Blower mekanikal. Apakah

Dalam proses pengeluaran kereta, jurutera berfikir bukan sahaja tentang pengenalan teknologi terkini, penampilan moden dan keselamatan kelas pertama. Hari ini, enjin pembakaran dalaman automotif cuba melakukan kurang dan mendapatkan lebih kecekapan. Pengenalan pengecas super mekanikal adalah salah satu cara - untuk "memerah keluar" maksimum, walaupun dari enjin 3-silinder kecil.

Apakah pemampat mekanikal, bagaimana ia disusun dan berfungsi, apakah kelebihan dan kekurangannya - mari kita bincangkan kemudian.

Apa itu supercharger mekanikal

Blower mekanikal adalah alat yang membekalkan udara secara paksa di bawah tekanan tinggi untuk meningkatkan jisim campuran bahan bakar-udara. Pemampat didorong oleh putaran katrol poros engkol, sebagai peraturan, peranti ini dikomunikasikan melalui tali pinggang. Pemampatan udara paksa menggunakan pengecas turbo mekanikal memberikan tambahan 30-50% dari kuasa undian (tanpa pemampat).

Bagaimana tekanan mekanikal berfungsi

Terlepas dari jenis reka bentuk, semua blower dirancang untuk memampatkan udara. Pemampat pemacu mula berjalan sebaik sahaja motor dimulakan. Poros engkol, melalui takal, menghantar tork ke pemampat, dan pada gilirannya, dengan memutar bilah atau rotor, memampatkan udara masuk, memasangkannya secara paksa ke silinder mesin. By the way, kelajuan operasi pemampat jauh lebih tinggi daripada kelajuan crankshaft enjin pembakaran dalaman. Tekanan yang dihasilkan oleh pemampat boleh bersifat dalaman (dibuat dalam unit itu sendiri) dan luaran (tekanan dibuat di saluran pelepasan).

Peranti penekanan mekanikal

Sistem pemacu peniup khas terdiri daripada yang berikut:

• secara langsung pemampat;
• injap pendikit;
• injap pintas dengan peredam;
• penapis udara;
• meter tekanan;
• sensor suhu manifold pengambilan, dan sensor tekanan mutlak.

Dengan cara ini, untuk pemampat yang tekanan operasinya tidak melebihi 0,5 bar, pemasangan intercooler tidak diperlukan - sudah cukup untuk memperbaiki sistem penyejukan standard dan menyediakan saluran masuk sejuk dalam reka bentuk.

Blower udara dikawal oleh kedudukan pendikit. Apabila enjin dalam keadaan tidak aktif, ada kemungkinan tekanan berlebihan dalam sistem pengambilan, yang akan menyebabkan kerosakan pemampat, jadi peredam pintasan disediakan di sini. Sebilangan udara ini mengalir kembali ke pemampat.

Sekiranya sistem dilengkapi dengan intercooler, maka tahap mampatan udara akan lebih tinggi kerana penurunan suhunya sebanyak 10-15 darjah. Semakin rendah suhu udara pengambilan, semakin baik proses pembakaran berlaku, kejadian letupan dikecualikan, enjin akan berfungsi dengan lebih stabil. 

Jenis pemacu tekanan mekanikal

Selama beberapa dekad menggunakan pemampat mekanikal, pengeluar kereta telah menggunakan pelbagai jenis pemacu, iaitu:

• pemacu langsung - terus dari penglibatan tegar dengan bebibir aci engkol;
• tali pinggang. Jenis yang paling biasa. Sabuk beroda, tali pinggang halus dan tali pinggang bergaris boleh digunakan. Pemacu ini diperhatikan dengan cepat memakai tali pinggang, serta kemungkinan tergelincir, terutama pada mesin sejuk;
• rantai - serupa dengan tali pinggang, tetapi mempunyai kelemahan peningkatan bunyi;
• gear - terdapat juga bunyi yang berlebihan dan dimensi besar struktur.

Pemampat empar

Jenis pemampat mekanikal

Setiap jenis peniup mempunyai sifat prestasi individu, dan ada tiga jenisnya:

• pemampat emparan. Jenis yang paling biasa, yang kelihatan sangat mirip dengan pengecas turbo gas ekzos (siput). Ia menggunakan pendesak, kelajuan putaran yang mencapai 60 rpm. Udara memasuki bahagian tengah pemampat pada kelajuan tinggi dan tekanan rendah, dan pada saluran keluar gambar diterbalikkan - udara dibekalkan ke silinder pada tekanan tinggi, tetapi pada kelajuan rendah. Dalam kereta moden, pengecas super jenis ini digunakan bersama pengecas turbo untuk mengelakkan ketinggalan turbo. Pada kelajuan rendah dan keadaan sementara, pemacu "siput" akan membekalkan udara termampat secara stabil;
• skru. Unsur-unsur struktur utama ialah dua skru kon (skru) yang dipasang secara selari. Udara, memasuki pemampat, mula-mula melalui bahagian yang luas, kemudian ia dimampatkan kerana putaran dua skru yang berputar ke dalam. Mereka dipasang terutamanya pada kereta mahal, dan harga pemampat itu sendiri adalah agak besar - kerumitan reka bentuk dan kecekapan mempengaruhi;
• cam (Akar). Ini adalah salah satu pengecas mekanikal pertama yang dipasang pada mesin automotif. Akar adalah sepasang pemutar dengan bahagian profil yang kompleks. Semasa operasi, udara bergerak antara kamera dan dinding perumahan, sehingga memampatkan. Kelemahan utama adalah pembentukan tekanan tinggi yang berlebihan, oleh itu, reka bentuk menyediakan klac elektromagnetik untuk mengawal pemampat, atau injap pintas.

Pemampat skru

Pemampat mekanikal boleh didapati di mesin pengeluar terkenal: Audi, Mercedes-Benz, Cadillac dan lain-lain. Mereka dipasang pada motor bervolume tinggi, atau di dalam kereta kecil bersamaan dengan turbin yang digerakkan oleh tenaga gas.

Akar Pemampat

Kelebihan dan kekurangan litar supercharger mekanikal

Mengenai keburukannya:

• menggerakkan pemampat melalui pemacu dari poros engkol, oleh itu pengecas super mengambil sebahagian daripada kuasa, walaupun berjaya mengimbanginya;
• tahap kebisingan yang tinggi, terutamanya pada kelajuan sederhana dan tinggi;
• pada tekanan nominal lebih dari 5 bar, perlu mengubah reka bentuk enjin (pasangkan piston kuat dengan batang penghubung, kurangkan nisbah mampatan dengan memasang gasket kepala silinder tebal, pasang intercooler);
• kualiti pemampat empar yang tidak standard.

Mengenai kelebihannya:

• tork stabil sudah dari kelajuan menganggur;
• keupayaan untuk mengendalikan kereta tanpa perlu mendapatkan kelajuan enjin melebihi purata;
• kerja stabil pada kelajuan tinggi;
• berbanding dengan pengecas turbo, peniup lebih murah dan senang dijaga, dan tidak perlu merancang semula sistem minyak untuk membekalkan minyak ke pemampat.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimanakah blower mekanikal berfungsi? Perumahan blower mempunyai penyebar. Semasa pendesak berputar, udara disedut masuk dan diarahkan ke arah peresap. Dari situ, ia memasuki rongga yang memakan udara ini.

Apakah yang dimaksudkan dengan blower mekanikal dan bagaimana ia berfungsi? Unit mekanikal ini memampatkan gas tanpa menyejukkannya. Bergantung pada jenis blower (reka bentuk mekanisme pengumpulan gas), ia mampu menghasilkan tekanan gas melebihi 15 kPa.

Apakah jenis blower yang ada? Peniup yang paling biasa adalah emparan. Terdapat juga skru, cam dan omboh berputar. Setiap daripada mereka mempunyai keanehan kerja dan tekanan yang dihasilkan.