Mazda6 1.8 TE
Bahawa Mazda6 telah menjalani kemas kini kecil pertamanya dalam masa tiga tahun sahaja bukanlah sesuatu yang mengejutkan (dan oleh itu "sudah" agak berlebihan). Persaingan adalah sengit, dan garis panduan reka bentuk pengeluar Jepun ini telah berubah sedikit sejak tiga tahun lalu. Topeng keretanya kini lebih menonjol, dengan lebih banyak krom dan logo jenama yang diperbesarkan - jadi sudah tentu enam yang dikemas kini juga mendapat satu. Jadi, anda tidak perlu risau tentang perubahan luaran yang lain: lihat kemasan krom dan potongan bampar hadapan baharu, lampu belakang yang berbeza sedikit (dan lebih menarik untuk mata). Tiada apa-apa yang istimewa dan, sebenarnya, tidak kelihatan kepada yang belum tahu - tetapi masih berkesan.
Beberapa perubahan lain lebih dialu-alukan: Mazda akhirnya telah menyingkirkan kunci hodoh dengan loket berasingan untuk alat kawalan jauh - kini kuncinya agak besar, tetapi boleh dilipat. Pemandu dan penumpang juga akan berpuas hati dengan plastik yang lebih baik, dan pemandu dengan peralatan yang lebih kaya. Test Six mempunyai tanda TE (yang juga merupakan pakej peralatan terlaris di negara kita), yang bermaksud bahawa Mazda menambah penderia hujan dan lampu kabus pada semua yang ditawarkan oleh enam pemandu "lama" - tetapi, malangnya, dalam yang ini dalam pakej belum ada roda aloi. Dan kemudian imej kereta yang sangat menyenangkan itu rosak oleh lapisan plastik hodoh pada roda keluli hitam. Sedih.
Selebihnya (selain perubahan yang disebutkan dan beberapa perkara lain) Mazda6 tetap menjadi Mazda6 walaupun selepas pembaikan. Ia masih berada di belakang roda (bertujuan untuk perjalanan ke depan yang sedikit lebih lama untuk tempat duduk depan, terutama tempat duduk pemandu), stereng tiga posisi multifungsi terletak di tangan dengan selesa, dan tuas transmisi manual lima kelajuan masih membuktikan ini. Mazda tahu apa itu pertukaran gear.
Telinga yang tajam (dan peranti pengukur kami) mendapati terdapat sedikit bunyi bising di dalam, terutamanya dari bawah roda dan bawah hud. Ya, pengasingan bunyi adalah sesuatu yang lebih, dan ia sangat dialu-alukan. Dan di jalan yang lebih berturap atau lebih berliku, keadaan kekal baik, dan penggantungan ditetapkan kepada kompromi yang boleh diterima antara keselesaan dan kesukanan. Badan Šestica baharu lebih kaku berbanding sebelum peremajaan, tetapi anda tidak akan menyedarinya di belakang roda, kerana peningkatan ketegaran badan adalah untuk keselamatan.
Kali ini, perubahan terkecil berlaku pada mekanik. Enjin 1 liter (satu-satunya dalam julat) tetap sama sekali tidak berubah, begitu juga transmisi manual lima kelajuan. Inilah sebabnya mengapa Mazda8 memandu seperti kakaknya. Ini bukan perkara buruk, kerana kami memuji pendahulunya. Dan ini masih berlaku: transmisi ini, pada dasarnya, mencukupi, tetapi tidak lebih.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Data induk
| Jualan: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 20.159,41 € |
| Kos model ujian: | 20.639,29 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 88kW (120 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 197 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 10,8l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1798 cm3 - kuasa maksimum 88 kW (120 hp) pada 5500 rpm - tork maksimum 165 Nm pada 4300 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 197 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1305 kg - berat kasar yang dibenarkan 1825 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4670 mm - lebar 1780 mm - tinggi 1435 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 64 l. |
| Kotak: | 500 |
Pengukuran kami
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pemilik: Status kaunter 53% / Km: 1508 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,4 tahun ( 128 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 32,1 tahun ( 161 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 12,9s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 20,6s |
| Kelajuan maksimum: | 197km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 10,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Tweak kecil tidak mengubah watak Mazda6, enjin 1,8 liter menjadi pilihan asas yang boleh diterima tetapi tidak lebih. Untuk apa-apa lagi, anda perlu pergi ke stesen minyak yang lebih berkuasa atau salah satu diesel.
Kami memuji dan mencela
tiada bingkai cahaya
anjakan membujur kerusi depan yang tidak mencukupi
