Mercedes EQC 400 4Matic / kesan. Sofa berkuasa roket. Ini mungkin juruelektrik perjalanan yang sempurna

Terima kasih kepada Mercedes Poland, kami berbesar hati untuk menguji Mercedes EQC 400 4Matic selama beberapa hari. Kesan? Kemudahan, keselesaan, kesunyian, kualiti, kelajuan, dinamik. Dalam beberapa hari itu, saya melompat pada setiap alasan untuk keluar dari rumah dan memandu. Dan masih. Dan masih.

Teks ini mengandungi rekod emosi, tanggapan pertama dari beberapa hari menggunakan kereta. Ini boleh dianggap sebagai ujian ringkas Mercedes EQC 400 4Matic, tetapi ujian yang dilakukan dengan jiwa, tanpa objektivisme yang berlebihan. Akan ada masa untuk menonton.

Spesifikasi Mercedes EQC 400 4Matic:

segmen: 

D-SUV,

memandu: pada kedua-dua gandar (AWD, 1 + 1),

kuasa: 300 kW (408 HP)

kapasiti bateri: 80 (~ 88 kWj),

sambutan: 369-414 pcs. WLTP, 315-354 km dalam jenis dalam mod campuran [pengiraan www.elektrowoz.pl],

HARGA: daripada PLN 299 untuk versi EQC 000 400Matic, daripada PLN 4 untuk versi EQC 347 000Matic Sport,

konfigurator: DI SINI,

pertandingan: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) sedikit sebanyak.

Mercedes EQC adalah seperti perjalanan musim sejuk ke negara yang hangat

Terdapat kereta yang sukar untuk diuji. Sebagai contoh, Dacia Spring Electric sukar untuk diuji kerana penting untuk mengurangkan kos untuk membawa kereta ke pasaran semurah mungkin. Berhati-hati untuk tidak bercakap tentang plastik keras. Terdapat juga kereta dengan ujian seperti merasa pai epal segar, menghirup kopi baldu yang baru dibancuh, atau berjalan tanpa alas kaki melintasi permaidani yang gebu. Keseronokan. Mercedes EQC tergolong dalam kumpulan kedua atas banyak sebab, walaupun…lebih lanjut mengenainya pada akhirnya.

Mercedes EQC 400 4Matic kini merupakan crossover elektrik paling berkuasa daripada pengeluar Jerman. Dalam varian asas, ia bermula pada PLN 300, tetapi versi yang kami lihat adalah 40% lebih mahal (PLN 419). Dan dia mungkin mempunyai semua yang kita inginkan. Tempat duduk kulit yang selesa, bahagian dalam kalis bunyi sempurna, pecutan hingga 448 km/j dalam 100 saat, bateri 4,9 kWj, sistem pengudaraan udara. Berada di belakang roda adalah seperti promosi sosial yang mendadak untuk CEO. Sebagai contoh, presiden Elektrovoz.

Sebelum kami duduk di belakang roda, kami berada dalam sentuhan visual dengan kereta. Mereka bulat, pendiam, malah ada yang mengatakan mereka membosankan. Terdapat sesuatu dalam ini, daripada pesaing yang disebutkan, EQC adalah model yang paling tidak ekspresif. - walaupun itulah yang sebenarnya. Nasib baik, kedua-dua di hadapan dan di belakang kami dapati jalur LED di antara lampu belakang, yang memberikan siluet rupa moden. Menarik perhatian. Saya jamin anda akan melihat dia di jalan.

Di dalam kami ada Mercedes premium - banyak, kadangkala terlalu banyak kandungan - dan enjin yang bertindak balas dengan cepat kepada pedal pemecut. Tekan dan perlahan-lahan bergerak ke hadapan. Menurut kenyataan pengeluar, kami mencapai 100 km / j dalam 4,9 saat. Berbanding dengan Prestasi Tesla Model 3 atau Model S Plaid, nombor ini mungkin kelihatan lemah, tetapi tidak. Walaupun bukan pukulan antara mata.

Pemanduan adalah selesa, kalis bunyi kabin menjamin ketenangan fikiran dan menjamin perbualan tanpa meninggikan suara anda. Mercedes EQC 400 4Matic sesuai untuk perjalanan. Ia adalah jika (A) mempunyai pemacu yang lebih cekap ATAU (B) bateri yang lebih besar, dan di Poland (C) pengecas akan berfungsi dengan sekurang-kurangnya 100 kW. A dan C atau B dan C - jika syarat ini tidak dipenuhi, perjalanan jarak jauh tidak akan selesa.

"Hampir" dan "tetapi"

Ujian kami berlaku dalam keadaan sukar beberapa bulan lalu. Ia adalah salah satu hari yang hangat apabila tiba-tiba menjadi sejuk dan salji. Laluan ujian adalah dari Warsaw ke Lublin (bandar cepat) dan belakang, lebih kurang. 190 kilometer sehala. Perasaan yang sangat tidak menyenangkan apabila ternyata itu 64 peratus daripada bateri mungkin tidak cukup untuk sampai ke sana. Kami menulis "asap" kerana kami memilih untuk tidak mengambil risiko dan berhenti dalam perjalanan untuk mengecas pantas. Begitu juga yang kami lakukan dengan beberapa peratus bateri.

Mengecas di stesen 40 kW - kerja rutin

к Sakit apabila bateri dicas hingga 93 peratus, menjanjikan 257 kilometer. Pada musim panas ia akan menjadi 300-320. Ya, kami mempunyai keadaan yang sukar, ditambah pula kami memandu di lebuh raya, tetapi pada musim sejuk dan musim panas anda memandu. Di bandar dan di lebuh raya. Dan dengan EQC, tenaga digunakan lebih cepat daripada yang anda jangkakan.

Adakah anda akan berehat di stesen pengecasan? Untuk turun. Anda akan meraih kepala anda apabila ia berjalan pada 50 atau lebih teruk, 40kW. Bagaimana anda memulihkan jarak sebenar 200 kilometer dalam satu jam, anda boleh bercakap tentang kejayaan - yang sukar untuk menyalahkan Mercedes. Pada musim panas ia akan menjadi lebih baik sedikit, yang disahkan oleh Pembaca kami.

Semasa perhentian sedemikian, saya sentiasa berjanji kepada diri sendiri bahawa "lain kali saya akan memandu dengan lebih berhati-hati, di bawah yang ditetapkan." Malangnya, saya tidak menepati kata-kata saya. Mesin ini terlalu selesa untuk ditunggang, ia boleh menjadi teman yang ideal dalam perjalanan jauh. boleh…

Tetapi bandar dan persekitarannya hebat.

Nota editor www.elektrowoz.pl: kami menyimpan bahan untuk membentuk pendapat tentang model yang berbeza daripada pengeluar yang berbeza - dan mempunyai asas perbandingan. Kami sedang beralih secara beransur-ansur kepada mod penerbitan secara berterusan. 80 peratus daripada teks di atas dicipta panas.

Ini mungkin menarik minat anda: