Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Ujian Jalan
Содержание
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Ujian Jalan
SUV XNUMXxXNUMX kecil Jap dibina dengan teliti dan tidak menyukai diesel. Kepraktisan tidak sesuai, namun (dan transmisi automatik pilihan tidak begitu meyakinkan).
Pagella
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD. hampir merupakan pilihan yang mesti dimiliki bagi mereka yang mencari transmisi automatik automatik yang tidak berkuasa diesel. Namun, pada pendapat kami, lebih baik menjimatkan 1.750 euro dan pergi dengan transmisi manual.
Diesel, pacuan empat roda e kotak gear automatik mereka masih - walaupun kesesakan lalu lintas yang telah menjadikan kereta diesel lebih besar dan lebih besar - barangan yang sangat dicari oleh pemandu Itali.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD. ia adalah salah satu daripada tiga kereta dalam senarai (dua yang lain Ssangyong: Tivoli и XLV) untuk menawarkan semua ini dalam kombinasi dengan motor kurang daripada 120 hp. (penyelesaian ideal untuk mereka yang ingin menjimatkan kos operasi).
Dalam kami ujian jalan raya kami berpeluang untuk menguji SUV Jepun kecil yang dibina di platform yang sama dengan Mazda2: mari kita sama-sama mengetahui mengenai milik anda. kekuatan e kecacatan.
bandar
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD. watak utama kita ujian jalan raya pelekap motor Diesel 1.8 turbo dicirikan oleh penghantaran yang sangat baik (tindak balas yang baik pada 2.000 rpm dan capaian yang sangat baik) dan titik permulaan yang mencukupi - 11,5 saat pada 0-100 - walaupun kekurangan kuasa (116) dan tork (270 Nm). Anjakan yang besar tidak akan membantu mereka yang ingin menjimatkan wang untuk insurans liabiliti pihak ketiga motor.
Pemadaman diumumkan penggantungan – tidak terlalu keras, tetapi tidak terlalu lembut – ia berasa baik dan di tempat letak kereta anda boleh bergantung pada banyak pengawal peribadi plastik mentah dan peralatan standard yang termasuk, antara lain, parktronik depan dan belakang dan Kamera Pandangan Belakang.
Di luar bandar
Sukar untuk mencari yang kecil dalam senarai harga SUV memandu lebih baik daripada Mazda CX-3: kemampuan bergerak dalam campuran yang padat berkat berat badannya yang rendah dan selalu reaksi yang tulus, sistem ini menawarkan Kawalan vektor G yang meningkatkan daya tarikan dengan perubahan yang sesuai dalam tork enjin yang berlaku pada pintu masuk dan keluar sudut.
Lo kemudi sesuai untuk kenderaan jenis ini, sementara kotak gear automatik - penukar tork kotak gear enam kelajuan (pilihan untuk 1.750 euro dan hadir pada kereta dalam ujian kami) tidak begitu responsif apabila beralih - mengurangkan prestasi motor yang dalam versi manual, yang kami uji pada bulan September lalu, menunjukkan keaktifan yang tidak dijangka.
Спецификация
Teknik
| motor | 4 silinder, turbodiesel |
| berat sebelah | 1.759 cm |
| Kuasa maksimum / rpm | 85 kW (116 hp) dengan berat 4.000 |
| Tork / putaran maksimum | 270 Nm hingga 1.600 input |
| pernyataan | Suhu Euro6D |
| Pertukaran | 6-kelajuan automatik |
Kuasa
| Barrel | 350/1.260 liter |
| Tangki | 44 liter |
Prestasi dan penggunaan
| kelajuan maksimum | 179 km / j |
| Pengenalan 0-100 km / j | 11,5 dengan |
| Penggunaan purata | 19,2 km / l |
| Kebebasan | 845 km |
| Pelepasan CO2 | 137 g / km |
Kos penggunaan
| harga | 29.670 евро |
| Bollo | 219,30 евро |
lebuh raya
Penyerap kejutan "lembut" di lembah dan mesin yang lebih kuat daripada biasa semasa pecutan kerana tindak balas yang perlahan kotak gear automatik: ini, secara ringkas, tingkah laku Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD. di lebuh raya.
Ia stabil ketika mengubah arah pada kecepatan tinggi, tetapi juga memiliki sistem pengereman kecil, memilikiautonomi 845 km dinyatakan, tetapi untuk menempuh jarak lebih dari 700 km dengan tangki penuh, anda harus bekerja keras. Rasa bersalah tangki kecil (44 liter), bukan tuhan penggunaan (baik).
Kehidupan di atas kapal
La Mazda CX-3 tidak pernah terkenal dengan kepraktisannya: batang kecil (350 liter, yang menjadi 1.260 ketika tempat duduk belakang dilipat ke bawah), dan jika benar bahawa mereka yang duduk di belakang mempunyai ruang kaki beberapa sentimeter, maka benar juga bahawa terdapat sedikit ruang di kawasan kepala untuk penduduk yang lebih tinggi.
bab hiasan: Pemasangan dan pemilihan bahan berkualiti untuk beberapa bahagian di kabin dengan teliti hampir membuat anda lupa akan adanya papan pemuka dengan bahagian atas plastik yang keras.
Harga dan kos
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD. watak utama kita ujian jalan raya Ia mempunyai harga sungguh menarik - 29.670 евро - dalam kombinasi dengan peralatan standard baik: sandaran tangan pusat depan, kotak gear automatik dengan pengayuh dayung di stereng, roda aloi dari 18", perapi automatik, Kawalan pelayaran, lampu depan LED penuh, skirt sisi krom, lampu kabus Panel pemuka LED, Kelebaran gril depan, Bahagian kulit / kain hitam yang lebih tinggi, sandaran tangan bahagian tengah depan, радио Aux-in Bluetooth CD DAB USB USB dengan 6 pembesar suara, cermin luaran lipat automatik, sensor cahaya / hujan, parktronik depan dan belakang, Smart Key, tingkap belakang gelap, kamkorder roda kemudi belakang dan pelbagai fungsi dan tombol pergeseran gear ditutup dengan kulit. Antara pilihan yang kami cadangkan Android Auto/Apple CarPlay (250 euro) dan pelayar (400 euro)
La Garanzia tiga tahun atau 100.000 km meyakinkan, begitu juga saya penggunaan (Diisytiharkan 19,2 km / l, di atas 15, jika tidak dibesar-besarkan dengan pemecut), sementara kestabilan nilai di pasar kereta terpakai dapat dihukum dengan kehadiran diesel (semakin dikucilkan) di bawah tudung dan dari jenama yang kurang dikenali oleh masyarakat umum.
keselamatan
La peralatan keselamatan daripada Mazda CX-3 (mesin yang ditaklukkannya empat bintang в ujian kemalangan Euro NCAP) memahami: beg udara depan, sisi dan tirai, Serangan Isofix, penstabilan dan kawalan daya tarikan, brek automatik dengan pengesanan pejalan kaki, Amaran Keberangkatan Lorong dan sensor tekanan tayar... Dengan harga 1.000 euro lebih banyak anda boleh membeli pakej tersebut Teknologi I-Activsense (Kawalan Pelayaran Adaptif dengan fungsi Stop & Go, pemantauan belakang dengan amaran bahaya ketika meninggalkan tempat letak kereta, brek belakang automatik, amaran keletihan pemandu, pengesanan tanda lalu lintas (pada kenderaan dengan navigator) dan lampu depan matriks LED adaptif.
Seperti yang telah kita tulis, sayang SUV Orang Jepun adalah kereta yang selamat dalam semua keadaan, begitu juga ketika membelok, dan apabila melekat pada asfalt. Hanya sistem brek boleh menjadi lebih berkuasa.
аксессуары
| Roda aloi 18 " | bersiri |
| Lampu depan LED | bersiri |
| Kulit / kain salun | bersiri |
| Amaran Keberangkatan Lorong | bersiri |
| Pelayar satelit | 400 евро |
| Sensor cahaya | bersiri |
| Sensor hujan | bersiri |
| Sensor tempat letak kereta semut. dan terbitkan. | bersiri |
| Hatch | tidak menolong. |
| Cat logam | 600 евро |
