Pandu uji Nissan Qashqai 1.6 DIG-T: pandangan ke masa depan

Kombinasi menarik bagi mereka yang tidak mahu Qashqai menjadi pemacu roda dua dan enjin diesel.

Dari tahun ke tahun menjadi semakin jelas bahawa penjualan SUV dan crossover yang terus meningkat dijual dengan beberapa sebab subjektif dan beberapa objektif, tetapi kehadiran kenderaan luar jalan jarang menjadi salah satu daripadanya. Lebih-lebih lagi, semakin banyak pelanggan yang berpegang teguh pada visi konsep automotif jenis ini jauh lebih banyak daripada daya tarikan yang dicapai oleh semua jenis teknologi pacuan semua roda.

Pada generasi kedua Qashqai, pereka Nissan sangat berhati-hati dalam mengembangkan falsafah gaya generasi pertama, sementara para jurutera memastikan bahawa kereta itu memiliki semua teknologi yang dapat ditawarkan oleh pakatan Nissan-Renault. Nissan Qashqai didasarkan pada platform modular untuk model dengan susunan mesin melintang, sebutan dalamannya adalah CMF. Untuk varian pemacu roda depan, seperti yang diuji, terdapat gandar belakang dengan batang kilasan. Model transmisi dua dilengkapi dengan suspensi belakang multi-link.

Memandu dengan yakin, casis yang diselaraskan secara harmoni

Walaupun dengan casis bar kilasan asas pada gandar belakang, Nissan Qashqai mengagumkan dengan keselesaan pemanduannya yang benar-benar menyeronokkan. Peredam dwi ruang mempunyai saluran berasingan untuk bonggol pendek dan panjang dan melakukan kerja yang sangat baik untuk menyerap bonggol di permukaan jalan. Satu lagi teknologi yang menarik ialah bekalan automatik impuls kecil brek atau pecutan, yang bertujuan untuk mengimbangi beban antara dua gandar. Sememangnya, kehadiran sebarang tweak teknologi tidak menggantikan transmisi dwi, tetapi untuk kereta dengan hanya pacuan roda hadapan dan pusat graviti yang agak tinggi, Nissan Qashqai 1.6 DIG-T mengejutkan dengan cengkaman yang sangat baik walaupun pada permukaan licin, dan tingkah lakunya boleh dipercayai dan boleh dipercayai. Hanya maklum balas daripada stereng mungkin lebih tepat, tetapi sterengnya sangat ringan dan sesuai dengan gaya pemanduan santai kereta itu.

Tetapi kejutan yang paling menyenangkan adalah enjin 163 hp. 33 kuasa kuda lebih kuat daripada diesel 1.6 dCi, sementara dibandingkan dengan tork maksimum, unit menyala sendiri dijangka menang dengan 320 Nm pada 1750 rpm berbanding 240 Nm pada 2000 rpm. ... Namun, perbezaan ini hanya menunjukkan realiti sebahagiannya, kerana dengan enjin petrol, tenaga dihasilkan lebih seragam, dan 240 meter Newton tersedia dalam jarak yang luar biasa antara 2000 dan 4000 rpm. Dilengkapi dengan suntikan bahan bakar langsung, mesin petrol bertindak balas dengan sangat baik terhadap gas, mulai menarik dengan yakin dari putaran yang sangat rendah, operasinya tenang dan seimbang, penyegerakan dengan kotak gear enam kelajuan yang sedikit berubah juga sangat baik.

Dalam perbandingan langsung penggunaan bahan api, diesel pasti menang, tetapi tidak banyak - 1.6 dCi dengan gaya pemanduan yang menjimatkan boleh turun di bawah tanda enam peratus, dan dalam keadaan biasa menggunakan purata kira-kira 6,5 l / 100 km, petrolnya abang berkata semasa ujian, bahawa penggunaan purata hanya lebih 7 l / 100 km, yang merupakan nilai yang sangat munasabah untuk kereta dengan parameter Nissan Qashqai 1.6 DIG-T. Dengan perbezaan harga 3600 lv. Penggunaan bahan api hampir tidak boleh dianggap sebagai hujah yang memihak kepada bahan api diesel - kelebihan sebenar unit 130 hp moden. mempunyai daya tarikan yang lebih kuat dan, akhir sekali, keupayaan untuk digabungkan dengan pacuan semua roda, yang pada masa ini tidak tersedia untuk model petrol.

Peralatan yang kaya dan moden

Nissan Qashqai boleh dianggap sebagai salah satu wakil segmen SUV kompak yang luas dan bahkan boleh didefinisikan sebagai salah satu yang paling berfungsi di antara mereka. Yang terakhir memperlihatkan dirinya secara terperinci seperti cangkuk Isofix yang selesa untuk memasang tempat duduk kanak-kanak dan akses penumpang yang mudah ke kabin, serta dalam sistem bantuan yang luar biasa kaya. Ini termasuk kamera surround yang menunjukkan pandangan mata kenderaan dan membantu manuver Qashqai ke sentimeter terdekat. Kamera yang dimaksud adalah sebahagian daripada langkah keselamatan menyeluruh yang merangkumi pembantu untuk memantau tanda-tanda keletihan pemandu, pembantu untuk memantau bintik-bintik buta, dan pembantu untuk merakam gerakan yang memberi amaran ketika objek berbalik. di sekitar kereta. Untuk teknologi ini, kita mesti menambah pembantu amaran perlanggaran dan amaran pelepasan lorong. Berita yang lebih baik ialah setiap sistem berfungsi dengan baik dan membantu pemandu. Brek dan lampu LED yang kuat dan boleh dipercayai juga menyumbang kepada tahap keselamatan yang tinggi.

KESIMPULAN

Nissan Qashqai 1.6 DIG-T adalah alternatif yang sangat baik untuk sesiapa sahaja yang tidak menggunakan pacuan dwi dan enjin diesel. Untuk kenderaan pacuan roda hadapan, model Jepun mempamerkan cengkaman yang sangat baik dan pengendalian pepejal, manakala enjin petrol dicirikan oleh pembangunan kuasa yang harmoni, ragam halus, cengkaman yang yakin dan penggunaan bahan api yang sangat rendah.

Teks: Bozhan Boshnakov