Mini Cooper S Boleh Tukar АКПП

Mini ini pernah menjadi alat pengangkutan utama untuk orang ramai, tetapi hari-hari itu sudah lama berlalu. Kini Minis lebih besar, maju secara teknikal, lebih mahal dan lebih berprestij. Tetapi masih ada sesuatu (paling tidak): rasa senang memandu, ketepatan, hubungan dengan jalan raya.

Malah Mini ini, walaupun boleh ditukar dan mempunyai transmisi automatik, tidak hilang. Automatik tidak begitu membimbangkan: mereka lebih menyeronokkan di bandar ketika datang ke pelayaran santai, dan cukup cepat dan tegas dalam hal pemanduan yang lebih sporty. Walaupun pemandu menukar kereta ke mod sport menggunakan suis putar pada tuas roda gigi, dia juga tahu bagaimana menambahkan pendikit antara ketika turun ke bawah dan cara memotong secara sportif ketika naik. Apabila kita menambah bahawa lekukan laju yang kuat dari ekzos off-throttle, serta suspensi dan roda kemudi yang padat dan tepat, menjadi jelas bahawa Mini ini melakukan pekerjaan yang baik dalam peranan yang sporty.

Bagaimana dengan peranan lain yang lebih santai? Sekiranya anda menurunkan bumbung, pasangkan kaca depan di atas tempat duduk belakang (mereka masih berada di ambang kebolehgunaan) dan tinggikan tingkap sisi, Mini ini boleh cukup selesa walaupun pada kelajuan lebih tinggi dan bahkan pada jarak jauh. Namun, anda dapat memperlahankan, menurunkan tingkap, dan angin di kabin akan tepat untuk perjalanan lebih cepat di rantau ini, dan semasa pelayaran bandar anda dapat bertahan dengan mudah tanpa jaring angin. Seperti biasa dengan alatubah Mini, atap tidak melipat ke badan, tetapi tetap di atas bagasi (dan dengan berani menutupi pandangan belakang pemandu), dan anda akan memasukkan beberapa beg ke dalam bagasi melalui bukaan kecil, tetapi jangan bergantung pada beg pakaian yang lebih serius. Tetapi Mini Cabrio seperti itu tidak mahu menjadi kereta "biasa", dengan ruang untuk keluarga dan banyak barang. Ia mahu menjadi sebuah kereta yang cukup baik apabila cuaca tidak kondusif untuk atap rendah dan keadaan jalan tidak menarik ketika menikung, dan pada masa yang sama, sebuah kereta yang menjalani kehidupan yang baru, menyeronokkan dan dinamik di kedua-duanya. peranan. imej. Dan ia sangat sesuai untuknya.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Mini Cooper S Boleh Tukar АКПП

Data induk

Harga model asas:	29.700 €
Kos model ujian:	44.400 €
Kuasa:	141kW (192 KM)

Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.998 cm³ - kuasa maksimum 141 kW (192 hp) pada 5.000-6.000 rpm - tork maksimum 280 (300) Nm pada 1.250-4.600 rpm min
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 195/55 R 16
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 228 km/j - 0–100 km/j pecutan dalam 7,1 saat – penggunaan bahan api (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, pelepasan CO2 134–131 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.295 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.765 kg
Dimensi luaran:	panjang 3.850 mm - lebar 1.727 mm - tinggi 1.415 mm - jarak roda 2.495 mm - batang 160-215 l - tangki bahan api 44 l