Alfa Romeo 156 - gaya pada harga yang rendah

Gosip boleh menyusahkan sesiapa sahaja. Biasanya mereka lebih kurang nyata, tetapi pada tahun 90-an rancangan Alfa Romeo gagal. Orang ramai tidak mahu memandu ambulans, jadi mereka berhenti membelinya. Nasib baik, satu model membuat hati pemandu mengatasi fikiran, dan jenama itu masih wujud hari ini. Apakah rupa Alfa Romeo 156?

Kebimbangan Itali mempunyai tempoh yang menyedihkan dalam kerjayanya, yang hampir membawa kepada keruntuhan keseluruhan lembaga. Jualan jatuh, duit habis, salun kosong. Sesetengah orang gila, bagaimanapun, memutuskan untuk meletakkan segala-galanya pada satu kad untuk mencipta kereta yang akan menggunakan keseluruhan jenama. Perkara itu sukar, kerana hanya ada dua cara - kejayaan yang cemerlang atau kekalahan yang memalukan. Dan rasa apa? Terurus.

Pada tahun 1997, Alfa Romeo memperkenalkan 156. Kecil, bergaya dan pantas. Tapi yang penting cantik. Walter de Silva bertanggungjawab ke atas projek itu. Sukar untuk menyatakan apa yang dia cadangkan, tetapi dia mencipta kereta yang kelihatan hebat walaupun hari ini, hampir 20 tahun selepas tayangan perdana! Projek itu kemudiannya dimanjakan semula. Facelift pertama pada tahun 2002 membuat penambahbaikan kecil, dan yang kedua pada tahun 2003, sebagai tambahan kepada enjin, menyegarkan reka bentuk. Di sini satu lagi nama besar muncul lagi - Giugiaro meletus ke malam di atas badan. Penampilan, mungkin, kad truf utama. Orang ramai berkata: "Kadar kegagalan, saya mahu kereta ini!". Tetapi adakah Alfa Romeo 156 benar-benar rosak seteruk yang dikatakan khabar angin?

ALFA ROMEO 156 - KECEMASAN?

Semuanya bergantung pada penggunaan, tetapi sebenarnya, anda dapat melihat bahawa Alpha Limousine mengalami beberapa masalah tertentu. Enjin petrol selalunya merupakan pilihan yang lebih selamat daripada diesel, tetapi dalam kes ini, topiknya agak licin. Masalah berpunca daripada pembolehubah sistem pemasaan injap berubah-ubah, dan salah satu kerosakan utama ialah sesendal yang rosak. Yang terakhir membawa kepada kegagalan keseluruhan enjin.

Kadang-kadang terdapat putus pramatang pada tali pinggang masa dan kerosakan unit, termasuk penjana, tetapi di negara kita satu elemen paling menderita. Jalan Itali biasanya licin seperti kepala Corwin-Mikke, manakala jalan kami menyerupai wajah berjerawat seorang remaja. Apakah kesimpulannya? Selalunya anda perlu melihat ke dalam penggantungan yang halus. Tulang hajat depan, sambungan, penstabil dan penyerap hentakan dengan cepat haus. Sesetengah versi mempunyai suspensi meratakan sendiri di bahagian belakang, menjadikan penyelenggaraan lebih mahal.

Kepada umum, adalah wajar menambah masalah kecil dengan mekanisme stereng - terutamanya dengan perbatuan yang lebih tinggi, ia adalah mudah untuk mendapatkan tindak balas. elektronik? Secara tradisinya, ia mempunyai mood tersendiri, tetapi merupakan standard di kalangan semua kereta moden. Anda boleh menjangkakan ralat komputer dan kegagalan perkakasan, seperti tingkap kuasa atau penguncian pusat. Tetapi kerana terdapat khabar angin bahawa Alpha adalah kecemasan, adakah lebih baik untuk mengelakkannya? Soalan yang baik. Selepas berkenalan lebih dekat dengan kereta ini, saya boleh mengatakan satu perkara dengan yakin - tidak.

Ia menebus kegembiraan

Pertama, anda tidak perlu terhad kepada satu gaya badan. Anda boleh memilih daripada sedan, station wagon dan varian pacuan semua roda tinggi yang tidak popular. Walau bagaimanapun, cukup untuk duduk di belakang roda ke-156 untuk merasai keghairahan kereta ini dicipta. Benar, terdapat sedikit rasa masam dari Fiat, tetapi banyak butiran yang menyenangkan mata. Konsol dipusingkan ke arah pemandu untuk menjelaskan kepada penumpang bahawa dia tidak banyak bercakap tentang kereta ini. Anda juga boleh menemui logo jenama pada banyak elemen, dan reka bentuk papan pemuka sangat memberi inspirasi berbanding kereta pada tahun yang sama. Terutama mereka yang berasal dari Jerman dan Jepun. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna semuanya sempurna di sini.

Alfa Romeo 156 mempunyai semua yang anda tidak suka tentang kereta. Suspensinya kaku, plastik tidak dipasang dengan baik. Di samping itu, dalam versi tanpa navigasi, penutup celaka dengan logo jenama dan bukannya skrin adalah menakutkan. Adakah terdapat sesuatu yang serupa dalam kereta berorientasikan gaya? Tidak tercicir. Di samping itu, tiada siapa yang mahu duduk di tempat duduk belakang, kerana tidak ada ruang kepala dan kaki yang mencukupi. Dan batangnya adalah ruang penyimpanan - sedan mempunyai 378 liter, dan ironinya lebih sedikit - gerabak stesen 360. Di samping itu, bukaan pemuatan agak kecil dan besar. Dan jika dalam kereta biasa dari segmen ini semua kekurangan ini akan menjadi masalah, maka di Alfie mereka diturunkan ke latar belakang. kenapa? Kerana kereta ini adalah gaya hidup, bukan bas keluarga.

ADA SESUATU

Rata-rata kabin senyap masuk akal di sini - anda boleh mendengar bunyi enjin dan merasai kerja kereta ini di atas jalan. Sterengnya adalah tepat dan membolehkan anda merasai dengan mudah setiap gelinciran gandar hadapan. Dan yang ini suka "jatuh" perlahan-lahan dari selekoh dengan pemanduan yang lebih tajam. Sebaliknya, penggantungan tidak menyukai benjolan - tidak membujur atau melintang. Dia bertindak balas dengan agak gementar, tetapi di sudut anda mampu membeli banyak. Alfa menunggang seperti di atas rel, dan dengan pacuan semua roda pilihan, ia sangat mengagumkan. Sistem ini berdasarkan mekanisme Torsen, penyelesaian mekanikal semata-mata serupa dengan Audi's Quattro. Terima kasih kepada ini, anda boleh menemui semula keseronokan memandu kereta - sama seperti selepas frasa "menyunting". Walau bagaimanapun, tahap keseronokan bergantung pada enjin.

Enjin petrol berkisar antara 1.6L hingga 3.2L dalam V6 perdana. Sebaliknya, kuasa berkisar antara 120-250 km. Bagaimana pula dengan diesel? Terdapat dua daripadanya, 1.9 atau 2.4. Mereka menawarkan dari 105 hingga 175 km. Enjin petrol 1.6 yang paling lemah sebaiknya dielakkan. 156 adalah limosin sukan, sayangnya ia telah dipintas oleh VW Golf. Enjin 1.8TS dan 2.0TS dengan 2 palam pencucuh setiap silinder berprestasi lebih baik di bawah hud. Malangnya mereka kecemasan. CVT, sesendal, penggunaan minyak, komponen - ini boleh mencecah bajet rumah. Varian suntikan terus yang lebih moden bagi JTS juga melawan pembentukan karbon. Terdapat dua enjin V6 yang tinggal. 3.2 ialah reka bentuk utama yang memberikan prestasi dan bunyi yang hebat. Tetapi ia memerlukan kos yang tinggi untuk menyelenggara, jadi 2.5 V6 yang lebih kecil dan lebih menjimatkan adalah alternatif yang baik. Sebaliknya, diesel JTD adalah reka bentuk yang sangat berjaya. Pilihan 2.4 mempunyai lima silinder dan lebih mahal untuk dikendalikan, tetapi 1.9 hanya menerima ulasan positif - ini adalah salah satu enjin diesel terbaik sejak kebelakangan ini. Paling lemah dengan 105 hp mungkin tidak sepadan dengan perangai kereta, tetapi versi 140 hp sudah sangat menyeronokkan.

Alfa Romeo 156 menggoda dengan harga pembelian yang rendah dan pada masa yang sama menakutkan dengan penurunan kos. Tidak semuanya indah di sana, tetapi tanpa mesin sedemikian dunia akan membosankan. Dan jalan yang tersumbat dengan Volkswagens dan Skodas akan menjadi dahsyat. Itulah sebabnya ia patut dipertimbangkan kereta ini.

Artikel ini dibuat terima kasih kepada ihsan TopCar, yang menyediakan kereta dari tawaran semasa untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]