Tukar tali pinggang masa G4GC

Menurut cadangan pengeluar loji kuasa G4GC, tali pinggang masa (aka pemasaan) harus ditukar secara bebas atau semasa operasi setiap empat tahun. Sekiranya kereta itu digunakan dengan kerap, maka selang jarak tempuh 60-70 ribu km harus diperhatikan.

Selain itu, tali pinggang masa G4GC mesti diganti jika ia mempunyai:

• melonggarkan atau delaminasi di hujung;
• tanda haus pada permukaan gigi;
• kesan minyak;
• retak, lipatan, kerosakan, delaminasi asas;
• lubang atau bonjolan pada permukaan luar tali pinggang masa.

Apabila menggantikan, adalah lebih baik untuk mengetahui tork pengetatan bolt kepala silinder.

Alat dan alat ganti

Disenaraikan di bawah ialah alatan dan bahagian yang anda perlukan untuk bekerja dengan G4GC.

Khususnya, untuk menggantikan anda memerlukan:

• kalung;
• kekunci "14", "17", "22";
• tang;
• pemutar skru;
• kepala akhir "untuk 10", "untuk 14", "untuk 17", "untuk 22";
• sambungan;
• kunci hex "5".

Juga, untuk bekerja dengan tali, anda memerlukan bahagian dengan nombor artikel berikut:

• bolt М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• bolt М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• penggelek pintasan 5320-30710-INA;
• pengedap minyak hadapan aci engkol G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• pelindung tali pinggang masa 2135-323-500-KIA-HYUNDAI dan 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• tali pinggang masa 5457-XS GATES;
• penggelek masa 5310-53210-INA;
• gasket penutup pelindung 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• bebibir aci engkol 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• mesin basuh 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• bolt hex 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Tukar masa G4GC

Sebelum menanggalkan tali pinggang pemacu aksesori, longgarkan empat 10 bolt yang menahan takal pam G4GC. Hakikatnya ialah jika ini tidak dilakukan dengan segera, ia akan menjadi amat sukar untuk menghentikan bom.

Setelah melonggarkan bolt atas dan bawah penggalak hidraulik, perlu menukarnya kepada motor. Di bawah penggalak hidraulik adalah penjana.

Longgarkan skru pelaras sebanyak mungkin

Selepas melonggarkan bolt penahan bawah, buka skru bolt pelarasan sebanyak mungkin.

Kini anda boleh menanggalkan tali pinggang alternator dan stereng kuasa G4GC. Dengan menanggalkan skru yang menahan takal pam, anda boleh mengeluarkan yang terakhir. Mengingati dalam urutan apa mereka berada dan dari sisi mana mereka beralih ke bom.

Dengan menanggalkan empat bolt "10" dari penutup pemasaan, anda boleh menanggalkan pengadang dan mengangkat enjin G4GC.

Kami mengeluarkan perlindungan dan menaikkan enjin. Kami membuka skru tiga nat dan satu bolt yang memegang lekap enjin. (Pautan laman web) Tanggalkan penutup dan pendakap. (Pautan)

Dengan menanggalkan tiga skru dan nat yang menahan pelekap enjin, anda boleh menanggalkan kedua-dua penutup dan pelekap.

Tanggalkan roda hadapan kanan dan tanggalkan spatbor plastik. (Pautan)

Anda kemudian boleh menanggalkan roda hadapan kanan dan buka skru spatbor plastik.

Di hadapan kita adalah takal aci engkol dan penegang tali pinggang penghawa dingin. (Pautan)

Kini anda boleh melihat takal aci engkol dan penegang tali pinggang.

Kami membuka skru tegangan sehingga tali pinggang penghawa dingin longgar dan tanggalkannya. (Pautan)

Ia kekal untuk membuka skru bolt ketegangan sehingga tali pinggang longgar dan ia boleh diganti.

Teg dan tetapan TDC

Untuk bolt aci engkol, pastikan anda memutarkan aci engkol supaya tanda pada takal dan tanda dengan huruf T pada penutup pelindung sepadan. (Pautan)

Seterusnya, anda perlu menetapkan apa yang dipanggil "pusat mati atas". Mengikut arah jam ke bolt, anda perlu memusingkan aci engkol enjin G4GC supaya tanda pada takal dan tanda dalam bentuk huruf T pada penutup masa sepadan.

Terdapat lubang kecil di bahagian atas takal aci sesondol, bukan alur di kepala silinder. Lubang mesti sejajar dengan slot. (Pautan)

Terdapat lubang kecil di bahagian atas takal aci sesondol, ia patut disebut segera bahawa ini bukan alur di kepala silinder. Lubang ini mesti terletak betul-betul bertentangan dengan slot. Ia tidak begitu mudah untuk melihat di sana, tetapi anda boleh menyemak ketepatan seperti berikut: masukkan batang logam yang sesuai (contohnya, gerudi) ke dalam lubang. Melihat dari sisi, ia masih perlu memahami betapa tepatnya untuk mencapai sasaran.

Kami membuka skru yang memegang takal aci engkol dan mengeluarkannya bersama-sama dengan penutup pelindung. (Pautan)

Selepas menanggalkan bolt yang menahan takal aci engkol, ia mesti dikeluarkan bersama-sama dengan penutup pelindung. Untuk menyekat bahagian ini, anda boleh menggunakan gabus buatan anda sendiri.

Kami membuka skru empat skru yang memegang penutup pelindung bawah. (Pautan)

Ia kekal untuk membuka empat skru yang memegang penutup pelindung bawah, dan mengeluarkannya. Tanda pada aci engkol mestilah berada di lokasi yang betul.

Tanggalkan penutup pelindung. Tanda pada aci engkol mesti sepadan. (Pautan)

Penggelek dan pemasangan tali pinggang masa G4GC

Setelah menanggalkan penggelek ketegangan, anda boleh mengeluarkannya dengan selamat. Hanya ingat bagaimana ia dipasang pada mulanya, supaya anda boleh mengembalikannya dengan betul ke tempatnya kemudian.

Kami membuka skru roller ketegangan dan mengeluarkannya. (Pautan)

Seterusnya, anda boleh mengeluarkan tali pinggang pemasaan G4GC, dan pada masa yang sama mengeluarkan roller pintasan, yang terletak di sebelah kanan, di tengah blok silinder. Anda boleh memasang bahagian baru.

Menyiarkan video baharu. Penggelek ketegangan mempunyai arah ketegangan yang ditunjukkan oleh anak panah dan tanda yang mesti dicapai oleh anak panah apabila ketegangan betul. (Pautan)

Penegang ditandakan dengan arah ketegangan dan terdapat tanda yang harus dicapai oleh anak panah (ditunjukkan di atas) jika ketegangan adalah betul. Adalah penting untuk memastikan bahawa semua nota benar-benar sepadan.

Dan baru sekarang dibenarkan memasang timing belt baru. Ini diperlukan dalam urutan berikut: bermula dari aci engkol, teruskan ke penggelek pintasan, kemudian ke aci sesondol dan berakhir pada penggelek ketegangan.

Cawangan bawah tali pinggang mestilah dalam kedudukan tegang. Untuk membetulkannya, anda perlu memutarkan takal aci sesondol mengikut arah jam beberapa darjah, kemudian pasangkan tali pinggang dan kembalikan bahagian itu ke kedudukan sebelumnya. Untuk kebolehpercayaan yang lebih tinggi, anda mesti sekali lagi memastikan bahawa label diletakkan dengan betul.

Menggunakan sepana hex, putar penggelek ketegangan sehingga anak panah sejajar dengan tanda.

Menggunakan sepana hex, putar penggelek ketegangan sehingga anak panah sejajar dengan tanda. Seterusnya, anda perlu mengetatkannya dan, pusingkan aci engkol beberapa pusingan, sekali lagi pastikan tanda itu sepadan.

Ia juga bernilai menyemak ketegangan tali pinggang masa ke arah anak panah. Pakar mengatakan bahawa prosedur itu berjaya jika beban beberapa kilogram dikenakan pada tali dan ia tidak melorot lebih daripada 5 mm. Sudah tentu, sukar untuk membayangkan bagaimana untuk melakukan ini. Ya, selain itu, ambil tindakan juga. Tetapi, jika semua tanda sepadan dan regangan tidak diragui, anda boleh memasang pergerakan G4GS.

Tork

Kesimpulan

Kini anda tahu cara menggantikan tali pinggang masa G4GC tanpa menghubungi perkhidmatan. Semuanya boleh dilakukan dengan tangan. Ia hanya penting untuk sentiasa memantau pematuhan teg. Dan kemudian semuanya akan betul!