Pandu uji Mazda 6 lwn Opel Insignia dan Peugeot 508: masa bercuti

Mengangkut banyak barang tanpa mengorbankan keseronokan memandu paling kerap dilakukan dengan enjin petrol yang kuat. Perbandingan Mazda 6, Opel Insignia dan Peugeot 508 menunjukkan apa yang mungkin berbeza. Cara mereka mencapai ini adalah mesin diesel dengan daya tuju 400 Nm.

Sekiranya anda pergi bercuti dengan van diesel yang dimuatkan dengan anak-anak, khemah dan beg yang lebih sejuk, anda pasti merasakan dorongan untuk mendapatkan daya tarikan dan tenaga yang lebih banyak pada hantaran curam pertama. Sekurang-kurangnya sekali, jangan menyeret kemping di lorong kanan dengan pedal pemecut ditekan ke atas kepingan logam dan tanpa daya tarikan untuk menyalip. Sekurang-kurangnya sekali, mulailah memanjat dengan tenang, tidak mengira berapa banyak gear rendah yang harus anda beralih. Sekurang-kurangnya sekali apabila anda akhirnya tiba dan membuang barang dan penumpang anda, naiklah sepanjang serpentin yang berdekatan. Perkara-perkara seperti.

В наши дни было бы неверно утверждать, что такие автомобили можно найти только в Audi, BMW или Mercedes. Такие производители, как Mazda, Opel или Peugeot, уже давно предлагают мощные и, соответственно, быстрые дизельные универсалы по значительно более привлекательным ценам. Например, недавно обновленный Opel Insignia Sports Tourer, чей битурбодизель развивает 195 л.с., включен в прайс-лист за 56 850 левов, участвующая в этом тесте Mazda 6 Kombi (175 л.с.) может стать вашей за 63 980 левов, а для усовершенствованного Peugeot 508 SW мощностью 180 л.с. цена в Германии – 38 евро (в Болгарии пока предлагается вариант на 000 л.с. по цене от 163 51 левов; более мощный двигатель, соответствующий Euro 307, появится осенью вместе с рестайлинговой версией модели) .

Mazda 6 ringan dan lincah

Jika anda berminat untuk memandu dinamik di jalan raya dengan banyak selekoh, kami boleh mengesyorkan Mazda 1,5 seberat 6 tan. Gerabak stesen bertukar lincah, kekal neutral untuk masa yang lama apabila memecut dan mengendalikan sedikit seperti permainan. Mungkin disebutkan di sini bahawa stok tayar 19-inci bergolek agak kaku dan stereng boleh memberikan sambungan belakang ke jalan yang lebih baik, tetapi itu tidak mungkin meredakan perasaan hangat untuk station wagon 2,2. Pertama sekali, mereka dikreditkan dengan biturbodiesel sensasi - dalam kombinasi dengan transmisi padat dengan gear "pendek", unit penyalaan diri 4000 liter bukan sahaja menunjukkan adab yang mengagumkan, tetapi juga dengan ceria meningkatkan kelajuan sehingga 420 sentimeter. minit. Dengan 7,2 Nm, ia memberikan daya tarikan paling berkuasa daripada mana-mana model yang diuji dan, walaupun mempunyai prestasi dinamik yang paling sporty, memenuhi purata penggunaan bahan api 100 l/14 km. Pada masa yang sama, enjin Skyactiv dengan nisbah mampatan rendah (0:6) sudah memenuhi standard Euro 508 – tanpa pemangkin tambahan yang kompleks, mahal dan memerlukan penyelenggaraan, seperti Peugeot 180 SW HDi XNUMX.

Walaupun reka bentuknya yang bergaya, Mazda sepanjang 4,80 meter tidak takut untuk membawa bagasi. Isipadu batang - 522 liter; terima kasih kepada penggerak jauh spring pra-tegang, tempat duduk belakang dilipat ke hadapan, membebaskan 1664 liter ruang kargo dan lantai rata. Penumpang juga tiada sebab untuk mengeluh. Mereka tidak mempunyai ruang yang cukup sama ada di atas kepala atau di hadapan kaki mereka, dan di barisan kedua sofa yang selesa menanti mereka.

Satu-satunya kritikan terhadap Mazda 6 berkaitan dengan pengerjaan.

Mata tambahan adalah polisi syarikat berkenaan peralatan Mazda 6. Kerana enjin diesel 175 hp. hanya tersedia dengan tahap tertinggi Ultimate dan ini menjadikan model itu sedikit lebih mahal daripada yang lain, "enam" dan dalam versi standard hampir dilengkapi sepenuhnya: lampu depan adaptif bi-xenon dengan pembantu untuk masa yang lama, penyaman udara dengan penghawa dingin automatik, bahagian dalam kulit dengan tempat duduk hadapan yang dipanaskan, penderia tempat letak kereta, pandangan kamera belakang, pembantu penjaga lorong dan keluar, kemasukan tanpa kunci, sistem audio, dsb.

Wanita Jepun itu dikritik hanya kerana kualiti persembahan. Contohnya, pintu ditutup dengan sedikit bunyi kecil, dan tempat duduk depan empuk tipis. Dan jika anda mencuba melepaskan karpet di hadapan tempat duduk pemandu, anda boleh merobek seluruh karpet.

Opel Insignia memberikan kesan penat dan lentur.

Sehubungan dengan itu, Opel Insignia lebih panjang 11 cm dan kelihatan lebih matang. Pintu ditutup dan dikunci dengan bunyi kuat, tempat duduk AGR yang selesa dan sangat disyorkan bergerak dengan baik, dan bahagian dalamnya kelihatan lebih baik daripada keseluruhan Mazda. Sesuai dengan kesan ini, Sports Tourer yang dikemas kini pada bulan Oktober 2013 menunggang jauh lebih lembut, praktikalnya tidak memindahkan kecacatan badan ke permukaan jalan dan dengan itu menjadi peranan kereta yang selesa meluncur di jalan.

Walau bagaimanapun, kekurangan tetapan lembut muncul terlebih dahulu. Walaupun kemudi sekarang lebih tepat, harta tanah condong ketika menukar arah dengan cepat dan cenderung goyah. Memandu laju dalam beberapa siri giliran? Anda lebih baik tidak mencuba.

Disel dengan dua pengecas turbo juga mempunyai titik lemah - sememangnya 195 hp. dan 400 Nm pada 1750 rpm bunyi kuat, tetapi sebenarnya enjin diesel Euro 5 menarik lebih kurang secara spontan daripada yang lebih lemah dengan 20 hp. Enjin Mazda berputar dengan berat hati dan pada masa yang sama berjalan lebih bising dan tidak menentu berbanding rangkaian kuasa pesaing yang baik. Walau bagaimanapun, penggunaannya dalam ujian kekal pada 7,1 l / 100 km. Pada trek motor dan sukan auto standard, untuk pemanduan yang menjimatkan, muncungnya menyuntik tidak lebih daripada 5,3 liter setiap 100 km ke dalam silinder.

Salah satu sebab Sports Tourer letih dan lentur, sudah tentu, badannya yang agak besar dan berat. Model Opel lebih daripada sepuluh sentimeter lebih panjang daripada gerabak stesen Mazda dan Peugeot dan, sebagai contoh, 191 kg lebih berat daripada kereta Jepun. Malangnya, panjang ini tidak digunakan. Penumpang tidak menyukai mana-mana ruang yang ketara atau batang yang besar.

Pemilik mesti berpuas hati dengan jumlah kargo biasa untuk kelas antara 540 dan 1530 liter. Bahagian belakang tidak boleh dilepaskan dari jarak jauh, tetapi anda boleh memesan kotak besar di bawah lantai dan sistem pengaman beban praktikal (BGN 315). Walau bagaimanapun, mereka yang mempunyai lengan yang lebih pendek tidak selesa oleh apron belakang yang besar dan menonjol.

Dengan harga dasar 56 leva, peralatan Insignia dengan Cosmo adalah model termurah dalam ujian. Sekiranya anda menelusuri senarai harga, anda akan mendapat tambahan yang menggoda dan sangat disyorkan seperti sistem AFL + yang sangat terang, kawalan pelayaran adaptif dengan fungsi berhenti kecemasan, dan navigasi sensitif sentuh yang baru dibangunkan dan paparan peta yang lebih baik. Walau bagaimanapun, kerana tidak ada perkara ini secara konsisten, peluang untuk mendapatkan mata tambahan hilang. Diperlukan sekitar 850 BGN untuk membawa peralatan ke tahap Mazda. Perincian praktikal dari senarai harga: "Soket elektrik di bagasi: BGN 10." Sekiranya anda lupa memesannya semasa membeli-belah, minuman di dalam peti sejuk akan menjadi panas dengan cepat.

Peugeot 508 menawarkan ruang paling banyak

Bagi pihak mereka, pemilik Peugeot 508 SW yang dilengkapi dengan Allure boleh menikmati banyak makanan dan minuman sejuk. Sebanyak empat alur keluar 12 volt boleh didapati dalam gerabak stesen 4,81 meter yang diletakkan dengan baik dan direka dengan teliti. Satu-satunya model Peugeot dalam ujian boleh dilengkapi dengan penyaman udara automatik untuk tempat duduk belakang (BGN 1068, termasuk bidai untuk tingkap sisi). Ia sememangnya bukan idea yang buruk, terutamanya jika anda merancang untuk kerap melakukan perjalanan semasa percutian anda ke tempat yang hangat. Dan jika terlalu sejuk, buka sahaja bumbung panoramik standard dan matahari akan memasuki kabin. Juga standard ialah sistem navigasi kecil dengan fungsi panggilan kecemasan automatik, serta tempat duduk yang selesa dan selesa dengan sokongan paha yang boleh ditarik balik. Bagaimanapun, sistem bantuan pemandu kurang. Anda tidak boleh memesan pembantu menukar pita. Adalah baik bahawa sebagai balasan model Perancis menekankan jarak brek terbaik. 35,3 meter untuk hentian penuh pada 100 km / j adalah lebih daripada hasil yang baik.

Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai lokasi yang dicadangkan. Peugeot 508 SW mempunyai jarak roda terpanjang (2,82 meter) dan kapasiti bagasi standard terbesar, menjadikannya pengembara terbaik. Selain itu, orang Perancis itu adalah satu-satunya yang menawarkan kawalan yang mudah dibaca, tiada skrin sentuh perlahan dan keterlihatan yang baik dalam semua arah.

Walau bagaimanapun, untuk 508 Blue HDi 180 di Jerman anda perlu membayar 38 euro. Kenapa mahal sangat? Peugeot hanya menawarkan enjin diesel Euro 000 yang baru dibangunkan dalam kombinasi dengan transmisi automatik enam kelajuan yang baru dibangunkan. Ia beralih menuruni bukit lebih kerap sedikit daripada yang sepatutnya, tetapi sebaliknya berpasangan dengan baik dengan enjin diesel yang senyap dan senyap. Seperti Opel, 6 Nm dari 2000 rpm adalah kuasa yang mencukupi untuk menaiki dan menuruni bukit dengan mudah, tetapi tidak cukup untuk mengikuti Mazda 400kg yang lebih ringan. Kelajuan tertinggi 146 km/j juga hanya dicapai dengan pecutan yang panjang.

Mazda 6 - pemimpin yang tidak dipertikaikan

Tiada yang buruk. 508 yang diselaraskan lebih senang memberi keselesaan dan keselesaan, hanya dengan gelombang pendek di landasan, jika tidak, ia boleh disarankan sebagai pelari jarak jauh yang tenang dan dapat diramalkan dengan orang bawah yang perlu mengunjungi stesen minyak seterusnya setelah lebih dari 1000 kilometer. ... Walaupun transmisi automatik, Blue HDi 180 memerlukan diesel lebih sedikit daripada dua pesaingnya.

Akhirnya, ia ternyata satu taktik yang bagus. Kerana walaupun Mazda 6 yang sporty dan murah lazat adalah peneraju yang tidak dapat dipertikaikan dalam ujian, Peugeot 508 dengan selesa berada di tempat kedua. Opel Insignia yang selesa mengalami kekerasan enjin dieselnya. Walau bagaimanapun, ketiga-tiga kereta adalah serba lengkap yang menjanjikan rehat yang baik.

Kesimpulan

1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175

487 mata

Mazda 6 yang sangat selamat dilengkapi dengan baik, memberikan keseronokan memandu sambil tetap menjadi rakan praktikal.

2.Peugeot 508 SW HDi 180

470 mata

Kecuali untuk casis yang tidak sesuai, 508 SW yang kuat dan luas menjadikannya betul. Enjin yang hebat dan lancar.

3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi

466 mata

Enjin diesel yang bising dan relatif phlegmatic, serta peralatan yang buruk, menghalang Insignia dari tempat kedua.

Teks: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeufert