Mazda Xedos 6 - V6 menentang logik?

Siapa kata bahawa V6 di bawah hud mesti bermakna angin puyuh dalam tangki dan bil gas yang besar? Siapa kata enjin petrol dua liter terlalu kecil untuk dilengkapi dengan enam silinder yang disusun dalam bentuk V pada sudut 600 antara satu sama lain? Sesiapa yang berpendapat bahawa "keseronokan" dengan enjin V bermula di atas siling dua liter, dia kemungkinan besar tidak pernah berurusan dengan Mazda Xedos 6 dan enjinnya.

Mazda adalah pengeluar yang tidak lari daripada bereksperimen dalam bidang powertrain. Apabila seluruh dunia automotif telah lama meninggalkan idea enjin Wankel, Mazda, sebagai satu-satunya pengeluar, berdegil melabur berjuta-juta lagi dalam pembangunan teknologi ini. Ia adalah sama dengan enjin V - apabila seluruh dunia automotif mendapati bahawa tidak masuk akal untuk menghasilkan unit V6 dengan volum kurang daripada 2.5 liter, Mazda menunjukkan bahawa "v-six" yang hebat boleh dibuat daripada 2.0- unit liter. “.

2.0 l dan 140 - 144 hp - Bunyinya bagus. Walau bagaimanapun, perkara yang paling penting dalam kes ini bukanlah kuasa, tetapi bunyi yang datang dari bawah hud panjang kereta. Susunan enam silinder berbentuk V memberikan kesemutan yang menyenangkan pada bahagian belakang setiap pemandu. Dan sebenarnya, ini sudah cukup untuk menarik minat salah satu kereta terpakai paling menarik di pasaran, iaitu Mazda Xedos 6.

Xedos adalah jawapan Mazda kepada reka bentuk Infiniti atau Acura yang mewah. Kereta itu tidak pernah ditawarkan secara rasmi di Poland, tetapi terdapat beberapa tawaran untuk dijual semula melalui pengimportan persendirian. Jadi adakah ia berbaloi? Peralatan yang kaya, bahan kemasan yang sangat baik, enjin yang bukan sahaja memberi inspirasi kepada bunyinya, tetapi juga meninggalkan banyak unit pesaing lain dengan ciri-cirinya. Dan selain itu, ia adalah ketahanan yang hampir legenda. Selain itu, anda boleh memiliki semuanya dengan harga beberapa ribu. PLN, kerana harga Mazd Xedos 6 terpakai sangat menarik.

Enjin 2.0 liter V6 jarang ditemui di pasaran. Pertama, ini adalah salah satu daripada beberapa enjin petrol dua liter di mana silindernya disusun dalam corak berbentuk V. Kedua, tidak seperti enjin V yang lain, enjin Mazda boleh... jimat. Memandu dengan senyap, mengikut undang-undang, di luar penempatan, kereta itu boleh membakar jumlah petrol yang tidak masuk akal (7 l / 100 km). Dalam kitaran bandar Xedosa "enam" membakar tidak lebih daripada 11 - 12 liter. Malah, penggunaan bahan api sedemikian tidak berbeza dengan unit sebaris pesaing dengan kuasa yang sama. Walau bagaimanapun, tidak seperti mereka, unit Mazda bukan sahaja kedengaran cantik, tetapi juga mengatasi dengan baik memandu kereta - pecutan hingga 100 km / j mengambil masa tidak lebih daripada 9.5 saat, dan jarum meter kelajuan berhenti sekitar 215-220 km / j. Pada masa yang sama, setiap tekanan pedal gas berturut-turut menimbulkan senyuman kegembiraan di wajah pemandu.

Mazda Xedos, menurut penggunanya, adalah kereta yang hampir sempurna - prestasi cemerlang, pengendalian yang sangat baik, dalaman yang dipangkas cantik, peralatan yang kaya dan penampilan yang menarik. Walau bagaimanapun, dalam kabut semangat dan kebahagiaan ini, komen malu tentang kos penyelenggaraan kereta yang tinggi kedengaran lagi dan lagi. Dan perkara di sini bukanlah penggunaan bahan api yang tinggi, kerana, seperti yang telah disebutkan, ia agak rendah untuk unit V6, tetapi kos alat ganti (termasuk bahagian badan). Memang benar bahawa kereta itu sangat tahan lasak dan boleh dipercayai, tetapi adalah perkara biasa untuk sesuatu yang rosak berulang kali dalam kereta berusia setahun. Dan di sini, malangnya, kelemahan terbesar kereta itu ialah watak orientalnya - populariti model yang rendah di pasaran bermakna akses kepada penggantian murah adalah masalah yang sangat besar, dan harga untuk bahagian asal sangat tinggi. Nah, tidak mungkin semua itu.