Mercedes, Vito elektrik pertama berusia 25 tahun
Motor elektrik dalam dunia pengangkutan bukanlah sesuatu yang baru seperti yang difikirkan: walaupun ia benar-benar meletup hanya dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengeluar telah mengusahakannya selama beberapa tahun. kira-kira 30 setiap kes Mercedes-Benz, yang memperkenalkan leluhur eVito moden 25 tahun lalu, pada tahun 1996.
Pada tahun yang sama, syarikat itu mengeluarkan Vito generasi pertama (W638), yang menggantikan siri MB15 yang terkenal selepas 100 tahun kerjaya. Beberapa bulan kemudian, dalam kawasan itu muncul pilihan 108 Edibina dalam satu siri kecil badan kotak dan unit pengangkutan penumpang di sebuah kilang di Mannheim, Jerman, dan model asas dikeluarkan di Vitoria, Sepanyol.
Zebra di bawah tudung
Vito 108E dilengkapi dengan transmisi yang sama yang telah digunakan dua tahun sebelumnya pada prototaip kelas C dan terdiri daripada motor tak segerak tiga fasa yang disejukkan dengan air Bateri ZEBRA, Singkatan Penyelidikan Bateri Pelepasan Sifar, che sfruttava teknologi natrium-nikel-klorida, seberat kira-kira 420 kg dan dipasang di bahagian belakang.
Enjin tadi kuasa 40 kW, 54 hp, dan tork 190 Nm dari 0 hingga 2.000 rpm. Bateri, menjana voltan nominal 280 V, mempunyai kapasiti 35,6 kWj dan boleh dicas sehingga 50% dalam masa setengah jam berkat sistem on-board yang pantas dan membolehkan kenderaan mencapai kelajuan sehingga 120 km / h dan perjalanan kira-kira 170 km (termasuk pemulihan tenaga brek) dengan mengecas semula sambil mengekalkan kapasiti tampung 600 kg atau 8 penumpang.
Mahal, tetapi menjanjikan
Pengeluaran berlaku di Mannheim kerana ia adalah rumah kepada Pusat Kecekapan Mobiliti Tanpa Emisi, sebuah pusat penyelidikan yang bereksperimen dengan sistem pendorong alternatif pada pelbagai kenderaan pengeluaran. Teknologi yang pada masa itu hampir inovatif, tidak membenarkan pengkomersilan model yang akan ada malah tiga kali ganda harganya berbanding model dalam senarai harga prestasi yang serupa.
Atas sebab ini, beberapa unit binaan telah diserahkan untuk digunakan. syarikat rakan kongsi untuk eksperimen tangan dengan potensi mobiliti elektrik. Antaranya ialah Deutsche Post, yang menggunakan 5 Vito 108 E untuk penghantaran harian di Bremen.
Laluan untuk hari ini
Percubaan diteruskan dengan generasi kedua Vito (W639) yang dilancarkan pada tahun 2003 dan menyempurnakan teknologi, membolehkan Mercedes Benz tidak mempunyai satu, tetapi bagus 4 modeltermasuk eVito dan eVito Tourer untuk pengangkutan penumpang, eSprinter dan EQV.
