Mercedes SLK 55 AMG, yang paling berkuasa - Kereta sukan
Pukulan pertama bukanlah yang paling menarik. Biasalah kita hidup dalam zaman berjimat cermat, biasalah menghormati alam sekitar, tetapi ini adalah berita pertama yang lelaki AMG merasa berkewajiban untuk menyatakan keprihatinan tentang memotong silinder (atas permintaan), yang sedikit membimbangkan. Adakah anda mahu salah satu V8 yang paling lantang di pasaran disenyapkan? Dan reaksi buruk yang terkenal terhadap kawalan pendikit akan berakhir dengan teruk? Jangan risau. Berita kedua: kami mempunyai yang paling kuat SLK Setiap masa. Baik. Juga kerana ternyata pemotongan dari 8 hingga 4 silinder jarang berlaku. Maksudnya, antara 800 dan 3.600 rpm dan hanya dengan pedal pemecut sedikit tertekan. Bukan usaha baru untuk mengurangkan penggunaan dan pelepasan. Ia juga mesti dikatakan bahawa "pengorbanan" cukup boleh diterima. Terutama kerana, jika idea perjalanan empat silinder menyebabkan alergi, modalnya ECO ia boleh dilewati hanya dengan memilih mod sukan (melalui butang yang sesuai pada papan pemuka). Dan juga kerana, walaupun aktif, ia tidak mengurangkan kaliber kenderaan; sebaliknya, ini menyumbang kepada kenyataan bahawa kesedaran menambah sedikit demi sedikit dengan pertukaran nada mesin yang sangat sedikit. Semua ini, bagaimanapun, tanpa sedikit pun "cegukan" atau ragu-ragu semasa melahirkan. Selain itu, anda tidak boleh tersinggung apabila mengetahui bahawa walaupun V8 5,5 liter di bawah tenda, anda memandu sejauh 11,9 km dengan satu liter petrol, hanya mengeluarkan 195 g / km karbon dioksida. Iaitu, 30 persen lebih rendah dari model lama (yang memiliki "resume" hanya 360).
Bercakap mengenai kemampanan, SLK 55 AMG mempunyai semua yang anda perlukan untuk menghiburkan dan menggembirakan. Bermula dengan enjin yang sama dengan S Class, CLS, ML dan E terbaru dari AMG, tetapi tanpa turbin berkembar: dengan 422 kuasa kuda dan tork 540 Nm pada 4.500 rpm, ia dengan mudah menangani perpindahan 1.610 kg. mengikut urutan perarakan penemuan Jerman. Setiap inci pedal pemecut diterjemahkan ke dalam pecutan tetap yang tegas yang tidak mengenal jeda dari 2.500 rpm ke had.
Semua ini, seperti biasa, disertai dengan soundtrack mendalam, muzik sebenar yang dapat dinikmati peminat secara langsung selama 20 saat. Inilah masa yang diperlukan bumbung logam "Hilang" di bagasi, membiarkan angin sepoi-sepoi membelai rambut anda tanpa terlalu banyak kusut: bekerja di terowong angin memungkinkan untuk mendapat perlindungan yang baik dari gemerisik. Bukan itu sahaja. Kerana sekiranya hujan, seperti SLK "biasa", AMG juga tersedia di Bumbung Kawalan Langit Ajaib, mampu mencipta kesan perubahan dengan bumbung tertutup: bumbung dari legap menjadi telus dengan sentuhan butang kerana kehadiran pemeluwap plat dalam kaca. Dalam amalan, apabila voltan elektrik digunakan, zarah kapasitor berorientasikan supaya sinaran matahari boleh melalui kaca. Sebaliknya, sebaik sahaja laluan elektrik terganggu, zarah-zarah itu disusun supaya laluan cahaya terhalang. Satu lagi kemudahan yang patut dimanfaatkan ialah keupayaan untukSelendang udara, selendang dengan udara hangat yang keluar dari kepala depan dan menjilat leher.
Kembali ke pemanduan, 55 AMG meraikan gaya campuran. Kelayakan milik Pemandu langsung menggunakan perolehan kuasa berubah (berkurang apabila kelajuan meningkat) dan memangkas. Yang pertama ialah stereng nisbah progresif, yang menjadi lebih dan lebih langsung apabila sudut stereng meningkat. Oleh itu, jumlah pergerakan tangan yang sangat kecil sudah cukup untuk pergi dari satu sudut ke sudut yang lain, dengan persepsi yang baik tentang apa yang berlaku di bawah roda. Bagi penggantungan, ia adalah kompromi yang baik antara pengendalian dan keselesaan sebagai standard. Penyerapan kekasaran adalah lebih tinggi daripada jangkaan, manakala petak hampir tidak disebut. Bagi pencinta hari trek, senarai Mercedes sebaliknya menyediakanPemprosesan bungkusan: € 4.641 termasuk suspensi Prestasi AMG, brek depan khusus dan perbezaan slip terhad.
Dalam gambar dinamisme yang begitu ketara, satu-satunya nada sumbang adalah kelambatan. Kelajuan sebagai tindak balas terhadap arahan manual. Terlalu kerap, beberapa saat berlalu antara memasuki dan benar-benar mengalihkan kotak gear, yang sangat menjengkelkan ketika terlibat: sebenarnya mudah masuk ke sudut dengan gear yang terlalu tinggi, mesin pada putaran rendah, dan seretan hujung depan. ikut arah yang dikehendaki. Oleh itu, lebih baik menggunakan strategi Sukan +, ketepatan masa baik menanjak dan menurun (disertai dengan banyak "pelajar" automatik). Akhirnya, fokus pada keselamatan adalah manik. SLK menawarkan kawalan pelayaran aktif dengan Pre Safe (mencegah atau mengurangkan perlanggaran belakang), Attention Assist (amaran impak tidur), penahan kepala whiplash aktif dan tentu saja roll bar. Terdapat juga tawaran yang kaya kursus memandu... Ia dimulakan dengan kursus asas (baptisan di trek), diikuti dengan kursus lanjutan (1 hari di trek), kursus profesional (2 hari di trek dengan bantuan juruterbang dan telemetri) dan kursus salji (2 hari dalam perjalanan). trek ais).
