear utama empat peringkat, pembahagi hadapan dua peringkat dan gear pengurangan. Semua gear hadapan dalam kotak gear utama dihidupkan oleh penyegerak, gear undur - oleh klac gear. Gear atas adalah overdrive. Kotak gear planet dihidupkan secara automatik oleh injap pneumatik melalui penyegerak apabila tuil digerakkan ke kedudukan neutral dari kedudukan 3-4 ke kedudukan gear 5-6 dan sebaliknya. Pembahagi gear adalah mekanikal, terdiri daripada dua pasang gear silinder dan penyegerak. Kawalan pneumatik pembahagi. Penurun berat 290 kg. Tork maksimum 1850 Nm.

Kotak gear ZF Ecomid dan ZF Ecosplit mempunyai keupayaan untuk antara muka beberapa pelepasan kuasa, kedua-duanya dengan pemasangan terus pam hidraulik, dan untuk sambungan bebibir berikutnya bagi aci perantaraan.

• Ketinggian SSU di atas paras jalan ialah 1150 mm;
• Jumlah jisim kenderaan yang dibenarkan secara teknikal; I 18 kg, berat kereta api kasar dibenarkan secara teknikal 600 kg, berat kenderaan kasar mengekang 40 kg;
• Nisbah gear jambatan 3,57;
• Kelajuan maksimum dengan pengehad elektronik 100 km/j;
• Klac: cakera tunggal dengan pemacu hidraulik dan tetulang pneumatik;
• Jumlah pengagihan berat yang dibenarkan secara teknikal: 7 kg untuk gandar hadapan, 100 kg untuk gandar belakang;
• Suspensi hadapan: spring daun;
• Suspensi belakang: pneumatik 4 bola
• Saiz tayar 315/70R22,5;
• Jenis roda: Cakera;
• Sistem brek: pneumatik litar dua, dibahagikan kepada litar di sepanjang paksi; dengan ABS dan ASR, brek dram pada semua roda;
• Pemandu: dengan penggalak hidraulik terbina dalam;
• Satu tangki bahan api 500L, penapis bahan api yang dipanaskan untuk Racor;
• Pemanas awal enjin asas f.Eltra dipasang;
• Hitch tunda belakang: garpu;

 

Peralatan asas kereta:

• Membungkam skrin;
• Pengawal pada roda jambatan terkemuka;
• Sayap (sayap) roda;
• Penukar voltan (pemetik rokok) Takograf digital;
• Kelompok instrumen elektronik;
• lampu kereta api jalan;
• Kekek roda;
• Sekatan kepala tempat duduk;
• Tali pinggang keselamatan;
• Had laju;
• Kawalan enjin mekanikal;
• Skrin anti-bunyi utama;
• Tayar ganti;
• Alat pemadam api.

Pilihan tambahan yang tersedia dari kilang:

• Siklon pembersihan udara;
• Pemanas dalaman autonomi;
• perakam pita radio;
• Lampu kabus ;
• Kawalan iklim;
• Cermin pandang belakang;
• Penguncian pusat;
• Cermin kuasa;
• Tingkap elektrik;
• perakam pita radio;
• Speedometer;
• Kawalan pelayaran;
• Payung;
• LPG atau tayar import;
• Tempat duduk CIS atau diimport;
• Kawalan pemanas automatik;
• Penandaan reflektif;
• Skrin anti-bunyi utama;
• Tempat letak tangan tempat duduk;
• Wabco ABS atau Skrin BPO";
• Set alat ganti standard atau lengkap.