Mini Cooper 50 Camden

Dan tidak menghairankan bahawa orang Jerman membuat ini. Ya, ya, sangat mungkin, saya sangat berharap dia orang Inggeris, tetapi memandangkan dia adalah Mini Bimvey, kredit diberikan kepadanya.

Kisahnya adalah ini: dalam Mini yang disebut 50 Camden (50 tahun Mini pada tahun 2009! ) dan mempunyai lencana tahan lama untuk ini di depan tudung, penumpang lebih kurang menyaksikan perbualan beberapa suara.

Semua suara Britain yang sempurna adalah suara peringatan yang juga kita ketahui dari kereta lain, cuma kita terbiasa dengan “pink pink” yang menjengkelkan atau yang serupa. Namun, dalam Mini ini, suara yang dirakam tidak hanya menarik perhatian pada masalah tertentu mengenai kereta, tetapi juga melakukannya dalam keseluruhan ayat, dan sering dalam dialog.

Perkara pertama yang terlintas di fikiran pemandu setelah beberapa ratus ela adalah: hey cutie, bagaimana dengan seminggu, sebulan? ... lelaki itu penat? Satu masa pasti, tetapi anda selalu dapat mematikan suara ini, jika tidak, ia akan berlaku termasuk amaran sebanyak 1.321!

Semasa ujian kami, setelah kira-kira 600 kilometer, hanya beberapa amaran muncul lebih dari sekali.

Saya katakan sukar untuk letih. Diletupkan dengan bahasa Inggeris dan memandangkan ia kebanyakannya adalah bahasa Inggeris Amerika, mendengar buku ini dalam bahasa Inggeris adalah balsem telinga yang sebenar dan cara yang bagus dan tidak mengganggu untuk belajar. Kes itu menaikkan mood, menyebabkan senyuman dan pengulangan kenyataan yang semakin kerap.

Adakah anda pernah menonton pentas drama Inggeris klasik? Nah, begitulah kedengarannya: suara wanita dan lelaki berbeza dan bebas dari kecacatan pertuturan, dengan aksen kata-kata sekolah, tetapi juga dengan ekspresi dramatik, ketegangan naik turun, ekspresi emosi dan dengan banyak ungkapan bahasa Inggeris yang khas dan hampir sama jumlah seruan. dalam gaya wow dan seumpamanya.

Mesin, misalnya, diganggu oleh jumlah bahan bakar yang disediakan oleh "pelatih" ("pelatih", suara wanita), menyanyikan "Saya di syurga."

Suara juga mempunyai watak tersendiri. Pakaian sukan itu nampaknya yang paling sadar dan masuk akal (memberikan perasaan bahawa ia adalah kereta atau mungkin kawalan komputernya), penyaman udara (suara lelaki) sudah cukup meriah, dan enjinnya adalah keseronokan sebenar untuk memandu.

Dia berkata: "Tercekik penuh, sebagaimana mestinya", "mohaaaaaa" (tidak ada terjemahan, tetapi jika anda tidak sengaja melihat kartun Tom dan Jerry dan ingat bagaimana Tom menendang di bilik tempat dia menangkap Jerry, dan bagaimana dia tertawa dengan kejam pada masa itu, anda tahu segalanya).

Menjumlahkan: enjin berjalan dengan kuasa penuh... Tetapi anda juga boleh marah sekiranya anda menghentam gas sebelum ia memanas. Dan satu perkara lagi: ketika suhu operasi tercapai, ia mengatakan (hanya salah satu versi): "Hei, ini saya, mesin. Sekarang saya dihangatkan. " (Hei, ini saya, mesin. Saya sedang memanaskan badan.)

Enjin nampaknya juga mengesan data dari sensor yang membantu sistem elektronik (ESP), dan keanak-anakan bergembira ketika dia merasakan perjalanan yang sporty. “Sup, Geronimo! Perasaan Monte Carlo. Perasaan berguling di troli. Rasa karya Itali. Tuan-tuan dan puan-puan, izinkan saya memperkenalkan anda: pendikit penuh. Ini adalah cinta penuh Mini. Mari pergi Mini! "

Ali: sup, Geronimo; rasa Monte Carlo (rali!), rasa karting, rasa peranan dalam filem "Italian Work" (dalam kedua versi mereka memainkan peranan utama Mini); tuan-tuan dan puan-puan, izinkan saya memperkenalkan anda: pendikit penuh; ini adalah cinta mini yang tidak terukur; hmmm, pernyataan terakhir mustahil untuk diterjemahkan, bahasa Slovenia tidak tahu cara penyataan ini. ...

Mungkin tiada kereta lain yang sesuai dengan ini. Nah, mungkin bahasa Itali. Tetapi bayangkan suara lelaki yang tidak peribadi: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (tiga ratus dua puluh d, tiga ratus dua puluh d, tiga ratus dua puluh deeeeee) - jika anda, sebagai contoh, memandu BMW 320d. Mungkin, kami akan segera mematikan gangguan ini.

Dan Mini masih merupakan salah satu kereta yang sudah senang dinaiki, bukan hanya memandu kereta. Saya hampir berani mengatakan bahawa orang Jerman sengaja menambahkan beberapa elemen padanya yang tidak sempurna.

Suis jenis kapal terbang itu agak janggal, pemegang pintu luar tidak ergonomik, tuil lipat tempat duduk adalah kaku dan kalis paku, dan terdapat sedikit laci dan ruang penyimpanan - semuanya kerana ia agak tidak lengkap.

Mini bernasib baik kerana dia menawan dirinya sendiri, dan oleh itu kami banyak memaafkannya. Dan walaupun dalam hal ini dia mungkin salah satu dari sedikit, jika bukan satu-satunya.

Dan Camden 50 ini adalah Cooper, yang bermaksud bahawa prestasinya adalah di tengah-tengah tawaran petrol, yang sekali lagi bermakna pengendalian yang sangat baik (roda hampir persegi, stereng tepat dan langsung) digabungkan dengan enjin yang lebih bertenaga, walaupun kita tidak boleh hilangkan perasaan bahawa Cooper asal ternyata lebih meriah.

Hari ini Euro5 (standard pelepasan) tidak dapat dikira, jadi transmisi Cooper cukup panjang: daripada enam roda gigi, seperti Mini di gear keempat mempercepat lebih dari 190 kilometer sejam tepat di bawah suis (6.600 rpm); gear yang lebih pendek meningkatkan cas tetapi juga meningkatkan penggunaan.

Tetapi enjinnya mempunyai tork yang sangat baik dalam julat putaran bawah, sehingga dapat menarik dengan baik pada putaran sederhana, dan pada putaran tengah dan tinggi tidak lagi begitu meyakinkan. Oleh itu, walaupun didorong oleh penggunaan (seperti yang ditunjukkan oleh purata penggunaan yang diukur), ia adalah sederhana.

50 Camdens ini hanya tersedia dalam edisi terhad, yang bermaksud hanya segelintir Minis yang akan bercakap seperti itu. Ini sekali lagi bermaksud bahawa sangat mungkin bahawa tidak semua orang yang ingin memiliki dan mengalami dialog-dialog ini akan dapat mencapai ini.

Tetapi inilah jenis daya tarikan yang meletakkan Mini di antara kereta yang berjaya mencuba jiwa. Walau bagaimanapun, seperti yang anda ketahui, ada sangat sedikit dan setiap hari ada lebih sedikit. Inilah sebabnya mengapa kata seru "Jangan pandang rendah pada Mini" sangat sesuai. Miniiiiiiii!

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Mini Cooper 50 Camden

Data induk

Jualan:	BMW GROUP Slovenia
Harga model asas:	19.500 €
Kos model ujian:	25.300 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	90kW (122 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,1 dengan
Kelajuan maksimum:	203 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,4l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.598 cm? – kuasa maksimum 90 kW (122 hp) pada 6.000 rpm – tork maksimum 160 Nm pada 4.250 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 203 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, pelepasan CO2 127 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.065 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.515 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.700 mm - lebar 1.688 mm - tinggi 1.405 mm.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 40 l.
Kotak:	160-680 L

Pengukuran kami

T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Status Odometer: 2.421 km
Pecutan 0-100km:	9,3s
402m dari bandar:	16,6 tahun ( 135 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	8,8 / 12,6an
Fleksibiliti 80-120km / j:	10,4 / 15,2an
Kelajuan maksimum:	203km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	10,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,6m
Jadual AM:	41m

оценка

• Sebuah kereta pengguna di mana penampilan dan mekaniknya menyeronokkan, dan perkakasan 50 Camden menghasilkan suasana tambahan sebuah kereta Inggeris dengan tiga wajah maya yang cerewet. Penambahan (idea dan pelaksanaan) yang sederhana, tetapi kesannya sangat bagus. Di pasaran, ia bahkan tidak serupa.

Kami memuji dan mencela

reka bentuk, pengeluaran

tork enjin pada tahap rendah dan sebahagiannya pada kelajuan sederhana

stereng, casis

mekanik komunikatif dan kereta secara keseluruhan

penampilan yang menarik di dalam dan di luar

kedudukan di jalan raya, daya tarikan

peralatan (secara amnya)

pemberitahuan suara dan dialog

pilihan empat warna pencahayaan ambien

pemegang pintu keras

beberapa ruang simpanan dan laci

nisbah gear panjang

prestasi enjin pada rpm lebih tinggi

kestabilan arah yang lemah

tiada tolok suhu penyejuk

tidak mempunyai pasukan pemandu

tiada pembantu tempat letak kereta