Brek Menembak Mercedes CLA - gerabak stesen yang bergaya
Serangan model Mercedes berterusan. Sebuah station wagon yang bergaya telah muncul di bilik pameran - CLA Shooting Brake, yang, sebagai tambahan kepada badan yang tidak standard dan dalaman yang direka dengan menarik, juga menawarkan batang yang berfungsi dan lapang.
Pada tahun 2011, Mercedes memperkenalkan generasi kedua B-Class. Ia merupakan wakil pertama keluarga kompak baharu. Kemudian, A-Class (2012), CLA coupe empat pintu (2013) dan GLA SUV (2013) diperkenalkan.
Berita itu diterima dengan baik. Hanya tahun lepas mereka dipilih oleh 460 80 orang. pelanggan. Mercedes amat berbangga bahawa model tersebut mendapat pengiktirafan daripada mereka yang pernah membida kereta pesaing sebelum ini. Bagi lebih separuh daripada mereka, CLA yang tidak konvensional ialah Mercedes pertama. Di AS, peratusan ini mencapai %. Kemas kini portfolio juga menarik perhatian pelanggan yang lebih muda kepada kenderaan yang mempunyai tanda bintang tiga. Brek Menembak CLA serba bergaya akan membantu anda memperoleh lebih banyak lagi.
Model Mercedes terkini sangat mengagumkan. Pasukan reka bentuk luaran telah diilhamkan oleh CLS Shooting Brake, yang lebih daripada dua kali lebih mahal dan 32cm lebih panjang. Garisan tingkap dan kelengkungan bumbung telah berskala sempurna. Perkadaran keseluruhan badan, pintu tanpa bingkai dan penutup batang yang pendek dan sempit dengan lampu depan yang dipotong dalam juga dipelihara. Bentuk dan isian yang terakhir adalah salah satu perbezaan paling mudah antara model CLA dan CLS.
Ada yang teruja dengan pengenalan Brek Menembak CLA. Yang lain menunjukkan bahawa bahagian belakang adalah kurang bernasib baik daripada CLS. Soal selera. Mereka yang ingin menonjolkan kereta mereka daripada orang ramai boleh melabur dalam pakej AMG dengan bampar yang diubah suai, suspensi rendah dan tayar 18 inci. Bukan hanya peminat kereta yang menyaksikan penyiapan CLA dengan cara ini.
Dalam Shooting Brek, bukan sahaja penampilan adalah penting. Kami berurusan dengan gerabak stesen padat, yang juga mesti berfungsi dan lapang. Bukaan pintu yang lebih besar memudahkan untuk masuk ke tempat duduk belakang, dan garis bumbung yang lebih tinggi menambah ruang kepala sebanyak empat sentimeter. Ruang bagasi memuatkan 495 liter, iaitu 25 liter lebih banyak daripada but CLA klasik. Nombor kering tidak menggambarkan perbezaan sebenar dalam kapasiti. Pintu belakang sedan itu kecil, dan terdapat sekatan keluli antara ruang penumpang dan bagasi. Berdepan dengan keperluan untuk membawa beban yang lebih besar, anda hanya boleh menyelamatkan diri dengan melipat belakang sofa.
У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).
Kefungsian unit rak CLA dipertingkatkan dengan rel beban, pendakap pelekap, alur keluar 12V dan port untuk mengangkut barang-barang panjang - ia dikunci dengan magnet, bukan selak. Anda tidak boleh mengatakan perkataan yang tidak baik tentang menyelesaikan petak bagasi. Mercedes juga menjaga dalaman. Kepala, walaupun tidak semua lembut, kelihatan baik dan sesuai dengan baik. Dihasilkan di Kecskemét, Hungary, CLA adalah berdasarkan platform MFA. Papan pemuka adalah serupa dengan yang digunakan dalam kompak Mercedes lain. Ia berjaya menggabungkan keanggunan dan kemodenan. Pemilih transmisi automatik dipasang pada lajur stereng, memberi ruang untuk tempat persembunyian yang besar di terowong tengah. Di sebelahnya terdapat tombol kawalan yang mudah untuk sistem multimedia. Tolak kecil untuk panel kawalan iklim rendah.
Terdapat ruang yang cukup di barisan hadapan, dan tempat duduknya berbentuk optimum. Anda boleh duduk di belakang roda, seperti yang sesuai dengan kereta sport - rendah, dengan kaki lurus dan lengan bengkok pada siku. Pemanduan langsung dan komunikatif ialah titik kukuh CLA. Kelebihan lain ialah topang MacPherson dan suspensi belakang berbilang pautan. Menyediakan pengendalian yang optimum dalam semua keadaan. Perwatakan dinamik CLA dipadankan dengan tayar 225/40 R18 pilihan dan suspensi sukan (diturunkan dan diperkukuh) yang memberikan cengkaman cemerlang dengan lilitan badan yang minimum dan sedikit understeer. Dalam keadaan kami, spring yang lebih keras dan penyerap hentakan boleh dirasai. Mereka mengurangkan keselesaan pemanduan dengan melaporkan benjolan dengan lebih jelas.
Rekod pekali seretan rendah (0,26) bermakna pemanduan pada kelajuan lebuh raya tidak menyebabkan peningkatan salji dalam penggunaan bahan api dan tidak meningkatkan bunyi udara yang mengalir di sekeliling badan kereta. Ini juga dicerminkan dalam kelajuan tertinggi yang tinggi - malah versi asas memecut hingga 210 km / j. Julat unit kuasa terdiri daripada petrol 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) dan 45 AMG (2.0; 360 hp, 450). Nm). Nm) dan diesel 200 CDI (2.1; 136 hp, 300 Nm) dan 220 CDI (2.1; 177 hp, 350 Nm). Standard pada 45 AMG dan pilihan pada 200 CDI, 220 CDI dan 250 ialah pemacu 4Matic. Apabila masalah cengkaman dikesan, sistem klac berbilang plat yang dikawal secara elektronik boleh memindahkan sehingga 50% tork ke gandar belakang. Senarai peralatan untuk CLA dengan pacuan semua roda, serta versi enjin yang paling berkuasa, termasuk transmisi dwi-clutch 7G-DCT - juga tersedia pada varian yang lebih rendah dengan bayaran tambahan. Dalam mod ekonomi, kotak gear enggan dikurangkan. Selepas bertukar kepada mod Sukan, enjin akan berputar dengan lebih pantas. Apabila memandu secara dinamik, mod terbaik ialah penukaran gear manual atau paksa dengan dayung pada stereng.
Enjin petrol menggunakan 8-9 l/100 km dalam kitaran gabungan. Untuk enjin diesel, kira-kira 6,5 l / 100 km adalah mencukupi. Penggunaan bahan api yang sederhana tidak bermakna dinamik yang sedikit. CLA 136 CDI 200 kuasa kuda memecut kepada "ratusan" dalam 9,9 saat, dan CLA 220 CDI dalam 8,3 saat. Sayang sekali diesel tersuai menjadi bising yang tidak menyenangkan. Membeli CLA dengan enjin CDI masuk akal jika anda tidak akan menggunakan kuasa penuh dengan kerap. Perkara yang sama boleh dikatakan untuk enjin petrol turbo 1.6 CLA 180 dan CLA 200. Mereka cukup laju, tetapi dengan pemanduan yang agresif nampaknya enjin mula letih.
CLA 250 nampaknya merupakan cadangan terbaik untuk pencari keseronokan, sudah melebihi 6,9 km/j dalam 100 saat dari permulaan. Jika belanjawan melebihi 220 45 PLN, CLA 0 AMG perdana patut dipertimbangkan. Hanya 100 saat diperlukan untuk memecut dari 4,7 hingga 250 km / j - anda tidak akan dapat membeli kereta yang lebih bertenaga untuk jumlah ini. Pautan perantaraan antara model ini ialah CLA 4 Sport 235Matic dengan suspensi bertetulang, cakera brek berlubang, roda 40/18 R, enjin yang diprogram semula dan unit kawalan transmisi serta sistem ekzos yang diubah suai. Perlu ditambah bahawa jurutera Mercedes amat berbangga dengan bunyi versi sukan - apabila menyediakannya, mereka tidak berkompromi dan tidak cuba untuk menguatkan bunyi secara buatan.
Brek Menembak CLA didatangkan standard dengan penghawa dingin, roda ringan, sistem audio dengan port USB, sistem pemantauan keletihan pemandu dan sistem pengelakan perlanggaran dengan brek automatik. Perlu membayar tambahan untuk, antara lain, kamera pandangan belakang - pandangan belakang adalah sangat terhad. Katalog pilihan yang luas membolehkan anda memperibadikan kereta anda. Pelanggan Mercedes sudah terbiasa dengan pelancaran model baharu yang disertakan dengan pakej Edisi 1 khas. Kali ini ia digantikan dengan Edisi OrangeArt, yang dilengkapi dengan pakej AMG dan Night, dengan aksen oren.
Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.
Dengan Brek Menembak CLA, Mercedes mendahului persaingan. BMW telah mengabaikan sama sekali segmen station wagon kompak, dan Audi menawarkan hatchback yang lebih besar, A3 Sportback. Jadi peluang untuk mendapatkan pelanggan baharu adalah tinggi. Kemungkinan versi Shooting Brake akan dijual lebih baik daripada CLA klasik. Perbezaan harga ialah PLN 2600, dan faedah garis bumbung yang lebih tinggi serta akses yang lebih baik ke ruang bagasi tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi dalam penggunaan harian.
