Mitos tentang e-basikal - menghilangkan ketidakpastian sebelum membeli

Basikal elektrik, walaupun dari masa ke masa menjadi semakin popular di jalan raya kita, harus diakui bahawa ia masih tidak begitu biasa. Ini mungkin sebahagian besarnya dipengaruhi oleh mitos yang telah berkembang di sekitar e-basikal. Sebelum kita mula mementingkan mereka, adalah wajar melihatnya dengan lebih dekat dan mengesahkan kesahihannya. Jadi mari kita lihat mitos e-basikal yang paling biasa dan lihat sama ada ia benar.

1. Apabila menunggang basikal elektrik, anda tidak perlu mengayuh.

BERBOHONG. Ini adalah salah satu mitos yang paling biasa yang tidak benar. Menunggang e-basikal tidak bermakna anda perlu berhenti mengayuh. Ya, e-basikal merangkumi banyak kemudahan, tetapi ia direka untuk menyokong mengayuh, bukan meninggalkannya sepenuhnya. E-basikal berfungsi secara berbeza daripada skuter. Pada basikal elektrik, anda masih perlu mengayuh, dan selepas melebihi kelajuan 25 km / j, anda perlu melakukannya, hanya bergantung pada kekuatan anda sendiri. Pengguna e-basikal tidak perlu menggunakan bantuan elektrik sepanjang masa. Dia juga boleh mematikannya sepenuhnya semasa menunggang dan memilih untuk mengayuh sendiri.

Jika anda ingin menggunakan mod bantuan yang ditawarkan dalam basikal elektrik, anda harus tahu bahawa, seperti namanya, ia tidak digunakan untuk menggantikan sepenuhnya mengayuh, tetapi untuk menyokongnya, terutamanya dalam keadaan sukar, contohnya, untuk intensif tenaga. manuver atau mendaki bukit.yang sesuai Basikal trekking elektrik Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. E-basikal adalah basikal yang ideal hanya untuk orang yang malas dan warga emas.

BETUL SALAH. Ya, basikal elektrik sering dipilih oleh orang yang lebih tua, tetapi, pertama, bukan sahaja, dan kedua, basikal ini sama sekali bukan untuk mereka yang malas. Basikal elektrik adalah penyelesaian yang sangat praktikal untuk warga tua, tetapi dengan kebangkitan e-basikal Semua orang menang, malah golongan muda. Tidak sukar untuk membayangkan seseorang yang, walaupun kembali letih dari kerja, ingin menghabiskan masa secara aktif di udara segar, tanpa mempunyai kekuatan untuk terlalu banyak usaha fizikal? Atau seseorang yang ingin menjadi eko dan tidak semestinya memandu atau bas ke tempat kerja?

Seperti yang telah disebutkan, bykikel elektrik, walaupun sokongan yang ditawarkan, masih memerlukan penggunaan kekuatan kaki. Agar pembantu elektrik berfungsi sama sekali, gerak kaki diperlukan, yang mana bateri akan menyokong penunggang basikal dalam perjalanan, tetapi PERNAH tidak akan menggantikannya.

3. Basikal elektrik tidak berbeza dengan skuter, dan ia mahal.

BETUL SALAH. Bertentangan dengan apa yang ramai orang fikir, basikal elektrik tidak sama dengan skuter. Ia berbeza daripadanya dalam banyak aspek. Skuter tidak mempunyai pedal, jauh lebih berat daripada e-basikal, dan memerlukan pendaftaran kenderaan dan pembelian insurans untuk ditunggangi. Di samping itu, perbezaan asas antara kenderaan ialah skuter tidak mempunyai pedal, tetapi hanya pendikit yang digunakan untuk menggerakkannya. Walaupun kita bandingkan e-basikal Dengan skuter elektrik, perbezaan utama antara kedua-dua jenis kenderaan muncul pada pandangan pertama. pertama, e skuter disebabkan beratnya, ia dilengkapi dengan bateri yang jauh lebih besar dan lebih berat dan, menurut SDA, tergolong dalam kategori kenderaan yang sama sekali berbeza. Atas sebab ini, tidak seperti e-basikal, skuter tidak boleh digunakan di lorong basikal. Kegagalan untuk mematuhi keperluan ini boleh mengakibatkan denda yang teruk.

Apabila menganalisis kos membeli e-basikal, ia harus diakui bahawa ia adalah lebih tinggi daripada kos membeli kenderaan dua roda tradisional. Harga pembelian basikal elektrik jarak pertengahan adalah lebih kurang PLN 10 ribu. Jika kita bandingkan jumlah ini dengan jumlah yang perlu kita belanjakan untuk basikal biasa, maka ia bukan sedikit. Walau bagaimanapun, pembelian "kenderaan elektrik" perlu dilihat dengan lebih meluas, yang membolehkan kita menyedari bahawa kos membeli basikal elektrik adalah jauh lebih rendah daripada membeli kereta atau motosikal. Di samping itu, dalam era peningkatan kos untuk menyelenggara kereta, yang termasuk bukan sahaja pembelian bahan api (beberapa puluh kali lebih tinggi daripada kos mengecas bateri dalam basikal elektrik), tetapi juga insurans liabiliti pihak ketiga yang wajib, kos penyelenggaraan basikal elektrik adalah sangat rendah. Caj bateri basikal penuh ialah kira-kira 80 gram, yang membolehkan anda melakukan perjalanan sehingga 60-100 km.

4. Mengecas bateri adalah proses yang kompleks, panjang dan susah payah.

BERBOHONG. Untuk mengecas bateri basikal anda, anda hanya perlu mengeluarkannya dan pasangkannya ke soket elektrik klasik. Anda boleh melakukannya dengan mudah di rumah. Masa pengecasan bateri hanya kira-kira 8 jam. Adalah disyorkan untuk menyambungkan bateri untuk mengecas pada waktu petang, sebelum tidur. Pada waktu pagi, apabila anda bangun, bateri akan sedia untuk menyala semula.

5. Terdapat risiko tinggi bahawa bateri akan kehabisan semasa memandu dan tidak akan ada sokongan pada masa yang paling diperlukan.

BERBOHONG. Basikal elektrik dilengkapi dengan peranti yang memberitahu tentang keadaan pengecasan bateri. Ini akan menghalang anda daripada kehabisan bateri dalam situasi yang paling tidak dijangka.

6. Lesen memandu diperlukan untuk menunggang basikal elektrik.

BERBOHONG. Jika basikal elektrik dilengkapi dengan motor dengan kuasa tidak lebih daripada 250 W, maka lesen memandu tidak diperlukan untuk memindahkannya.

7. Bateri dalam e-basikal memerlukan penggantian yang kerap.

BERBOHONG. Bateri litium-ion, yang dilengkapi dengan basikal elektrik, membolehkan anda menggunakannya tanpa gagal sehingga 8 tahun. Sudah tentu, parameter ini bergantung pada model basikal tertentu.

Apa yang perlu dicari semasa memilih basikal elektrik?

Apabila membeli basikal elektrik, perlu mempertimbangkan beberapa aspek yang mempengaruhi penggunaannya selanjutnya:

• Jenis dan kapasiti bateri - penyelesaian terbaik ialah bateri lithium-ion, yang dilengkapi, sebagai contoh, dengan basikal elektrik Ortler Bozen Trapez, dan yang jauh lebih ringan daripada bateri gel. 
• Julat sokongan – dinyatakan dalam anggaran bilangan kilometer yang boleh ditempuhi dengan bantuan aktif. Selalunya, jarak ini turun naik antara 40 km dan 100 km. Salah satu basikal dengan parameter julat sokongan yang hebat ialah e-basikal Ortler E-Montreux N8 Wave, yang boleh bergerak antara 70 dan 150 km dengan sekali cas.
• keperluan kita – pilihan jenis basikal elektrik harus bergantung pada keperluan kita dan pada jalan yang akan kita tunggangi. Jenis basikal elektrik yang paling popular ialah basikal bandar dan basikal trekking. Basikal elektrik Ortler yang boleh dipercayai sesuai untuk peranan ini, menawarkan keselesaan menunggang yang luar biasa kepada pengguna mereka dan menjadikan perjalanan ulang-alik menjadi keseronokan.