Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Sukar untuk mengatakan bahawa sesiapa tidak menyukai penampilan Mazda CX-3. Sekurang-kurangnya saya tidak mengenali sesiapa, dan semasa ujian, semua pemerhati yang tidak perlu memberikan pendapat kepada diri mereka sendiri mengatakan bahawa ini adalah salah satu persimpangan kecil yang paling indah di jalan Slovenia. Walaupun mewarisi banyak teknologi dari Mazda2 (kira-kira 80 peratus), ia berjaya menyembunyikan pertalian ini kerana ia lebih senang dipadam berdampingan dengan CX-5 yang lebih besar daripada dengan Mazda yang lebih kecil. Ini adalah perkara yang baik.
Berbanding dengan Mazda2, kedudukan pemanduan empat sentimeter lebih tinggi sesuai untuk golongan muda dan terutama yang lebih tua yang merasa lebih sukar untuk masuk ke dalam kereta yang lebih rendah dan lebih suka melepaskan diri dari tempat duduk mereka. Inilah sebabnya mengapa crossover juga digemari oleh pembeli berambut kelabu, walaupun seseorang mengharapkan pergerakan badan sporty CX-3 terlalu ketara bagi mereka. Tetapi pusat graviti yang lebih tinggi juga bermaksud bahawa jurutera terpaksa mengetatkan casis untuk mengelakkan badan dan kandungan hidup dari tergelincir atau bahkan melambung di jalan, menjadikan CX-3 tidak sesuai untuk kegunaan keluarga. Kami tidak dapat mengatakan jika roda 18 inci ada kaitan dengan ini, tetapi kami dapat mengesahkan bahawa kedudukan jalan juga rata-rata kerana tayar yang lebih kasar.
Walaupun pacuan semua roda. Jika kita boleh mengatakan bahawa enjin itu menjimatkan walaupun kasar (lihat sahaja penggunaan kami!), dan transmisi manual enam kelajuan menyenangkan untuk dipandu (tepat dan pantas), maka pacuan semua roda adalah salah satu yang membawa anda ke puncak bukit bersalji, tetapi ia tidak menggembirakan mereka. Terlalu sedikit tork sedang diagihkan semula ke roda belakang untuk membantu bahagian belakang hadapan ketika membelok, jadi pada selekoh yang licin anda akan perasan bahagian hadapan kereta yang ingin keluar dari selekoh perlu dijinakkan. Ia selamat, tetapi menjengkelkan. Enjin, bersama-sama dengan kotak gear yang mempunyai nisbah gear yang jelas lebih pendek walaupun hanya 77 kilowatt, yang mengagumkan dalam pemanduan bandar kerana terdapat lebih daripada tork yang mencukupi dan kami kurang terkesan dengan bunyi bising di lebuh raya, seperti pada 130 kilometer dalam satu jam terlalu lama. Walau bagaimanapun, ini tidak terpakai untuk pemanduan bandar: jika anda tidak berhati-hati, segera ambil kira bahawa di bawah tudung terdapat enjin petrol, yang di Mazda (kepakaran mereka) tanpa pengecas turbo.
Apabila anda menambah pelapis kulit dua nada, layar head-up, navigasi dengan grafik yang indah, pemanasan tempat duduk tambahan, bantuan menjaga lorong, kunci pintar, lampu depan xenon, cruise control, kamera belakang, dan lain-lain, kami akan mengetahui bahawa anda tidak. tumbuh di hati anda hanya untuk penampilan yang baik. Kabinnya juga bagus.
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Data induk
| Harga model asas: | 19.090 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 25.490 € |
| Kuasa: | 77kW (105 KM) |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.499 cm3 - kuasa maksimum 77 kW (105 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1.600–2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 173 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,5 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,7 l/100 km, pelepasan CO2 123 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.370 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.815 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.275 mm – lebar 1.765 mm – tinggi 1.535 mm – jarak roda 2.570 mm – batang 350–1.260 44 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| PENGUKURAN KAMI T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / status odometer: 5.725 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,0 tahun ( 121 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,3s (IV) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,8s (V) |
| penggunaan ujian: | 6,6 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 5,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,6m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 62dB |
оценка
Lupakan casis yang lebih keras dan lebih sedikit bunyi pada kelajuan 130 kilometer sejam: Mazda CX-3 ini adalah kereta yang tidak lama lagi akan menghampiri anda, kerana ia mempunyai ruang yang cukup untuk empat orang dewasa serta sejumlah besar bagasi.
Kami memuji dan mencela
penampilan, penampilan
kereta pacuan empat roda
enjin, kotak gear
casis terlalu tegar
pacuan empat roda tidak menyeronokkan
putaran terlalu tinggi pada 130 km sejam
