Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Mari mulakan dengan enjin. Pada mulanya, kami sedikit kecewa kerana enjin dalam model ujian bukanlah yang terkecil dari segi kelantangan. Ia dipotong oleh sekurang-kurangnya dua versi petrol A (A 150 dan A 170), tetapi sudah pasti ia adalah yang paling lemah dalam barisan kereta Mercedes. Ini disahkan oleh data 60 kilowatt atau 82 kuasa kuda dan tork maksimum 180 Newton-meter yang mengejutkan.
Mungkin data bertulis mengenai prestasi enjin tidak melukiskan gambaran yang cukup meyakinkan tentang kenderaan paling perlahan yang disebutkan, kerana ia hanya 3 meter panjang, dan juga ahli keluarga terkecil dengan bintang berbucu tiga di hidung. tetapi penimbang masih menunjukkan kilogram berat bayi itu sendiri. Bahawa A 84 CDI adalah salah satu yang paling tidak tangkas di jalan raya juga dibuktikan oleh fakta bahawa enjin tidak pernah mengejutkan dengan letupan meter Newton yang melonjakkan kanak-kanak kecil melepasi trak perlahan atau trak perlahan lain. Sebaliknya, pengisar dua liter (saiz enjin 1300 cm160) meyakinkan terutamanya dengan ketenangan dan ketenangannya, dan, berbanding kebanyakan turbodiesel moden, juga dengan kecanggihan.
Fleksibiliti yang lemah menjadikan CDI A 160 terasa setiap cerun sebelum anda menyedarinya. Setiap paun berat tambahan di kabin atau bagasi akan terasa sama. Anda mungkin menganggap kita berlebihan, tetapi hakikatnya adalah untuk mempercepat lebih banyak, atau setidaknya mempertahankan kecepatan di lereng curam, Anda harus menurunkan sekurang-kurangnya satu roda gigi, dan mungkin juga dua.
Walau bagaimanapun, adalah benar bahawa turbodiesel A yang paling lemah akan diberi pampasan bukan sahaja oleh kecanggihannya, tetapi juga oleh ekonominya, kerana kita boleh mengatakan dengan yakin bahawa A 160 CDI adalah Mercedes yang paling menjimatkan. Oleh itu, dalam kes terbaik (lebih daripada 90 peratus lebuh raya dan jalan antara bandar), kami berjaya mengurangkan penggunaan purata bahan api diesel kepada hanya 5 liter setiap seratus kilometer, dengan penggunaan purata kira-kira 6 liter setiap seratus kilometer. Dengan itu, anda juga boleh melakukan perjalanan sejauh lebih dari 6 kilometer tanpa perlu berhenti untuk mengisi minyak buat sementara waktu.
Kami telah menyebut bahawa A ialah Mercedes yang paling kecil, tetapi ini tidak bermakna anda akan sesak mungkin di dalamnya.
Walau apa pun! Terdapat ketinggian dan lebar sentimeter yang diukur di mana-mana sahaja, tetapi dalam kebanyakan kes panjangnya sama. Sekiranya di tempat duduk depan terdapat dua penumpang dua tempat duduk yang mementingkan diri sendiri yang tidak peduli dengan sentimeter lutut penumpang belakang, maka tidak perlu menunggu kemewahan di belakang, seperti, katakanlah, penumpang di kelas S yang diperluas Ingat, kita bercakap mengenai kereta yang jaraknya 1 meter lebih pendek daripada Mercedes utama.
Beberapa rasa tidak senang disebabkan oleh sistem penarikan balik tiga pintu untuk tempat duduk depan, yang memudahkan penumpang untuk mengakses tempat duduk belakang. Sistem ini dibatasi oleh pergerakan membujur ke depan yang agak pendek, yang memaksa penumpang untuk menjadi lebih bijak dan lincah, terutama ketika keluar, dan, di samping itu, pegas yang memegang tempat duduk belakang belakang dalam posisi terbalik terlalu kuat. ... Akibatnya, pemandu atau penumpang depan mesti menolak atau menarik sandaran belakang dengan agak kuat, mengembalikan sandaran ke kedudukan asalnya.
Dalam versi Classic A ia juga berada di antara bintang tiga titik paling banyak dipetik. Oleh itu, anda hanya boleh memimpikan kulit, navigasi, penyaman udara automatik, telefon dan gula-gula lain, yang dikumpulkan dalam senarai peralatan standard. Tetapi anda boleh memikirkannya. Caranya adalah dengan rela anda membuka dompet anda, kerana Mercedes (hampir) tidak tahu perkataan no. Oleh itu, mereka akan senang mendengar keinginan anda untuk menjadikan A yang paling berjaya sebagai yang paling berprestij.
Sudah tentu, pakej peralatan Klasik, walaupun terdapat senarai peralatan standard yang diambil oleh piawaian Mercedes, juga memenuhi beberapa barang yang diinginkan. Kami hanya akan memberikan nama yang paling penting. Penyaman udara separa automatik, (tidak boleh ditukar) sistem penstabilan ESP dengan ASR, brek ABS dengan BAS, empat beg udara depan, alat kawalan jauh untuk mengunci pusat, tingkap depan elektrik, komputer perjalanan dan banyak lagi.
Sejajar dengan strategi Mercedes, harga asas kereta juga "terbaik". Sejak kami mula menguji Mercedes ini, kami masih menyelesaikannya. 160 CDI Classic bukan yang termurah di antara Mercedes, tetapi ia segera menduduki tempat kedua. Sekali lagi, ia "diremehkan" oleh enjin petrol A 150 Classic yang paling lemah. Walaupun kita bercakap mengenai dua A termurah, kita bercakap mengenai sejumlah 4 juta tolar (A 78 CDI), yang banyak wang untuk sebuah kereta 160 meter, tiga pintu dan 3 kilowatt malas kuasa enjin . ...
Semasa membeli Mercedes, pelanggan (biasanya) tahu apa yang mereka hadapi, jadi kemungkinan besar mereka bersedia mengosongkan akaun bank mereka dengan banyak. Oleh itu, kami sangat mengesyorkan bahawa jika anda sudah melihat Turbodiesel A, lihat sekurang-kurangnya 180 versi CDI.
Peter Humar
Foto: Ales Pavletić.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Data induk
| Jualan: | Do Interchange AC |
|---|---|
| Harga model asas: | 19.959,11 € |
| Kos model ujian: | 20.864,63 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 60kW (82 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 15,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 170 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 1991 cm3 - kuasa maksimum 60 kW (82 hp) pada 4200 rpm - tork maksimum 180 Nm pada 1400-2600 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 170 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 15,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1300 kg - berat kasar yang dibenarkan 1760 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3838 mm - lebar 1764 mm - tinggi 1593 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 54 l. |
| Kotak: | 435 1995-l |
Pengukuran kami
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Pemilikan: 30% / Keadaan kaunter km: 10.498 km | |
| Pecutan 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,8 tahun ( 116 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 36,2 tahun ( 142 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 16,5s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 23,3s |
| Kelajuan maksimum: | 170km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,9m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Sekiranya anda sudah mahukan diesel A, cari model dengan kuasa kuda dan tork sedikit lebih banyak daripada CDI A 160. Kami menawarkan 180 CDI. 200 CDI tidak dipertahankan, tetapi juta lemak ini lebih mahal daripada dua versi yang lebih lemah.
Kami memuji dan mencela
enjin moden
Penularan
penggunaan bahan api
enjin yang diusahakan
keselesaan memandu pada kelajuan rendah (sedikit lebam)
kapasiti
bukan gear keenam
harga
keselesaan memandu pada kelajuan tinggi (ombak jalan)
stereng boleh laras tinggi
