5 sebab mengapa enjin tiba-tiba boleh "berjentik jari"

Ramai yang menyedari bahawa apabila enjin dihidupkan, bunyi logam lembut tiba-tiba kedengaran, yang pemandu berpengalaman serta-merta mengenali sebagai "mengetuk jari". Dan terdapat situasi apabila deringan hampir menenggelamkan operasi motor. Apa yang boleh dibincangkan oleh runut bunyi sedemikian, portal AvtoVzglyad memberitahu.

Mari kita mulakan dengan sedikit teori. Pin omboh, yang menjadi punca deringan, ialah paksi logam di dalam kepala omboh untuk mengeratkan rod penyambung. Engsel semacam itu membolehkan anda membuat sambungan boleh alih, yang dipindahkan ke seluruh beban semasa operasi silinder. Penyelesaian itu sendiri boleh dipercayai, tetapi ia juga gagal.

Selalunya ini berlaku apabila bahagian enjin sudah haus teruk. Atau varian mungkin apabila ketukan muncul selepas pembaikan kraftangan. Sebagai contoh, tukang memilih bahagian saiz yang salah dan kerana ini, jari tidak sepadan dengan tempat duduk. Akibatnya, sebatan balas diperolehi, getaran meningkat, bunyi luar hilang. Sekiranya anda tidak memberi perhatian kepada ini, maka bahagian baru juga akan mengalami kehausan berat, yang perlu ditukar semula.

Pengrajin yang berpengalaman menentukan bunyi jari dengan telinga. Sekiranya motor sudah haus, maka peranti khas tidak diperlukan untuk ini, tetapi jika masalahnya baru saja muncul, mereka menggunakan stetoskop, menerapkannya ke dinding blok silinder. Dengan cara ini, walaupun perubatan adalah sesuai, kerana mereka mendengar unit dengan analogi, seperti pesakit yang sakit.

Satu lagi sebab biasa terletak pada letupan enjin kerana bahan api yang tidak berkualiti atau petrol yang "berhanyut". Dengan bahan api sedemikian, letupan pramatang campuran udara-bahan api berlaku, yang menghalang omboh daripada berjalan dengan betul. Akibatnya, skirt omboh menempel pada dinding lengan. Di sinilah deringan logam berasal, terutamanya semasa pecutan. Jika anda memulakan masalah, maka calar muncul pada dinding silinder, yang membawa enjin lebih dekat kepada baik pulih besar.

Ingat bahawa letupan tidak berlaku dalam satu silinder, tetapi dalam beberapa sekali gus. Oleh itu, akibatnya akan dicerminkan dalam keseluruhan motor.

Akhirnya, ketukan logam boleh berlaku jika enjin tersumbat dengan mendapan. Disebabkan ini, kepala omboh disesarkan dan melengkung, dan skirtnya mencecah dinding silinder. Ini disertai dengan getaran yang kuat, seolah-olah motor digoncang oleh kuasa yang tidak diketahui.