Glosari mekanikal

Glosari kecil mekanik ideal

Pernah mendengar tentang silinder, alat pernafasan, enjin berkembar plat rata atau rantai transmisi? Kezako? Jika ini reaksi pertama anda, maka artikel ini adalah untuk anda.

Sarang penunggang motosikal sudah pasti tempat di mana mekanik paling berpengalaman bertemu dan bertukar maklumat rahsia tentang perut motosikal mereka dalam bahasa yang tidak diketahui. Bagi pemula yang ingin membuat ruang kecil untuk diri mereka sendiri dan bermain perantis tukang, sudah tiba masanya.

Pertama sekali, anda perlu memahami perbendaharaan kata teknikal asas yang berkaitan dengan mekanik motosikal. Tidak perlu merujuk formula ajaib atau membeli buku "Mechanics for Dummies" untuk ini, anda memerlukan resume yang ringkas.

Kamus mekanik motosikal dalam susunan abjad

A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - NO - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z

А

ABS: Sistem brek anti-kunci - Sistem ini menghalang roda daripada terkunci semasa brek dan dengan itu mengawal motosikal anda.

Penerimaan tetamu: Kitaran pertama enjin, di mana udara dan petrol ditarik ke dalam silinder selepas vakum yang dicipta oleh tindakan omboh.

Lubang silinder: Lubang silinder. Pembaharuan membolehkan anda membetulkan bentuk silinder, dibuat bujur, melalui haus.

Sirip penyejuk: Pada enjin yang disejukkan udara, silinder ditutup dengan sirip yang meningkatkan permukaan sentuhan haba dan memberikan pelesapan haba yang lebih baik.

Pencucuhan: Keradangan campuran udara / petrol akibat palam pencucuh yang terletak di kepala silinder.

Penyerap kejutan: peranti untuk kusyen dan kusyen kejutan dan getaran, dan untuk memastikan roda bersentuhan dengan tanah. Ini selalunya berlaku untuk gabungan spring suspensi belakang / penyerap hentakan.

Pemandu kuasa: Peredam stereng menghalang stereng daripada masuk. Ia sering dipasang sebagai standard pada basikal sukan yang menampilkan bingkai tegar dan penggantungan.

camshaft: peranti untuk mengaktifkan dan menyegerakkan pembukaan injap.

Aci sesondol kepala (ACT): Seni bina di mana aci sesondol terletak di kepala silinder. Ia juga dipanggil SOHC untuk aci sesondol sangkut tunggal. Aci sesondol dwi atas kepala (DOHC) terdiri daripada ACT yang mengawal injap masuk dan ACT yang mengawal injap ekzos.

Pinggan: Istilah ini merujuk kepada kedudukan mendatar motosikal. Mesin yang dipangkas secara mendatar menawarkan kestabilan yang lebih besar, manakala nisbah condong ke hadapan membolehkan tunggangan yang lebih sporty.

Pencucuhan diri: Kejadian abnormal kitaran enjin pencucuh api (2 atau 4 pukulan) semasa pencucuhan berlaku disebabkan suhu yang berlebihan semasa pemampatan atau titik panas (cth calamine).

Б

Imbas: Fasa kitaran enjin semasa gas segar memancarkan gas serombong ke dalam gas ekzos. Masa imbasan yang lama memihak kepada rpm tinggi, tetapi mengakibatkan kehilangan tork di bahagian bawah bulatan.

Tapak: Bahagian tengah getah tayar bersentuhan terus dengan jalan. Di jalur ini terdapat arca pengosongan air dan penunjuk haus.

Dua silinder: Enjin yang terdiri daripada dua silinder, di mana beberapa seni bina wujud. Dua silinder dibezakan oleh "watak" dan ketersediaannya pada putaran rendah hingga sederhana, tetapi secara amnya tidak mempunyai fleksibiliti.

Rod penyambung: sekeping yang terdiri daripada dua sambungan yang menyambungkan omboh ke aci engkol. Ini membolehkan omboh lurus ke belakang dan ke hadapan ditukar menjadi gerakan bulat berterusan aci engkol.

Bushel: Pada enjin karburetor. Bahagian silinder atau rata (guillotine) ini, dikawal oleh kabel gas, menentukan laluan udara melalui karburetor.

Palam pencucuh: Ia adalah elemen elektrik yang menyalakan campuran udara / petrol dalam kebuk pembakaran enjin penyalaan percikan. Ia tidak tersedia pada enjin penyalaan mampatan (Diesel).

Peninju: omboh enjin tinju bergerak seperti peninju dalam gelanggang apabila satu bergerak ke hadapan dan satu lagi ke belakang, supaya pmh satu sepadan dengan pmb yang lain. Kedua-dua batang penyambung berada pada lengan engkol yang sama. Jadi dengan sudut motor, kami mempunyai tetapan 180 darjah. Tetapi hari ini kami tidak lagi melakukan terlalu banyak nuansa ini dan bercakap tentang tinju walaupun di BMW.

Lengan berayun: bahagian rangka bersuara yang menyediakan suspensi belakang sebagai tambahan kepada kombinasi spring / peredam. Bahagian ini boleh terdiri daripada lengan (lengan mono) atau dua lengan yang menyambungkan roda belakang ke bingkai.

Muncung suntikan: Muncung ialah lubang yang ditentukur melalui petrol, minyak atau udara mengalir.

Berhenti: Bahagian untuk mengehadkan julat pergerakan unsur mekanikal yang lain.

С

Bingkai: Ini adalah rangka motosikal. Bingkai membenarkan sambungan antara pelbagai elemen mesin. Rangka buaian terdiri daripada tiub yang menyambungkan lengan hayun ke tiang stereng, dikatakan sebagai buaian berganda apabila dibelah di bawah enjin. Jaring tiub terdiri daripada beberapa tiub yang membentuk segi tiga dan memberikan ketegaran yang tinggi. Bingkai perimeter mengelilingi enjin dengan dua bingkai jarang. Rangka rasuk hanya terdiri daripada tiub besar yang menghubungkan lengan hayun dan lajur stereng. Akhirnya, bingkai terbuka, kebanyakannya digunakan pada skuter, tidak mempunyai tiub atas.

Calamine: Ini ialah sisa karbon yang dimendapkan di bahagian atas omboh dan dalam kebuk pembakaran enjin.

Karburetor: Anggota ini membuat campuran udara dan petrol mengikut kekayaan tertentu untuk memastikan pembakaran optimum. Pada motosikal baru-baru ini, kuasa datang terutamanya daripada sistem suntikan.

Gimbal: Sistem penghantaran artikulasi yang menghubungkan dua aci atau gandar tidak rata untuk memberikan transmisi tork semasa perjalanan penggantungan.

Perumahan: Perumah ialah bahagian luar yang melindungi elemen mekanikal dan menyambungkan bahagian enjin yang bergerak. Ia juga termasuk elemen pelinciran yang diperlukan untuk organ berfungsi. Badan kapal dikatakan kering apabila sistem pelinciran dipisahkan daripada blok enjin.

Rantaian pengedaran: Rantai (atau tali pinggang) ini menyambungkan aci engkol ke aci sesondol, yang kemudiannya mengendalikan injap

Rangkaian penghantaran: Rantai ini, selalunya cincin-o, memindahkan kuasa daripada transmisi ke roda belakang. Ini memerlukan lebih banyak penyelenggaraan daripada sistem transmisi lain, termasuk gimbal atau tali pinggang, dengan pelinciran yang disyorkan setiap 500 km.

Tiub dalaman: Bebibir getah yang menyimpan udara di antara rim dan tayar. Kebanyakan tayar motosikal hari ini dipanggil tayar tanpa tiub dan tidak lagi memerlukan tiub dalam. Sebaliknya, mereka sangat hadir dalam XC dan Enduro.

Ruang pembakaran: kawasan antara bahagian atas omboh dan kepala silinder tempat campuran udara / petrol memasuki pembakaran.

Memburu: jarak, dalam mm, memisahkan sambungan lajur stereng dari tanah dan jarak menegak melalui gandar roda hadapan. Lebih banyak anda memburu, lebih stabil basikal itu, tetapi ia kurang mudah dikendalikan.

Kuda: Powertrains yang mengaitkan kuasa kuda dengan kekuatan enjin (CH). Boleh juga dinyatakan dalam kW, mengikut peraturan pengiraan 1 kW = 1341 kuasa kuda (kuasa kuda) atau 1 kW = 1 15962 kuasa kuda (kuda wap metrik), tidak boleh dikelirukan dengan kuasa fiskal enjin yang digunakan untuk mengira cukai pendaftaran kenderaan dana yang dinyatakan dalam Tax Horses (CV).

Pemampatan (enjin): Fasa dalam kitaran enjin di mana campuran udara dan petrol dimampatkan oleh omboh untuk memudahkan penyalaan.

Pemampatan (penggantungan): Istilah ini merujuk kepada kesan redaman mampatan penggantungan.

Sistem kawalan daya tarikan: Sistem bantuan pemanduan menghalang kehilangan daya tarikan sekiranya berlaku pecutan yang berlebihan. Setiap pengeluar telah membangunkan teknologinya sendiri, dan namanya adalah beberapa DTC untuk Ducati dan BMW, ATC untuk Aprilia atau S-KTRC untuk Kawasaki.

Tork: Mengukur daya putaran dalam meter per kilogram (μg) atau deka Newton (Nm) menggunakan formula 1μg = Nm / 0 981. Darab daya kilas dalam μg dengan RPM dan kemudian bahagi dengan 716 untuk mendapatkan kuasa.

Tali Pinggang: Tali pinggang memainkan peranan yang sama seperti rantai penghantaran, tetapi mempunyai hayat yang lebih lama dan memerlukan kurang penyelenggaraan.

Perlumbaan (enjin): Ini ialah jarak yang dilalui oleh omboh antara titik mati tinggi dan rendah.

Perlumbaan (penggantungan): Perlumbaan mati merujuk kepada nilai tenggelam penggantungan selepas motosikal diletakkan di atas roda. Ini membolehkan anda mengekalkan hubungan dengan jalan semasa pemindahan beban.

Perjalanan yang memberi ganjaran merujuk kepada perjalanan yang tersedia selepas perlumbaan itu mati dan pemandu yang tenggelam dikeluarkan.

Persimpangan: Merujuk kepada masa pembukaan serentak injap masuk dan ekzos.

Kepala silinder: Kepala silinder ialah bahagian atas silinder tempat pemampatan dan penyalaan berlaku. Di atas enjin 4 lejang, lampunya (lubang), disekat oleh injap, membenarkan aliran campuran udara-petrol dan pemindahan gas serombong.

Rocker: menyambungkan aci sesondol ke injap untuk membukanya.

Tangki simpanan: Bahagian karburetor yang mengandungi rizab bahan api

Silinder: Ini ialah elemen enjin di mana omboh bergerak. Lubang dan lejangnya membolehkan anda menentukan offsetnya.

mengimbangi silinder: ditentukan oleh gerek silinder dan lejang omboh, mengimbangi sepadan dengan isipadu yang disesarkan oleh tindakan omboh.

CX: Pekali seretan udara menunjukkan seretan udara.

CZ: Nisbah angkat udara, yang menunjukkan perubahan dalam beban pada roda hadapan dan belakang sebagai fungsi kelajuan. Di pesawat Cz adalah positif (berlepas), dalam Formula 1 ia adalah negatif (sokongan).

Д

penyelewengan: Merujuk kepada tempoh perjalanan maksimum penyerap hentak atau garpu antara pengembangan dan hentian mampatan.

gear: Transmisi membolehkan kelajuan enjin disesuaikan dengan kelajuan motosikal. Oleh itu, bergantung kepada pilihan nisbah gear, pecutan dan pemulihan atau kelajuan tertinggi boleh dinaikkan.

Relaksasi: Relaksasi merujuk kepada kesan lantunan penggantungan, ia adalah bertentangan dengan mampatan

Diagonal: Struktur tayar di mana kepingan dengan gentian pepenjuru digunakan secara berserenjang antara satu sama lain untuk memberikan kapasiti galas beban yang lebih tinggi. Reka bentuk ini hanya memberikan cengkaman sisi yang rendah dan cepat panas.

Cakera brek: keras pada roda, cakera brek diperlahankan oleh pad semasa brek dan dengan itu menyebabkan roda berhenti.

Pengedaran: Pengagihan termasuk mekanisme untuk pengambilan campuran udara-petrol dan ekzos gas ke dalam silinder.

Titis (Berbual): Ini ialah fenomena melantun roda di atas tanah yang mengakibatkan kehilangan cengkaman dan boleh disebabkan oleh pelarasan suspensi yang lemah, pengagihan berat yang lemah atau tekanan tayar yang tidak mencukupi.

Keras (atau hos): Nama berdaftar ini merujuk kepada pemasangan, asalnya diperbuat daripada getah, yang membolehkan pelbagai organ motosikal disambungkan dan bendalir dipindahkan ke motosikal, memberikan perlindungan daripada pencerobohan luar.

Е

ekzos: Fasa terakhir kitaran enjin, apabila gas terbakar melarikan diri, sering digunakan untuk merujuk kepada periuk atau peredam itu sendiri.

Wheelbase: Merujuk kepada jarak antara roda hadapan dan gandar roda belakang

Perkhidmatan sokongan: Sistem ini terdiri daripada satu atau lebih omboh alih yang menolak pad brek ke cakera untuk membrek motosikal.

Ukiran: Benang sepadan dengan pic skru. Ia adalah rangkaian yang terbentuk pada permukaan silinder.

Penapis udara: Penapis udara menghentikan zarah yang tidak diingini sebelum udara memasuki enjin. Kehadiran zarah ini dalam silinder membawa kepada haus pramatang. Menghalang (colmatized) ia menghalang pernafasan enjin, menyebabkan penggunaan dan mengurangkan prestasi. Oleh itu, adalah perlu untuk sentiasa memeriksa keadaan penapisnya.

Kembar rata: Seni bina enjin BMW Motorrad biasa. Ia adalah silinder berkembar di mana dua silinder diletakkan betul-betul bertentangan antara satu sama lain di kedua-dua belah aci engkol.

Brek: Brek ialah alat yang mengawal pemberhentian motosikal. Ia terdiri daripada sama ada dram, satu atau dua cakera brek, dan seberapa banyak kaliper dan pad yang mungkin.

Geseran: Geseran merujuk kepada geseran yang dihasilkan oleh mekanisme.

Fork: Fork teleskopik ialah suspensi hadapan motosikal. Ia dikatakan terbalik apabila cangkerang diletakkan di atas paip. Dalam konfigurasi ini, ia memberikan lebih ketegaran pada bahagian hadapan basikal.

Shell: Cengkerang membentuk bahagian tetap garpu di mana tiubnya meluncur.

Г

Panduan: Ini adalah pergerakan arah secara tiba-tiba yang berlaku apabila memecut dan dicetuskan selepas pelanggaran jalan raya. Kepak stereng mengelakkan atau menyekat stereng.

Н

я

Suntikan: Suntikan membolehkan enjin menghantar bahan api dengan tepat sama ada ke dalam port pengambilan (indirect injection) atau terus ke dalam kebuk pembakaran (direct injection, belum digunakan dalam motosikal). Ia disertakan dengan komputer elektronik yang menguruskan bekalan kuasa secara optimum.

J.

Rim: Ini adalah bahagian roda yang diletakkan tayar. Dia boleh bercakap atau melekat. Rim boleh memuatkan tiub dalam, terutamanya dalam kes jejari. Apabila tayar tanpa tiub digunakan, ia mesti menawarkan pengedap yang sempurna.

Meterai Spinnaker: Ia adalah cincin meterai jejari yang membolehkan aci bergerak berputar dan meluncur. Pada garpu, ia menyimpan minyak di dalam sarung semasa paip meluncur. Spi ialah tanda dagangan berdaftar, kita biasanya bercakap tentang lip seal (s)

Skirt: ini adalah bahagian yang memandu omboh dalam silinder. Dalam enjin dua lejang, skirt membenarkan cahaya dibuka dan ditutup. Peranan disediakan oleh aci sesondol dan injap dalam enjin empat lejang.

К

KW: kuasa satu motor dalam joule sesaat

Л

lidah: Sistem kawalan injap aci sesondol paling cekap.

Luvuament: Menukar kepada riak motosikal pada kelajuan tinggi, yang kemudiannya menyentuh stereng, tetapi dengan cara yang kurang penting daripada stereng. Puncanya banyak dan mungkin daripada masalah tekanan tayar, penjajaran roda yang lemah, masalah lengan berayun, atau perubahan aerodinamik yang disebabkan oleh gelembung, penumpang atau beg pakaian.

М

Silinder induk: Bilik ini dilengkapi dengan omboh gelongsor yang menghantar tekanan cecair hidraulik untuk mengawal brek atau klac. Bahagian ini disambungkan kepada takungan yang mengandungi bendalir hidraulik.

Manetho: Ini ialah aci engkol yang disambungkan kepada rod penyambung.

Silinder tunggal: Enjin silinder tunggal hanya mempunyai satu silinder.

Enjin dua lejang: merujuk kepada enjin pembakaran dalaman yang kitaran tugasnya berlaku dalam satu lejang.

Enjin empat lejang: bermaksud enjin pembakaran dalaman yang kitarannya berfungsi seperti berikut: masukan, mampatan, pembakaran / kelonggaran dan gas ekzos

Stupica: Merujuk kepada paksi tengah roda.

Н

О

П

Bintang: Gear ialah cakera bergigi yang membolehkan penghantaran daya putaran melalui kereta api gear.

Piston: Omboh ialah bahagian enjin yang berulang-alik dalam silinder dan memampatkan campuran udara dan petrol.

PAD brek: organ brek, pad brek dibina ke dalam angkup dan ketatkan cakera untuk brek roda.

Dulang: Sekeping klac menolak cakera pada roda tenaga atau nat klac.

Titik neutral rendah / neutral tinggi: Pusat mati tinggi mentakrifkan titik tertinggi yang dicapai oleh lejang omboh, neutral rendah merujuk kepada yang terendah.

Pramuat: Juga dipanggil prategasan, ia merujuk kepada mampatan awal spring ampaian. Dengan menaikkannya, pukulan mati berkurangan dan daya awal bertambah, tetapi kekakuan ampaian tetap sama kerana ia ditentukan oleh spring itu sendiri.

Soalan

Р

Jejari: Struktur jejari tayar terdiri daripada lapisan yang ditindih secara berserenjang. Bangkai ini lebih ringan beratnya daripada bangkai pepenjuru, yang memerlukan lebih banyak helaian dan dengan itu mencipta kebolehgerakan yang lebih baik. Satu lagi kelebihan reka bentuk ini ialah ia tidak memindahkan lenturan sisi ke tapak.

Radiator: Radiator membenarkan penyejuk (minyak atau air) menyejuk. Ia terdiri daripada tiub penyejuk dan sirip yang menghilangkan haba.

Nisbah isipadu: juga dipanggil nisbah mampatan, ia adalah nisbah antara kapasiti silinder apabila omboh berada pada tahap neutral yang rendah dan isipadu kebuk pembakaran.

kesilapan: Bunyi enjin yang tidak normal

Bernafas: Pernafasan merujuk kepada saluran yang membenarkan pemindahan enjin melalui fenomena pemeluwapan minyak atau wap air.

Kekayaan: kekayaan campuran udara dan petrol sepadan dengan bahagian bahan api yang terkandung di udara pada masa pengkarburan.

Rotor: Ia adalah bahagian sistem elektrik yang bergerak yang berputar di dalam stator.

С

Motor kuku: Kuku motor ialah penutup yang menutupi atau melindungi roda kereta. Pada basikal jalan raya, ini kebanyakannya adalah sehelai pakaian. Kuku juga boleh berbentuk plat logam pelindung pada basikal dan denai luar jalan.

Segmen: Gelang mengelilingi omboh dalam alur untuk mengelak dan mengosongkan kalori dari omboh ke dinding silinder

Brek: Sistem brek automatik yang disambungkan kepada silinder induk yang menggunakan vakum masuk enjin untuk meningkatkan daya yang diperlukan untuk menggunakan brek.

Malu: Masalah menyebabkan ayunan stereng semasa nyahpecutan pada kelajuan rendah. Tidak seperti bar hendal, padding bukan disebabkan oleh masalah luaran, tetapi oleh anomali pada motosikal yang boleh timbul daripada pengimbangan, pelarasan stereng, tayar ...

Peredam: diletakkan di hujung talian ekzos, muffler bertujuan untuk mengurangkan bunyi yang disebabkan oleh gas ekzos.

Injap: Injap ialah injap yang digunakan untuk membuka atau menutup lubang masuk atau ekzos.

Bintang: Sistem pengayaan untuk permulaan sejuk yang lebih mudah.

Stator: Ia adalah bahagian tetap sistem elektrik, seperti penjana, yang menempatkan pemutar berputar.

Т

Drum: Dram brek terdiri daripada loceng dan rahang dengan lapisan yang bergerak berasingan untuk menggosok bahagian dalam dram dan brek roda. Rintangan haba yang rendah dan sistem cakera yang lebih berat, dram kini hampir hilang daripada motosikal moden.

Nisbah mampatan: lihat nisbah isipadu

Kotak gear: Kotak gear merujuk kepada keseluruhan peranti mekanikal untuk menghantar gerakan putaran aci engkol ke roda belakang motosikal.

Tanpa tiub: Nama Inggeris ini bermaksud "tanpa tiub dalam".

У

V

V-Berkembar: Seni bina enjin silinder berkembar. V-twin, sangat diperlukan dari pengeluar Harley-Davidson, terdiri daripada 2 silinder yang dipisahkan oleh sudut. Apabila sudut 90 °, kita juga bercakap tentang kembar berbentuk L (Ducati). Ia dicirikan oleh bunyinya.

Crankshaft: Aci engkol menukarkan gerakan ke hadapan dan ke belakang omboh kepada gerakan berputar berterusan berkat rod penyambung. Ia kemudian memindahkan mekanisme pangsi ini kepada komponen mekanikal motosikal yang lain, seperti transmisi.