Pemacu uji MINI Cooper SE: Sir Еlec

Memandu versi elektrik elektrik Britain yang menjanjikan

Lebih 60 tahun yang lalu, Sir Alec Iigonis mencipta Mini, sebuah coupe empat orang yang tidak masuk akal yang direka bentuk hingga ke inci terakhir. Apakah peluang konsep Cooper semua elektrik yang pertama?

Kesan pertama

Terdapat beberapa kereta yang mampu membeli dos kemewahan, idea berani dan semangat perintis tanpa diratakan dan dijadikan bahan ketawa. Kali ini lebih daripada Mini - berbeza dan tidak konvensional, gila dan asli, cepat dan yakin.

Mengapa tidak elektrik? Jawapan untuk soalan ini diberikan oleh Mini Cooper SE baru, yang cuba menggabungkan gaya dan semangat Mini dengan pemacu elektrik, sehingga menghasilkan produk yang cukup bermakna, praktikal dan cukup comel. Kedengaran teori yang menjanjikan dan ternyata cukup yakin dalam praktiknya.

Di luar, perbezaan dengan anggota keluarga yang lain agak terhad - jeriji aerodinamik tertutup dengan jalur kuning terang yang jelas, cermin sisi dengan warna yang sama, lambang "elektrik" timbul pada penutup "tangki", beberapa hiasan kecil dan, tentu saja - ketiadaan paip ekzos ...

Hanya SE yang mengekalkan roda aerodinamik asimetris (yang namanya baru-baru ini ditukar dari "Corona Spoke" menjadi "Power Spoke"). Di dalam kereta uji, versi JCW sporty digantikan dengan tikar hitam, yang tentunya tidak melanggar keharmonian gaya.

Gaya Mini khas ditunjukkan oleh bahagian dalam dengan papan pemuka digital berbentuk telur, dan pada pandangan pertama, perbezaan fungsi dari kereta klasik yang dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman. Grafik dan bacaan meter secara semula jadi berbeza, tetapi sifat elektrik SE di kabin sebaliknya hanya mengingatkan pada beberapa aksen kuning terang.

Peralatan yang kaya

Apa yang memberi kesan yang lebih kuat kepada kereta adalah peralatan yang sangat kaya. Trim S garis dasar Cooper SE merangkumi lampu depan LED depan, penyaman udara pam haba zon dua, navigasi masa nyata, Perkhidmatan bersambung dan pelbagai jenis sistem maklumat: tahap bateri, jarak perjalanan, pilihan pengecasan dan banyak lagi. Semua ini dengan harga 63 euro. Dan ini adalah kebimbangan serius dalam barisan persaingan elektrik.

Dan bukan hanya pada mereka. Di bandar, Cooper SE dapat menggunakan potensi 184 hpnya. dan 270 Nm sedemikian rupa sehingga benar-benar unik dan tidak dapat dilaksanakan untuk 99,9% sampel sederhana dengan pemacu konvensional.

Tempat pertama di lampu isyarat milik Mini elektrik sepenuhnya, yang mencapai dan melebihi had laju tradisional di bandar sangat cepat - dalam 3,9 saat, dari 0 hingga 60 km / j. Tidak ada suara, tidak ada ketegangan, tidak ada daya tarikan. Ini tidak menghairankan, kerana motor elektrik DSC mempunyai jalan yang jauh lebih langsung untuk campur tangan dan mengawal putaran roda pemacu daripada enjin pembakaran dalaman dan sistemnya yang kompleks.

Pusat graviti rendah

Juga tidak boleh dilupakan bahawa pek bateri berat 200 kg meningkatkan berat Cooper SE hingga 1,4 tan - hampir 150 kg lebih banyak daripada rakan-rakannya di ICE. Dan walaupun perubahan ketinggian kereta sebanyak 2 sentimeter hampir tidak dapat dilihat dengan mata kasar, kesan positif pusat graviti bawah terasa baik, baik dalam dinamik di jalan raya dan dalam keselesaan perjalanan.

Tidak seperti BMW i3, yang motor elektriknya digunakan di SE, bateri CATL Mini mengandungi beberapa segmen. Konfigurasi kit dengan 33 kWh (28,9 kWh net) tidak mempengaruhi tempat duduk penumpang atau kelantangan but dalam versi elektrik berbanding dengan model biasa.

Pemandu boleh memprogramkan operasi blok saluran bergantung sepenuhnya kepada keinginannya. Penjanaan semula, misalnya, dapat mencapai tingkat (Hijau +) di mana hanya pedal pemecut yang cukup untuk percepatan dan perlambatan. Tetapi jika anda berminat, SE dapat mengubah halaman dan menunjukkan bahawa Mini elektrik masih Mini dengan semua kelebihan tradisional dari segi dinamik dan tingkah laku memandu.

Sudah tentu, apabila dimuat sepenuhnya, potensi dinamik larian autonomi tidak akan mencapai ketinggian 270 km, tetapi dalam operasi normal dalam keadaan bandar dan pinggir bandar, 200 km adalah nilai yang benar-benar realistik. Walaupun dalam keadaan musim sejuk atau dengan gaya pemanduan yang sangat bercita-cita tinggi, jarak tempuh jarak jauh tidak mungkin jauh di bawah had 150 km dengan satu bayaran.

Yang terakhir ini tidak menjadi masalah kerana Cooper SE dilengkapi dengan sistem pengecasan pantas CCS. Stesen 50 kW sedemikian membolehkan anda mengembalikan 80% caj hanya dalam 35 minit, dan pengisian penuh memerlukan masa 1,4 jam. Secara semula jadi, juga mungkin untuk menggunakan Wallbox modul dinding rumah dengan 11 kW (80% dalam 2,5 jam, 100% dalam 3,5 jam), bekerja dari kedai isi rumah standard.

Kesimpulan

Electric Mini tiba tepat pada waktunya untuk mengisi tempat pengangkutan bandar elektrik yang kosong dan tanpa dasar - model ringkas dengan cita-cita dinamik. Cooper SE ini mempunyai tempat yang sah dalam keluarga kenderaan elektrik dan merupakan pembela konsep Sir Isigonis yang layak.