Kajian McLaren 540C dan 570S 2016

Mereka berkata perlumbaan kereta menjadikan kereta jalan lebih baik.

Ini mungkin berlaku 50 tahun lalu apabila Ferrari bersaing dengan Ford untuk anugerah barisan dan hak bermegah bilik pameran, tetapi itu tidak berlaku hari ini.

Hari ini, pembangunan kereta jalan raya mendahului rakan sejawatannya di litar lumba; Formula 2009 mengguna pakai teknologi hibrid dalam 12 tahun selepas Toyota Prius pertama.

Banyak kereta super berkuasa V8 mempunyai sedikit persamaan dengan rakan sejawatan di bilik pameran mereka. Pernahkah anda melihat sedan pacuan roda belakang V8 Nissan Altima atau sedan Volvo S60 di atas jalan?

Itu bukan bermakna tidak ada orang yang berbakat dalam sukan permotoran, cuma kepakaran mereka adalah untuk membuat kereta berjalan pada tahap maksimum hanya cukup lama untuk melayakkan diri terpantas dan memenangi perlumbaan. Siapa peduli kereta jatuh bertimbun-timbun semasa dalam perjalanan pulang ke lubang?

Kereta jalan raya mesti dihidupkan setiap kali, menahan tekanan harian yang melampau, dan dipandu oleh orang yang mungkin tidak menyukai mekanikal. Kereta itu sendiri mesti dihasilkan oleh beribu-ribu dengan kualiti yang sempurna dari semasa ke semasa.

Ini pada dasarnya adalah dua set kemahiran yang sangat berbeza, jadi kami melihat dengan penuh minat bagaimana cita-cita McLaren untuk menjadi pengeluar kereta super berkembang.

Empat tahun yang lalu, syarikat itu melancarkan supercar bernilai $500,000, dan kini ia telah menambah dua lagi model mampu milik kepada barisannya — dengan padang yang biasa cuba untuk mengalahkan Porsche.

Berdasarkan tanggapan pertama, McLaren masih jauh untuk mendekati jenama kereta sport yang terkenal, apatah lagi memintas mereka.

Saya mungkin tidak perlu terkejut bahawa penghawa dingin tidak berfungsi dalam $325,000 McLaren 540C.

Firma Formula Satu Britain itu gagal menamatkan 1 Grand Prix tahun lalu, tidak memenangi gelaran pemandu sejak 14, dan tidak memenangi Kejohanan Pembina Formula Satu sejak 2008, setahun selepas penciptaan Prius.

Itulah sebabnya saya mungkin tidak perlu terkejut bahawa penghawa dingin tidak berfungsi dalam $325,000 McLaren 540C yang kami uji di Australia buat kali pertama minggu ini.

Dan mengapa penghawa dingin dalam $379,000 McLaren 570S bersiul kuat seperti Valiant tua yang memandu di Lebuhraya Hume dengan tingkap terbuka.

McLaren berkata kereta itu adalah model "pameran" dan agak ketinggalan zaman kerana mereka terbang ke seluruh dunia untuk pra-perlumbaan.

Tetapi ini adalah kereta yang sama yang bakal pembeli uji di Australia minggu lalu, jadi nampaknya McLaren telah pergi habis-habisan.

Kelebihannya, McLaren nampaknya tahu cara membuat enjin dan transmisi dengan silsilah supercar.

Enjin V3.8 pengecas turbo berkembar 8 liter yang dipinjam daripada model perdana (tetapi diubah suai kepada 397kW/540Nm pada 540C dan 419kW/600Nm pada 570S) mempunyai tahap dengusan yang luar biasa.

Dipasangkan dengan transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan, ia beralih dengan lancar. Ledakan tork adalah epik walaupun dengan sentuhan ringan pada pendikit.

Walaupun keperluan output kuasa yang berbeza, saya berani menunjukkan perbezaannya. Masa 0-100 mph ialah 3.5 saat untuk 540C dan 3.4 saat untuk 570S - kedua-duanya tidak perlahan.

Sterengnya lurus ke hadapan dan terasa hebat; anda boleh mendaratkan kereta tepat di tempat yang anda inginkan di sudut.

Tetapi apa sahaja yang anda lakukan, jangan tersandung pada benjolan.

Kedua-dua McLaren baharu (menampilkan casis gentian karbon baharu tetapi penggantungan yang kurang canggih berbanding 650S perdana) mengaum di atas bonggol, sama ada dalam mod selesa atau sukan.

Memukul tanda kedengaran seperti seseorang memukul kereta dengan palu getah.

Kami berharap McLaren akan memasang suspensi terbaik dari 650S untuk melancarkan bunyi bonggol dan bunyi. (Nasib baik, McLaren mempunyai 650S di tangan untuk perbandingan.)

Sementara itu, sesetengah peminat kereta sport mungkin mengejek saya kerana terlalu keras.

Porsche 911 mungkin lebih biasa, tetapi kami tidak pernah menemui kelemahan Porsche utama McLaren ini.

Tetapi inilah perkaranya: McLaren yang berkata ia mahu membina pelumba Porsche. Ia sememangnya lebih kepada 911 biasa dengan 540C. Dan 570S lebih mahal daripada Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 mungkin lebih biasa, tetapi kami tidak pernah menemui kelemahan Porsche utama McLaren ini.

McLaren mempunyai perjalanan yang jauh sebelum ia boleh mengatasi Porsche dari segi kecanggihan, kebolehpercayaan dan pengendalian keseluruhan. Atau Lamborghini. Atau Ferrari.

Enjin dan transmisi hebat supercar itu memerlukan casis yang ditala dengan baik dan sistem elektrik yang lebih dipercayai.

Adakah anda lebih suka 911 atau 488 berbanding 540C atau 570S? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Klik di sini untuk lebih banyak harga dan spesifikasi untuk McLaren 2016S 570.

Klik di sini untuk lebih banyak harga dan spesifikasi bagi McLaren 2016C 540.