MB Viano 3.0 CDI Ambient
Seorang kurier dalam dunia limusin perniagaan, atau, lebih sederhana, gajah di antara negara china. Dalam kebanyakan kes, projek seperti ini akan hampir ditakdirkan. Tidak banyak jenama kereta di dunia yang boleh menghasilkan sesuatu seperti ini. Dua, mungkin tiga. Tetapi salah satunya pasti Mercedes-Benz.
Muat turun ujian PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Agar projek perniagaan van berjaya, sekurang-kurangnya dua syarat mesti dipenuhi: asas yang baik (baca: van) dan pengalaman bertahun-tahun dalam dunia limosin perniagaan. Mercedes-Benz tidak mempunyai masalah dengan ini, dan sejujurnya, idea van mewah sama sekali tidak cacat seperti yang kelihatannya pada pandangan pertama.
Mari mulakan. Anda akan memasuki Viana secara menegak, sedikit memiringkan bahagian atas badan anda ke hadapan, dan di atas semua dengan selesa dan tanpa banyak ketegangan. Untuk sedan perniagaan seperti E-Class, ceritanya berbeza. Bahagian atas badan lebih bengkok, kaki dibengkokkan, dan kedudukan tempat duduk jauh lebih menyenangkan daripada yang sepatutnya untuk sedan seperti itu. Ini akan disahkan terutamanya oleh wanita yang berpakaian ketat.
Mari kita terus merasa. Di hadapan, di dua tempat duduk hadapan, anda tidak akan melihat perbezaan besar. Akhirnya, kedua-dua penumpang - pemandu dan pemandu bersama - dalam kedua-dua kes mempunyai tempat duduk mereka sendiri dan ruang yang cukup untuk duduk dengan selesa. Walau bagaimanapun, perbezaan di bahagian belakang menjadi lebih besar, terutamanya jika anda memilih pakej Ambiente. Dalam kes ini, bukannya dua bangku, anda mendapat empat tempat duduk individu dengan semua keselesaan yang diperlukan, yang boleh digerakkan ke arah membujur (rel), diputar dan dilipat, sandaran belakang boleh dilaraskan seperti yang dikehendaki, setiap daripada mereka kecuali untuk bantal dan tali pinggang keledar terbina dalam. tangan ... mereka hanya tidak mahu membawa bersama anda.
Oleh kerana ia adalah saiz biasa, ini bermakna ia agak berat, dan ini sememangnya tidak sesuai untuk lelaki yang elegan dengan kasut kulit paten, gaun dan tali leher. Tetapi kembali kepada perasaan. Memandangkan Viano direka bentuk sebagai tempat duduk tunggal, ini bermakna enam orang di dalamnya tidak sepatutnya mempunyai masalah ruang. Jika perkataan ini masih mengganggu anda, anda masih boleh memilih yang dilanjutkan - seperti dalam kes ujian - atau versi yang sangat panjang. Namun, berbanding E-Class, Viano mempunyai kelebihan lain iaitu power sliding door. Anda perlu membayar untuk ini, dan juga untuk pintu tambahan di sebelah kiri, tetapi jika anda ingin menaik taraf Viana ke tahap kereta perniagaan, terdapat surcaj untuk beberapa perkara lain pula.
Aksesori trim walnut, tempat duduk kulit, stereng multifungsi dan penyesuaian ketinggian belakang automatik sudah termasuk dalam pakej Ambiente. Di sana kita tidak menjumpai Thermotronica (penyaman udara automatik) dan Tempomatika (pemodenan sistem pengudaraan di belakang), sistem Perintah (alat navigasi + TMC), dipanaskan dua tempat duduk depan, cruise control, meja lipat yang boleh bergerak di belakang , tiang bumbung, cat logam hitam dan beberapa barang kecil lain yang dimiliki kereta uji. Namun, memang benar bahawa sebahagian besar aksesori ini juga harus dibayar di E-Class jika anda ingin mengubah limusin biasa menjadi kelas perniagaan.
Dan kenapa kita selalu membandingkan Viana dengan E-Class? Kerana dalam kedua-dua kes, asas yang sangat serupa tersembunyi di bawah kepingan logam. Kedua-duanya mempunyai keempat-empat roda digantung secara individu dan memandu ke roda belakang, yang bukan penyelesaian terbaik untuk Viano pada permukaan licin. Di hidung kedua-dua masa, anda boleh menyembunyikan enjin enam silinder 3 liter moden. Satu-satunya perbezaan ialah Eji diberi nilai 0 CDI (280kW) dan 140 CDI (320kW) dan boleh didapati dengan transmisi automatik enam kelajuan atau tujuh kelajuan (165G-Tronic), manakala Viano diberi nilai 7 CDI. ., memerah 3.0 kW daripadanya dan menawarkannya dengan transmisi automatik lima kelajuan klasik. Tetapi kerana ini, memandu kereta tidak kurang "perniagaan".
Enjin menjalankan tugasnya dengan baik. Pecutan dan kelajuan tertinggi adalah tepat seperti yang diharapkan. Kotak gear tidak secerdas teknologi seperti Eji, yang bermaksud ia bertindak balas terlalu keras dalam situasi kecemasan, tetapi wataknya digilap untuk sebahagian besar. Viano mengendalikan jalan berliku dengan baik, menunggang dengan baik di lebuh raya, mencapai kelajuan sederhana dengan mudah dan tidak terlalu tamak pada penggunaan bahan api memandangkan permukaan hadapannya yang besar dan berat yang agak berat melebihi dua tan.
Perkara yang mungkin membimbangkan anda ialah bahan yang dibuat oleh beberapa bahagian dalaman dan bunyi bising tidak mencapai tahap kelas E. Tetapi apabila anda mempertimbangkan bahawa antara harga sedan E 280 CDI Classic dan Viana 3.0 CDI, trend kebanyakannya perbezaan adalah 9.000 euro yang baik, maka kita boleh mengabaikan kesilapan ini dengan mudah.
Teks: Matevž Korošec, foto:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Data induk
| Jualan: | Do Interchange AC |
|---|---|
| Harga model asas: | 44.058 € |
| Kos model ujian: | 58.224 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 150kW (204 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 197 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 9,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 6-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 2.987 cm3 - kuasa maksimum 150 kW (204 hp) pada 3.800 rpm - tork maksimum 440 Nm pada 1.600–2.400 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik 5-kelajuan - tayar 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 197 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | van - 5 pintu, 7 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring daun, rel silang segi tiga, penstabil - suspensi tunggal belakang, rel condong, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa - belakang ) jejari tunggangan 11,8 m - tangki bahan api 75 l. |
| jisim: | kenderaan kosong 2.065 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.770 kg. |
| Kotak: | Isipadu bagasi diukur dengan set AM standard 5 beg pakaian Samsonite (jumlah keseluruhan 278,5 liter): 5 tempat: 1 beg galas (20 liter); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 2 × beg pakaian (68,5 l); 1 × beg pakaian (85,5 l) 7 tempat: 1 × beg galas (20 l) |
Pengukuran kami
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Pemilik: 56% / Tayar: Continental ContiWinterContact M + S / Meter bacaan: 25.506 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,5 tahun ( 129 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 32,0 tahun ( 163 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 197km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 8,7l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 12,4l / 100km |
| penggunaan ujian: | 10,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,9m |
| Jadual AM: | 43m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 52dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 55dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 64dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 66dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 60dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 68dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 64dB |
| Bunyi melahu: | 42dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
оценка
Sekiranya anda menganggap E-Class sebagai kereta perniagaan, maka Viano ini pasti tidak akan meyakinkan anda. Hanya kerana dipercayai bahawa perniagaan kereta hanya boleh menjadi limusin. Tetapi sebenarnya, Viano lebih unggul daripada Edge dalam banyak bidang. Maksudnya bukan hanya kemudahan penggunaan, tetapi juga keselesaan di pintu masuk dan, sama pentingnya, ruang yang diterima penumpang.
Keseronokan memandu:
Kami memuji dan mencela
pintu masuk dan keluar
ruang dan kesejahteraan
peralatan yang kaya
prestasi enjin
pemacu roda belakang (pada permukaan licin)
bunyi pada kelajuan tinggi
berat tempat duduk (galas beban)
bahan di mana sahaja di kawasan pedalaman
