Mercedes dan CATL meluaskan kerjasama dalam bidang sel litium-ion. Sifar pelepasan dalam pengeluaran dan bateri tanpa modul

Daimler berkata ia telah "membawanya ke peringkat seterusnya" melalui perkongsian strategik dengan pengeluar sel dan bateri China Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL akan menjadi pembekal sel utama untuk generasi akan datang Mercedes EQ, termasuk Mercedes EQS.untuk mencapai julat lebih 700 unit WLTP.

Mercedes, CATL, bateri modular dan pengeluaran neutral pelepasan

jadual kandungan

• Mercedes, CATL, bateri modular dan pengeluaran neutral pelepasan
  • Bateri tanpa modul lebih awal di Mercedes daripada di Tesla?
  • Bateri masa depan dengan CATL
  • Berkecuali pelepasan pada tahap sel dan bateri

CATL akan menyediakan modul bateri (kit) untuk kereta penumpang Mercedes dan sistem bateri lengkap untuk van. Kerjasama ini juga meluas ke sistem modular di mana sel mengisi bekas bateri (sel kepada bateri, CTP, sumber).

Terdapat satu masalah dengan siaran ini: sebilangan besar pengeluar kereta telah bekerjasama dengan CATL (malah Tesla), dan bagi banyak syarikat ia merupakan pembekal strategik kerana ia adalah gergasi apabila ia berkaitan dengan pengeluaran bateri. Iblis ada dalam perinciannya.

> Bateri Tesla murah baharu berkat kerjasama dengan CATL buat kali pertama di China. Di bawah $ 80 setiap kWj pada tahap pakej?

Bateri tanpa modul lebih awal di Mercedes daripada di Tesla?

Ciri menarik pertama ialah sistem tanpa modul yang telah disebutkan. Sel disusun ke dalam modul, contohnya atas sebab keselamatan. Setiap daripada mereka mempunyai perumahan tambahan dan menghasilkan voltan di bawah bahaya untuk manusia. Jika masalah berlaku, modul mungkin dilumpuhkan.

Kekurangan modul bermakna pendekatan baharu kepada reka bentuk bateri secara umum dan memerlukan penyelesaian keselamatan yang berbeza.

Elon Musk telah mengumumkan penamatan modul di Tesla - tetapi ia belum berlaku lagi, atau sekurang-kurangnya kita tidak tahu... BYD menggunakan bateri tanpa modul dalam model Han, di mana sel juga bertindak sebagai bingkai bekas bateri. Tetapi BYD menggunakan sel fosfat besi litium, yang kurang reaktif daripada NCA/NCM apabila rosak:

Jadi adakah Mercedes EQS model pertama di pasaran dengan bateri tanpa modul dan dengan sel NCA / NCM / NCMA?

Bateri masa depan dengan CATL

Pengumuman itu menyebut satu lagi fakta menarik: kedua-dua syarikat akan bekerjasama pada bateri "terbaik dalam kelas" masa depan. Ini bermakna Mercedes dan CATL hampir memperkenalkan sel litium-ion, menawarkan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi dan masa pengecasan yang lebih singkat. Apabila kita bercakap tentang CATL, produk sebegitu berkemungkinan besar - cuma pengeluar China itu tidak mahu membual secara terbuka tentang produk baharu.

Ketumpatan tenaga yang lebih tinggi bagi sel, digabungkan dengan ketiadaan modul, bermakna ketumpatan tenaga yang lebih tinggi pada tahap paket.... Oleh itu, barisan kenderaan elektrik yang lebih baik dengan kos pengeluaran yang lebih rendah. Secara harfiah!

Berkecuali pelepasan pada tahap sel dan bateri

Peminat hujah "satu bateri meracuni dunia lebih daripada 32 diesel" akan berminat dengan satu lagi sebutan: Mercedes dan CATL mengikut laluan Volkswagen dan LG Chem dan berusaha untuk menghasilkan bateri hanya menggunakan tenaga boleh diperbaharui... Penggunaan sumber tenaga boleh diperbaharui hanya pada peringkat pengeluaran sel boleh mengurangkan pelepasan daripada pengeluaran bateri sebanyak 30 peratus.

Bateri Mercedes EQS mesti dihasilkan menggunakan proses neutral CO.₂... CATL juga akan memberi tekanan kepada pembekal bahan mentah untuk mengurangkan pelepasan daripada perlombongan dan pemprosesan unsur. Oleh itu, anda dapat melihat bahawa pengeluar EV sedang memikirkan secara holistik tentang kitaran hayat kenderaan mereka.

> Pengeluaran dan pengendalian kenderaan elektrik di Poland dan negara EU yang lain serta pelepasan CO2 [laporan T&E]

Ini mungkin menarik minat anda: