Mercedes Citan 109 CDI - kebaharuan di bawah pengawasan profesional

Citan dibina untuk kerja keras. Bagaimanakah Mercedes kecil berfungsi dalam kegunaan harian? Adakah ia mempunyai penyelesaian yang menjadikannya lebih mudah atau sukar untuk digunakan? Kami memutuskan untuk mencari jawapan kepada soalan-soalan ini bersama-sama dengan pemilik kedai pancing.

Mari kita mulakan dengan isu yang paling rumit. Mercedes Citan ialah Renault Kangoo yang menyamar. Selepas penerbitan gambar pertama Citan, penentang "kejuruteraan setem" melolong. Ini betul? Dalam segmen kereta penumpang, transformasi sedemikian hampir tidak sesuai. Walau bagaimanapun, dunia kenderaan komersial mempunyai peraturannya sendiri. Perkara yang paling penting ialah parameter kereta dan ketahanannya, dan bukan asal atau pengeluarnya. Kerjasama dan penyumberan luar pengeluaran kepada syarikat rakan kongsi adalah mengikut urutan perkara. Ingat bahawa Volkswagen Crafter adalah berasaskan Mercedes Sprinter, Fiat Ducato dibuat sejajar dengan Peugeot Boxer dan Citroën Jumper, dan kembar Renault Master ialah Opel Movano dan Nissan NV400.

Bagaimanakah Citan berbeza daripada Kangoo? Mercedes menerima bahagian hadapan, tempat duduk baharu dan papan pemuka yang berbeza. Segumpal besar plastik keras tidak kelihatan sangat baik. Walau bagaimanapun, ini diimbangi oleh ergonomik. - Dalam mesin ini, anda tidak perlu meneka untuk apa ia dan bagaimana ia berfungsi. Anda masuk dan memandu seperti kereta yang anda kenali kami mendengar daripada seorang usahawan yang membantu kami menilai Citan.

Satu-satunya pengecualian kepada peraturan ialah suis pelbagai fungsi pada stereng. Citan, seperti model Mercedes lain, menerima tuil untuk penunjuk arah, pengelap, mesin basuh dan suis rasuk tinggi ke rasuk rendah. Percubaan pertama untuk menghidupkan pengelap biasanya mendedahkan kekurangan hubungan sebelumnya dengan Mercedes. Mereka yang belum tahu akan menghidupkan isyarat belok atau pancaran tinggi, dan hanya kemudian mengelap kaca. Selepas beberapa ratus kilometer di belakang roda, keputusan tertentu tidak lagi mengganggu anda. Lebih-lebih lagi, nampaknya ia lebih mudah daripada dua tuas berasingan. Satu lagi kelebihan Citan ialah tempat duduknya yang keras dan berbentuk elok, yang tidak letih walaupun dalam perjalanan jauh. Malangnya, ini tidak boleh dikatakan mengenai tempat letak tangan di pintu - apabila menggunakannya, anda boleh mencederakan siku anda.

– Kereta boleh bergerak, stereng terletak dengan selesa di tangan. Manuver difasilitasi oleh cermin besar. Tetapi mengapa cermin itu juga berada di dalam kabin, kerana tidak ada cermin mata di pintu belakang Penguji berfikir dengan kuat. Namun, saya keliru dengan bentuk bahagian hadapan kes itu. Walaupun tempat duduknya tinggi, kontur badan tidak kelihatan, jadi anda perlu bergerak dengan sentuhan. tambahnya selepas seketika.

Penyelesaian praktikal yang tidak memerlukan bayaran tambahan - rak yang luas di atas cermin depan - tempat yang bagus untuk menyimpan beg bimbit dengan bil dan perkara kecil. Perlu membayar tambahan (PLN 123) untuk loker besar di hadapan penumpang dan (PLN 410) untuk tempat letak tangan tengah dengan loker. Ruang dalam terowong tengah digunakan dengan tidak cekap. Tiada petak dan tempat persembunyian untuk barang-barang kecil. Anda mesti berimprovisasi. Tempat yang baik untuk menyimpan telefon ternyata ... asbak.

Penggantungan Citan telah ditentukur semula. Ia kaku, menjadikan tunggangan Mercedes jauh lebih baik daripada yang asal, tanpa ketara berbeza daripada kereta penumpang biasa. Sesuatu untuk sesuatu... Sudah pada hentakan pertama, penguji melihat ketegaran yang agak besar pada casis. Dia juga perasan bahawa tuas syif berada di tempat yang sempurna, tinggi dan betul-betul di stereng. Mekanisme dengan ketepatan yang baik membolehkan anda mengimbangi lima gear dengan berkesan.

Citan yang diuji adalah versi 109 CDI yang lebih berkuasa. Di bawah tudungnya, turbodiesel 1,5 liter bergemuruh, menghasilkan 90 hp. Perangai Cytan sangat sopan. Pecutan "kosong" dari 4000 hingga 200 km / j mengambil masa 1750 saat, dan kelajuan maksimum ialah 3000 km / j. Mereka yang mengambil berat tentang keselamatan pekerja mereka dan bil bahan api mereka boleh memesan pengehad kelajuan untuk 0, 100, 15 atau 160 km/j dengan surcaj yang kecil. Dengan pemanduan yang sederhana dinamik, Citan menggunakan 90 l / 100 km di lebuh raya dan 110-130 l / 5 km lebih banyak di bandar.

Enjin boleh didengari sepanjang julat putaran keseluruhan. Terdapat bunyi lain di dalam kabin. Sukar untuk mengharapkan sebaliknya, kerana terdapat kotak bunyi yang besar di belakang belakang pemandu dan penumpang. Tahap bunyi, bagaimanapun, tidak begitu tinggi sehingga memenatkan semasa memandu.

Sudah tiba masanya untuk berhadapan dengan Citan dengan kumpulan pertama barangan. Terdapat ruang dengan panjang 1753 mm dan isipadu 3,1 m3. Muatan kapasiti - atas permintaan pelanggan. Terdapat pilihan 635 dan 775 kg. Bentuk "kotak" yang betul, sejumlah besar pemegang untuk mengamankan beban dan lantai yang ditutup dengan plastik telah membuktikan diri mereka dalam kerja seharian.

Pintu itu juga merupakan sekutu pemilik Citan. Sudut bukaan belakang mencapai 180 darjah, yang membolehkan anda memandu sehingga ke pintu bangunan atau tanjakan dan memuatkan semula beban dengan berkesan. Pintu gelangsar sisi juga memudahkan pemuatan cepat. - Walau bagaimanapun, bentuk pintu kerana takuk roda tidak betul - masalah dengan objek yang lebih besar mungkin timbul. - kami mendengar semasa cuba memuatkan balutan balutan gelembung ke geladak kereta untuk membungkus aksesori memancing yang dihantar. Pakar kami menarik perhatian kepada satu lagi butiran. Lampu petak bagasi terletak pada tiang bumbung belakang sebelah kiri. Jumlah cahaya yang sampai ke hadapan "kotak" adalah kecil, dan apabila kita memuatkan kereta ke atas bumbung, kita perlu menggunakan sumber cahaya tambahan. Adalah wajar untuk mempunyai cahaya tambahan.

Beberapa keraguan juga disebabkan oleh kaedah menyambungkan plastik pelindung ambang belakang dan lantai petak kargo. Terdapat retak dan celah kecil di sana. Satu pemunggahan barang sudah memadai untuk sejumlah besar kotoran terkumpul di tempat ini. Berus tidak mencukupi untuk mengeluarkannya sepenuhnya. Anda perlu mendapatkan pembersih vakum - adalah diragui bahawa pemandu kenderaan komersial mempunyai masa dan keinginan untuk melakukan ini.

Pembuatan dan penampilan kereta adalah penting, tetapi faktor lain biasanya memainkan peranan penting dalam keputusan pembelian. Apabila ditanya tentang kemungkinan memperoleh Citan, kami mendengar "dan berapa kosnya“? Selepas menyediakan versi yang diuji, kami mendapat kira-kira PLN 70 55 bersih. Banyak. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa harga bermula dari siling PLN 750 1189 bersih dan dinaikkan disebabkan oleh banyak pilihan yang dipesan. Malangnya, aksesori tidak murah. Radio yang agak ringkas dengan Bluetooth, AUX dan USB berharga PLN 3895, dan penyaman udara manual berharga PLN 410. Cangkuk untuk mengamankan kargo di dinding sisi meningkatkan kos Citan sebanyak 492 zlotys, tempat duduk pemandu boleh laras ketinggian menambah 656 zlotys, dan Mercedes menjangkakan zlotys untuk beg udara penumpang.

Momen kebenaran untuk Citan ialah kemasukan konfigurator… Renault Kangoo. Terdapat keraguan. Mengapa Mercedes mengenakan bayaran lebih untuk tambahan yang sama? Komputer on-board untuk kereta Perancis adalah lebih murah dengan "seratus", dan kami akan menjimatkan dua kali lebih banyak untuk melaraskan ketinggian tempat duduk pemandu. Kami akan membayar lebih untuk pemegang keselamatan bagasi. Anehnya, Renault, yang telah cuba mempromosikan keselamatan selama bertahun-tahun, ragu-ragu tentang stok ESP, dan lebih mengharapkan beg udara penumpang berbanding Mercedes.

Perbezaan dalam dasar harga kedua-dua syarikat tidak berakhir di situ. Untuk Kangoo pertengahan panjang dengan enjin 90 dCi 1.5 hp. kami akan membayar dari PLN 57 bersih dan ke atas. ESP yang hilang tersedia dalam versi Pack Clim yang lebih kaya (daripada PLN 350). Versi asas Mercedes 60 kuasa kuda adalah lebih murah (daripada PLN 390), dan pembeli boleh memperhalusi aksesori untuk memenuhi keperluan mereka. Dan bagus. Mengapa membayar untuk sesuatu yang kita tidak akan gunakan? Selepas melengkapkan Kangoo dengan peralatan yang serupa dengan Citan yang diuji, ternyata Mercedes berharga lebih daripada tiga ribu zlotys lebih. Adakah ia berbaloi? Keputusan akan dibuat oleh pelanggan.