MY 3 2020-2022 Gambaran Keseluruhan

Cerita ini telah dikemas kini pada Februari 2022 untuk mencerminkan perubahan pasaran dan pelarasan harga untuk MG3. Ia pada asalnya diterbitkan pada separuh pertama 2020.

masa saya masuk Panduan Kereta bermula pada Oktober 2017 dan sejak itu saya telah menempah secara literal beribu-ribu kereta di seluruh Australia. Satu kereta yang mengelak saya - dan Panduan Kereta pasukan - untuk tempoh ini anda lihat di sini: MG3. Atau MG MG3, atau MG 3 jika anda suka.

Walaupun meminta pinjaman hatchback MG3 berkali-kali dalam tempoh ini, MG Australia enggan membenarkan kami menguji kereta itu. Syarikat itu kini mempunyai pasukan PR sendiri dengan armada kereta akhbar yang cukup baik, tetapi masih tiada MG3.

Selama bertahun-tahun, keinginan kami untuk menyemak bumbung matahari MG3 - dan membantu anda membuat keputusan sama ada ia sesuai untuk anda atau tidak - semakin kukuh apabila jualan meningkat. Pada penghujung 2017, jenama itu hanya menjual beberapa kereta sebulan secara purata - sememangnya, hanya 52 MG3 dijual dalam hanya 2017 kereta.

Sejak itu, MG3 telah melonjak menjadi kereta penumpang terlaris di Australia. Pada 2021, jenama itu menjual lebih 13,000 3 MG250, purata kenderaan 2017 yang dijual setiap minggu. Disebabkan ini, bilangan campak untuk tahun 2 kelihatan agak sedikit. Menjadi penjual nombor satu dalam segmen ini, ia mengatasi pesaing terkenal seperti Kia Rio, Mazda XNUMX dan Honda Jazz yang kini tidak berfungsi, serta mengatasi prestasi Kia Picanto yang lebih murah yang akan dibeli oleh ramai orang. kereta ini menentang jika harga adalah faktor utama dalam keputusan mereka.

Dan ini benar - banyak kejayaannya berpunca daripada harga kereta bandar China dengan jenama British. Ia murah, tetapi adakah ia menyeronokkan? Kami mendapat peluang untuk mengetahuinya pada tahun 2020 terima kasih kepada pengedar MG yang mesra di New South Wales - dan ulasan ini telah dikemas kini dengan harga terkini kerana tiada lagi yang berubah.

MG MG3 Auto 2021: Teras (dengan navigasi)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.5L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	6.7l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$11,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Kejayaan MG3 di Australia sebahagian besarnya disebabkan oleh harganya. 

Dan tidak hairanlah - harga kereta saiz ini semakin meningkat, dan akibatnya, banyak jenama telah menemui kereta ringan mereka dalam bakul "terlalu ketat".

Tetapi MG3 masih agak murah. Harga telah melonjak sejak kami telah memandu kereta tertentu ini, tetapi mereka masih di bawah $20K untuk semua model dalam barisan ini.

Sebagai perbandingan, model 2020 bermula pada hanya $16,490 untuk model Teras dan memuncak pada $18,490 untuk model Excite teratas, dan harga tersebut telah disenaraikan di laman web MG pada masa itu.

Tetapi kini MG3 telah menjadi sedikit lebih mahal - harga semasa untuk julat itu telah meningkat, dengan model Teras asas kini berharga $18,490, manakala model Teras dengan Nav ialah $18,990 dan trim Excite teratas ialah $19,990. Makanan Macca kurang daripada dua puluh keping untuk $XNUMX setiap perjalanan.

MG3 mempunyai lampu nyalaan siang LED.

Tertanya-tanya apakah ciri yang anda dapat apabila ia berkaitan dengan model dalam barisan ini? Ia agak mudah, jadi mari kita lihat apa yang setiap model dapat.

Teras mendapat roda aloi 15-inci, kemasan tempat duduk kain kotak-kotak, lampu utama halogen hidup/mati dengan lampu LED siang hari, penghawa dingin manual, tingkap kuasa, cermin kuasa dan stereng berbalut kulit dengan butang kawalan audio dan pelayaran. . Terdapat juga tayar ganti padat.

Sistem media termasuk skrin sentuh 8.0 inci dengan sambungan USB, Apple CarPlay (tiada Android Auto), telefon Bluetooth dan penstriman audio serta radio AM/FM. Tiada pemain CD, dan model Teras mempunyai empat pembesar suara. Jika anda suka navigasi satelit, anda boleh menaik taraf kepada model Core Nav, yang menambahkan $500 pada bil anda.

Beralih kepada Excite, anda mendapat beberapa tambahan, seperti roda aloi dua tona 16 inci dan kit badan, cermin warna badan, cermin solek dalam visor matahari dan kemasan tempat duduk kulit sintetik dengan jahitan kontras. 

Skrin sentuh 8.0 inci menyokong Apple CarPlay tetapi tidak menyokong Android Auto.

Excite juga menyertakan navigasi satelit GPS sebagai standard dan menguatkan sistem bunyi sehingga enam pembesar suara dengan "Medan Bunyi 3D Yamaha Kenderaan Penuh".

Berminat dengan spesifikasi keselamatan? Baca bahagian keselamatan di bawah untuk mengetahui perkara yang disertakan dan apa yang tidak.

Peniaga MG kami yang mesra memberitahu saya bahawa dia tidak boleh mendapatkan cukup model Tudor Yellow, dan warna itu, serta Dover White dan Pebble Black, adalah warna pelengkap percuma. Anda perlu ingat bahawa Regal Blue metallic, Scotland Silver metallic dan Bristol Red metallic (seperti yang ditunjukkan di sini) akan dikenakan bayaran tambahan $500. Mencari cat oren, hijau atau emas? Maaf saya tidak boleh.

MG3 semasa kelihatan jauh lebih moden dan menarik daripada versi pertama yang dijual di sini.

Bagi aksesori, selain alas lantai, tidak banyak yang boleh dibincangkan. Oh, dan ingin mempunyai bumbung matahari? Tiada peluang... melainkan anda tahu cara mengendalikan Sawzall. Nota: jangan buat lubang pada bumbung kereta anda. 

Walaupun harga telah meningkat sejak kami mula-mula menyiarkan ulasan ini, MG3 masih mendapat markah yang tinggi pada harga dan ciri kerana pasaran juga telah berkembang dan ia masih lebih murah berbanding segala-galanya secara perbandingan. pesaingnya, kecuali Picanto. .

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Ia sesuatu yang segar, MG3. 

Dengan bahagian hadapan yang menarik perhatian yang menampilkan lampu nyalaan siang LED London Eye, bampar hadapan gaya Eropah bersudut dan gril krom serta garisan tingkap sudut, ia benar-benar mempunyai personaliti yang tersendiri.

Ia kelihatan lebih moden dan menarik daripada versi pertama MG3 yang dijual di sini, dan saya tidak ragu-ragu bahawa ramai pembeli MG3 mula-mula tertarik dengan gaya tersendirinya. MG telah melakukan kerja yang hebat dalam mencipta imej keluarga - kebetulan keluarga itu kelihatan seperti mereka menjaga diri mereka dengan baik, menjalani gaya hidup yang aktif dan berkelakuan dengan kemas.

Model Excite menarik untuk dilihat.

Bahagian belakang tidak begitu menarik, dengan lampu belakang menegak menjadikannya kelihatan lebih tinggi daripada yang sebenar. Walau bagaimanapun, ia masih bahagian belakang yang terpahat dengan baik.

Pada model Teras, anda mendapat beberapa trim bawah yang dihitamkan dan roda aloi 15 inci. 

Model Excite yang ditunjukkan di sini adalah lebih besar sedikit, berani kita katakan ia menarik untuk dilihat. Ini disebabkan kit badannya yang terdiri daripada kepingan krom bawah pada bampar hadapan, satu set skirt sisi hitam dan spoiler belakang yang dipasang di atas bumbung. Anda juga mendapat roda aloi 16 inci. 

Saiznya lebih hampir dengan Kia Rio berbanding Picanto. Pada 4055mm panjang (dengan jarak roda panjang 2520mm untuk saiznya), 1729mm lebar dan 1504mm tinggi, ini adalah kereta kecil yang agak gempal. 

Walau bagaimanapun, bahagian dalamannya agak tradisional - tiada barisan kedua gelongsor (seperti Suzuki Ignis) atau tempat duduk lipat (к Honda Jazz). Lihat foto dalaman di bawah untuk melihat sendiri.

Terdapat beberapa sentuhan yang sangat bagus di dalam kabin.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Jika anda telah memiliki kereta lama yang sama selama bertahun-tahun dan berada di belakang roda MG3 buat kali pertama, anda mungkin akan kagum kerana anda boleh mendapatkan dalaman dengan kemasan yang menarik, skrin berteknologi tinggi dan bahan yang baik. untuk harga yang rendah. julat harga ini.

Versi terdahulu MG3 tidak sehebat bahagian dalam berbanding model semasa, yang telah dijual sejak 2018. Ia tidak sempurna, tetapi terdapat banyak perkara yang disukai.

Tempat duduk menawarkan banyak pelarasan, termasuk sejumlah besar pelarasan ketinggian untuk penunggang yang lebih pendek. Tempat duduknya selesa, walaupun mungkin sukar bagi sesetengah pemandu untuk masuk ke kedudukan yang betul: tiada pelarasan capaian stereng (hanya pelarasan kecondongan), dan anda tidak boleh melaraskan ketinggian tali pinggang keledar. 

Tempat duduk pemandu selesa, walaupun sesetengah pemandu mungkin sukar untuk masuk ke kedudukan yang betul.

Saya sangat menyukai kemasan tempat duduk, iaitu reka bentuk Scotland yang lebar (dengan guling "kulit sintetik" dan jahitan kontras pada barisan atas Excite) mencerminkan trim aluminium berkotak-kotak yang terukir pada papan pemuka - ia kelihatan sangat elegan, malah jika OCD Radar saya keliru dengan fakta bahawa trim tidak diselaraskan dengan sempurna antara bahagian kusyen. Lihatlah foto bahagian dalam untuk melihat apa yang saya maksudkan.

Terdapat beberapa sentuhan yang sangat bagus di dalam kabin. Perkara seperti butang "kunci" dan "buka kunci" pada pintu pemandu, yang kelihatan seperti ia dicuri terus dari katalog alat ganti Audi. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai fon meter kelajuan. 

Butang kunci dan buka kunci kelihatan seperti dicuri terus dari katalog alat ganti Audi.

Tidak syak lagi bahawa ia dibina untuk harga, tetapi ia tidak terasa semurah yang dijangkakan. Kami telah mengkritik Audi, VW dan Skoda kerana mengurangkan kos dengan pintu plastik keras dan trim pemuka, dan MG juga mempunyai banyak plastik keras - tetapi itu dijangka pada harga ini, bukan dua kali ganda.

Terdapat sistem infotainmen standard dengan skrin sentuh 8.0 inci, radio AM/FM, telefon Bluetooth dan penstriman audio, serta sambungan USB dan pencerminan telefon pintar - bermakna anda mendapat Apple CarPlay, yang pada asasnya menghapuskan keperluan untuk navigasi satelit jika anda menggunakan iPhone. Anda boleh memilih sistem navigasi GPS untuk model Teras, tetapi navigasi satelit adalah standard pada Excite. Walau bagaimanapun, pencerminan Android Auto tidak tersedia sama sekali.

Model terdahulu dari SAIC yang stabil, termasuk LDV T60 dan MG ZS, saya menghadapi masalah dengan skrin media, tetapi versi dalam MG3 Excite yang saya pandu berfungsi dengan cepat dan tanpa masalah, walaupun selepas memutuskan sambungan dan menyambung semula telefon beberapa kali. 

Terdapat perkara kecil lain yang boleh diperbaiki, seperti fakta bahawa odometer perjalanan sukar dilayari dan tiada meter kelajuan digital. Di samping itu, kawalan iklim digital Excite dipaparkan pada skrin media, walaupun sebagai graf dan bukannya nombor suhu. Model Teras asas mempunyai sistem penyaman udara manual yang lebih ringkas. 

Tidak ada keraguan bahawa MG3 dibina untuk harga.

Roda stereng mempunyai kemasan kulit separa dengan tepi berlubang untuk memberikan rasa sporty sedikit, serta bahagian bawah rata yang akan menarik minat pembeli yang mementingkan sukan. Terdapat butang kawalan stereo dan pelayaran pada stereng, tetapi suis di bahagian belakang terletak "belakang ke hadapan", dengan tuil kiri bertanggungjawab untuk penunjuk dan lampu depan, dan yang kanan untuk pengelap. 

Dari segi storan, terdapat satu pemegang cawan di hadapan antara tempat duduk, beberapa bahagian storan kecil termasuk parit dompet, dan satu lagi bahagian storan di hadapan pemilih gear yang menempatkan satu-satunya port USB MG3. .

Terdapat pemegang botol di pintu hadapan dan pad siku berlapik di pintu depan - lebih daripada yang boleh kita katakan tentang beberapa jenama Eropah yang disebutkan di atas.

Dengan set tempat duduk pemandu dalam kedudukan saya (saya 182 cm), saya mempunyai ruang yang cukup di tempat duduk belakang untuk selesa. Terdapat banyak ruang untuk lutut dan jari kaki saya, dan banyak ruang kepala jika saya duduk dengan sempurna - walaupun sedikit senget kepala saya ke arah luar kereta akan mengakibatkan kepala saya menyentuh garisan utama. Tempat duduk belakang adalah baik - bahagian belakangnya keras, tetapi pemandangan dari tingkap bagus. Terdapat dua mata penambat kerusi kanak-kanak ISOFIX dan tiga penambat atas kerusi kanak-kanak. 

Dengan keselesaan di tempat duduk belakang, semuanya teratur.

Ruang simpanan belakang adalah minimum. Terdapat dua poket peta, tetapi tiada poket pintu, dan tiada tempat letak tangan tengah dilipat ke bawah dengan pemegang cawan. Tetapi terdapat satu poket besar di hadapan penumpang belakang tempat duduk tengah yang muat sebotol. Tempat duduk belakang juga tidak mempunyai pad siku berlapik pada pintu. 

Ruang bagasi sesuai untuk kereta sebesar ini. Anda benar-benar akan melakukan yang lebih baik jika anda membeli Honda Jazz atau Suzuki Baleno kerana MG3 menawarkan kawasan kargo yang dalam dan berkotak dengan 307 liter isipadu kargo sehingga ke penutup bagasi. 

Perlukan lebih banyak ruang bagasi? Tempat duduk belakang dilipat ke bawah 60:40 untuk 1081 liter ruang, walaupun kapasiti terhad kerana tempat duduk tidak boleh dilipat sepenuhnya. Atau anda boleh meletakkan rak bumbung. 

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 6/10

Adakah anda ingin mengetahui spesifikasi enjin untuk MG3? Nah, dengan ciri teknikal, semuanya agak mudah.

Hanya satu enjin yang tersedia: enjin petrol empat silinder 1.5 liter aspirasi semula jadi yang digelar NSE Major oleh MG. 

Ia mempunyai kuasa 82 kW (pada 6000 rpm) dan 150 Nm (pada 4500 rpm). Ia hanya tersedia dengan transmisi automatik empat kelajuan dan pacuan roda hadapan. Transmisi manual tidak lagi tersedia - ia tersedia dalam MG3 yang lebih awal, tetapi tidak lebih. 

Walaupun sesetengah pesaing menawarkan varian perdana yang lebih berkuasa yang bertindak sebagai wira julat, tiada pilihan sedemikian dalam julat MG3. Bagaimanapun, belum lagi. Buat masa ini, hanya ada satu saiz enjin, tiada turbo, dan tiada model diesel atau elektrik.

Enjin empat silinder 1.5 liter menghasilkan 82 kW/150 Nm.

Berat kerb hatchback MG3 ialah 1170 kg, yang lebih berat sedikit daripada Mazda 2, tetapi hampir setanding dengan Kia Rio. 

Adakah anda merancang untuk bercuti dengan MG3 baharu anda? Mungkin fikir dua kali - kapasiti muatan maksimum hanya 200kg. 

Jika anda bimbang tentang enjin, masalah klac atau mempunyai soalan tentang bateri, kotak gear atau keperluan minyak anda, pastikan anda terus melayari halaman isu MG kami. Dan jika anda tertanya-tanya, adakah ia mempunyai rantai masa atau tali pinggang masa? Ini adalah rantai.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penggunaan bahan api yang didakwa dalam kitaran gabungan, yang didakwa jenama itu sepatutnya digunakan oleh kereta dalam pelbagai situasi pemanduan, adalah sama untuk keseluruhan julat MG3: 6.7 liter setiap 100 kilometer.

Sepanjang saya bersama kereta itu, yang terdiri daripada pemanduan bercampur tepat sejauh 100km, saya melihat penjimatan bahan api 7.7L/100km, yang cukup baik.

Kapasiti tangki bahan api MG3 ialah 45 liter, yang bermaksud perbatuan teori pada satu tangki sepanjang kira-kira 580 km. Ia juga menggunakan petrol tanpa plumbum biasa (91 RON).

Harap maklum bahawa pengisi bahan api kurang condong sedikit berbanding beberapa kereta lain, jadi anda mungkin mendapati ia boleh merosot kembali apabila ia "klik" kali pertama.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Anda boleh menganggap MG sebagai jenama kereta sukan - lagipun, itulah yang mereka bina dalam sejarah, dan syarikat berharap itulah kenangan yang akan anda perolehi apabila anda melihat lencana oktagon yang terkenal.

Dan daripada set model semasa yang MG jual di Australia, MG3 setakat ini adalah yang paling sporty. 

Ia datang kepada gaya pemanduan, stereng dan tunggangan, bukan enjin dan transmisi.

Powertrain tidak mempunyai kuasa dan tork untuk berasa ringan dan cepat apabila memecut. Transmisi automatik tidak memanfaatkan sepenuhnya enjin dan boleh teragak-agak apabila mendaki bukit atau apabila anda meminta lebih daripada kereta. Oh, jangan fikir tentang tuntutan prestasi dari 0 hingga 100 - tidak ada nombor sedemikian.

Apabila memandu di sekitar bandar pada kelajuan rendah, semuanya baik-baik saja. Antara lampu isyarat dan melanggar bulatan, tidak banyak yang perlu dikeluhkan. Ia tidak mempunyai kelewatan atau tersentak selepas berhenti, dan lancar dan cukup pantas untuk keluar dari rehat.

Sebaik sahaja anda mula menuntut lebih banyak daripada enjin dan transmisi, anda akan perasan bahawa keadaan boleh menjadi lebih baik. Sekurang-kurangnya, terdapat mod anjakan manual yang membolehkan anda mengawal anjakan, serta mod sukan yang akan berpaut pada gear dan sedikit sebanyak meredakan keraguan transmisi.

Ia berkelakuan seperti biasa di trek terbuka, duduk pada had laju tanpa banyak kekecohan - walaupun apabila bertemu dengan gelongsor, kelajuannya menurun sedikit. Dan kawalan pelayaran nampaknya mempunyai sesuatu yang tersendiri, dengan kelajuan yang ditetapkan dipaparkan pada 100 km/j, saya perhatikan bahawa kelajuan turun naik antara 90 km/j dan 110 km/j, bergantung pada rupa bumi.

Cengkaman, pengendalian dan stereng yang membantunya memenuhi lencana, dengan stereng yang mempunyai berat dan kekar yang bagus dan kelurusan yang baik pada rentak atau sekitar bandar. Ia juga menawarkan sedikit rasa stereng, yang dialu-alukan. Cengkaman itu di luar jangkaan memandangkan tayar yang dipasang pada roda aloi Excite 16 inci (tayar Giti GitiComfort 228 pada 195/55/16).

MG3 Excite memakai roda aloi 16 inci.

Perjalanan ini disediakan dengan watak yang lebih mantap daripada yang anda jangkakan. Ia tidak menyebabkan ketidakselesaan, dan juga tidak gelisah atau janggal kerana berlubang atau tepi yang tajam. Dan persediaan untuk suspensi hadapan MacPherson strut dan suspensi belakang rasuk kilasan bermakna ia terasa sangat mencengkam di selekoh. Dalam gelung tunggangan saya, yang termasuk selekoh lebar dan selekoh yang lebih ketat, MG3 melekat pada jalan dengan baik, tanpa rasa malu yang ketara untuk diperkatakan. 

Sesungguhnya, saya terus berfikir bahawa persediaan penggantungan mengingatkan saya tentang kereta bandar VW, Skoda atau Audi - yakin, yakin dan akhirnya sedikit menyeronokkan.

Prestasi brek juga bagus - ia ditarik dengan betul dan lurus di bawah brek keras, dan juga memberikan tindak balas yang baik pada kelajuan bandar.

Salah satu kenyataan kecil ialah bunyi angin yang ketara di sekeliling tiang/cermin cermin depan, yang ketara pada kelajuan dari 70 km/j.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 6/10

Teknologi keselamatan adalah kelemahan terbesar MG3. Tiada penilaian keselamatan ujian kemalangan ANCAP untuk dibicarakan dan MG3 tidak disertakan dengan sebarang bentuk brek kecemasan automatik (AEB), yang mengecewakan memandangkan teknologi telah tersedia pada kereta bandar mampu milik sejak 2013 (VW naik ! standard awal) . 

Malah Mitsubishi Mirage yang diperbaharui mempunyai AEB dengan pengesanan pejalan kaki, manakala MG3 tidak. Ia juga tidak menampilkan Bantuan Menjaga Lorong, Amaran Berlepas Lorong, Pemantauan Titik Buta, Amaran Trafik Rentas Belakang atau AEB Belakang.

Jadi apa yang anda dapat? Julat ini didatangkan secara standard dengan kamera undur, penderia tempat letak kereta belakang, kawalan kestabilan elektronik dan enam beg udara (dwi hadapan, sisi depan, langsir panjang penuh). Dan itu mungkin cukup untuk anda, tetapi kami tahu anda boleh mendapatkan lebih banyak teknologi keselamatan dalam kereta pesaing, jadi mereka mungkin tidak memenuhi kriteria itu dengan baik.

Di manakah MG3 dibuat? Ia dibuat di China. 

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Semasa saya di MG3, saya terus memikirkan satu perkara tertentu - jaminan. Ini merupakan satu langkah yang bagus bagi syarikat untuk memastikan kenderaan mereka beroperasi dengan pelan jaminan tujuh tahun/km tanpa had. 

Jika otak anda berfungsi seperti saya, anda boleh mengira dan melihat membeli MG3 dengan cara yang berbeza sama sekali: bagaimana pula menganggapnya sebagai pelaburan $2500 setahun, dan pada akhirnya anda mendapat kereta percuma...! Walau bagaimanapun, perkara yang sama boleh dikatakan mengenai Kia Picanto dan Rio.

Waranti ini harus memberi anda ketenangan fikiran apabila melibatkan kebolehpercayaan, isu, kesilapan biasa dan isu, kerana sebarang pembetulan yang perlu harus dilindungi oleh jenama dalam tempoh ini. Pembeli juga menerima bantuan tepi jalan selama tujuh tahun.

Penyelenggaraan diperlukan setiap 12 bulan/10,000-15,000 km, yang mana dahulu. Ia lebih kerap daripada beberapa pertandingan (kebanyakannya mempunyai selang 70,000 km), tetapi jenama itu menyokong kenderaannya dengan pelan penyelenggaraan harga rata tujuh tahun. Kos purata penyelenggaraan dalam tempoh tujuh tahun pertama/X382NUMX km pemilikan ialah $XNUMX setiap lawatan (sebelum GST), yang tidak murah, tetapi juga tidak mahal.

Berikut ialah ringkasan kos penyelenggaraan yang disyorkan (semua harga sebelum GST): 12 bulan/10,000 km: $231.76; 24 bulan/20,000 385.23 km: $36; 30,000 bulan/379.72 48 km - $40,000; 680.74 bulan/60 50,000 km - $231.76; 72 bulan/60,000 533.19 km - $84; 70,000 bulan/231.76 km – $XNUMX; XNUMX bulan / XNUMX km - XNUMX USD.

Sentiasa kemas kini setem log perkhidmatan dalam manual pemilik - ia adalah tiket ke nilai jualan semula yang lebih tinggi. 

Keputusan

Kelemahan keselamatan dan rangkaian kuasa yang lemah, adalah mudah untuk melihat sebab MG3 telah menjadi sebahagian daripada barisan jenama yang berjaya. Jika anda memandu melalui kawasan luar bandar seperti saya, ini sangat masuk akal.

Sama ada anda memilih model Excite, yang mempunyai kesan visual yang lebih sedikit, atau model Teras, yang telah kami pilih daripada julat, MG3 berharga baik, mempunyai apa yang pembeli teknologi media mahukan, ia adalah sekeping kelihatan menawan yang terdapat dalam set . banyak pilihan warna, serta pembungkusan yang bergaya. 

Terima kasih kepada pasukan Orange MG kerana membantu dengan kenderaan pinjaman ini untuk semakan ini. Pergi ke Orange MG untuk maklumat lanjut.