Kajian Maserati Doom 2014

Berhati-hati dengan pembuat kereta Jerman, orang Itali mengejar anda. Maserati telah memperkenalkan model serba baharu yang dipanggil Ghibli, dan ia mempunyai semua yang anda harapkan daripada salah satu jenama sukan legenda Itali - penggayaan yang hebat, prestasi yang mencolok dan kegembiraan yang pasti akan disambut dengan penuh semangat oleh peminat kereta sejati.

Walau bagaimanapun, ada sesuatu yang hilang - nombor besar pada tanda harga. Untuk kira-kira $150,000, Maserati Ghibli boleh berbangga di atas jalan anda – sedan sukan BMW, Mercedes dan Audi boleh menelan kos yang lebih tinggi. 

Berdasarkan Maserati Quattroporte serba baharu yang tiba di Australia pada awal 2014, Ghibli lebih kecil dan ringan sedikit, tetapi masih merupakan sedan empat pintu.

Ghibli, seperti Maserati Khamsin dan Merak sebelum itu, dinamakan sempena angin kencang yang bertiup merentasi Timur Tengah dan Afrika Utara. 

penggayaan

Anda tidak akan memanggil bentuk Maserati QP yang tenang, tetapi Ghibli jauh lebih ekstrovert daripada abangnya. Ia mempunyai gril pemadaman besar untuk menyerlahkan trisula Maserati; garisan tingkap tinggi dengan kaca yang diserlahkan oleh trim krom; lencana trisula tambahan di belakang tingkap sisi belakang. Bahagian tepinya mempunyai garisan bercop yang kemas yang mengalir ke rabung otot di atas roda belakang.  

Di bahagian belakang, Ghibli baharu tidak begitu mencolok seperti kereta yang lain, tetapi ia mempunyai tema sporty dan bahagian bawahnya berfungsi dengan cukup kemas. Di bahagian dalam, terdapat tanda-tanda tertentu kepada Maserati Quattroporte, terutamanya di kawasan tiang B, tetapi tema keseluruhannya lebih berkuasa dan sporty.

Jam analog tengah telah menjadi ciri khas semua kereta Maserati selama beberapa dekad - menarik untuk diperhatikan bahawa orang Jerman terkenal dan yang lain telah menyalin idea Maserati.

Penyesuaian adalah titik jualan besar untuk Ghibli baharu, dan Maserati mendakwa ia boleh membina berjuta-juta kereta tanpa membuat dua kereta yang sama. Ia bermula dengan 19 warna badan, saiz dan reka bentuk roda yang berbeza, kemudian datang bahagian dalaman yang dipangkas dalam kulit dalam pelbagai warna dan gaya, dengan pelbagai jahitan. Kemasan boleh dibuat daripada aluminium atau kayu, sekali lagi dengan reka bentuk yang berbeza.

Walaupun beberapa persediaan awal boleh dilakukan dalam talian, berikan diri anda banyak masa apabila anda bertemu dengan peniaga Maserati pilihan anda - anda memerlukan masa itu untuk membincangkan kerja jahitan penuh.

Enjin / Transmisi

Maserati Ghibli menawarkan pilihan dua enjin petrol V6 3.0 liter dengan pengecasan turbo berkembar. Model itu, hanya dipanggil Ghibli, mempunyai loji kuasa 243 kW (iaitu 330 kuasa kuda dalam bahasa Itali). Versi V6TT yang lebih maju digunakan dalam Ghibli S dan menghasilkan sehingga 301 kW (410 hp).

Maserati Ghibli S memecut dari sifar hingga 100 km/j dalam 5.0 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 285 km/j di Northern Territory, sudah tentu. 

Jika itu keinginan anda, kami mencadangkan enjin turbodiesel 3.0 liter, menariknya, ia adalah model termurah dalam barisan. Kelebihan besarnya ialah tork 600 Nm. Kuasa puncak ialah 202 kW, yang cukup bagus untuk penunu minyak. Penggunaan bahan api lebih rendah daripada enjin petrol pengecas turbo.

Maserati meminta ZF untuk menala transmisi automatik lapan kelajuannya khusus untuk memenuhi keinginan sukan pemandu sedan sukan Itali. Sememangnya, terdapat banyak mod yang mengubah ciri enjin, transmisi dan stereng. Kegemaran kami ialah butang yang hanya dilabelkan "Sukan".

Infotainment

Terdapat tempat liputan WLAN di dalam kabin, sehingga 15 pembesar suara Bowers dan Wilkins, bergantung pada Ghibli yang anda pilih. Ia dikawal melalui skrin sentuh 8.4 inci.

Memandu

Maserati Ghibli direka terutamanya untuk dipandu. Sebaiknya keras. Pecutan hampir tiada lag turbo sepenuhnya kerana penggunaan dua turbin kecil dan bukannya satu turbin besar. 

Sebaik sahaja enjin diisi dengan lagu dan kereta ZF beralih ke gear yang betul, terdapat tork yang tidak berkesudahan. Ini menyediakan pemotongan yang sangat selamat dan keupayaan untuk mengendalikan bukit seperti tiada di sana.

Kemudian bunyi, bunyi yang hebat yang membuatkan kami menekan butang Sport dan menurunkan tingkap untuk mendengar bunyi ekzos separuh lumba. Sama menggembirakan ialah cara enjin mengaum dan terus berjalan di bawah pecutan dan brek yang kuat.

Enjin dan transmisi diletakkan jauh ke belakang untuk pengagihan berat 50/50. Sememangnya, mereka menghantar kuasa ke roda belakang. Hasilnya adalah mesin besar yang kelihatan hampir kecil dalam kesediaannya untuk bertindak balas terhadap arahan pemandu. 

Daya tarikannya sangat besar, sehinggakan kami boleh mencadangkan mengambilnya pada hari trek untuk merasakan betapa hebatnya Maser pada hadnya? Maklum balas daripada stereng dan kerja badan sangat baik, dan karya Itali ini benar-benar berkomunikasi dengan pemandu.

Kebanyakan pemandu akan dapat mencari posisi yang sesuai dengan mereka untuk tunggangan yang sukar. Tempat duduk belakang boleh memuatkan orang dewasa kerana mereka mempunyai ruang kaki yang luas. Pemandu di atas purata mungkin terpaksa melepaskan ruang kaki dengan orang yang sama tinggi di belakang mereka, dan kami tidak pasti kami ingin membuat perjalanan jauh dengan empat orang di atas kapal.

Maserati Ghibli baharu menawarkan semangat Itali untuk memandu pada harga Jerman. Jika anda pernah seronok memandu Ghibli, anda harus menambahkannya pada senarai pendek anda, tetapi lakukannya dengan cepat kerana jualan global jauh melebihi jangkaan dan senarai menunggu mula berkembang. 

Talian ini berkemungkinan menjadi lebih panjang kerana Maserati meraikan ulang tahunnya yang ke-100 pada penghujung 2014 dan sedang merancang acara yang berkemungkinan menjana lebih banyak minat di seluruh dunia.