Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensif

Hari ini kita mesti mencari bayi dengan nama itu di tempat lain. Di kelas bawah. Tersembunyi di bawah kepingan logamnya adalah asas yang sama sekali berbeza (pada tahun-tahun awal mereka membagikannya dengan Smart Fourfor yang sudah meninggal dunia), dan di atas semua itu, Colt tidak mempunyai cita-cita perlumbaan. Oleh itu, lubang di Lancer menguap sepanjang masa. Mereka menjaga ayah keluarga yang tenang, termasuk yang tidak hidup, sementara orang lain harus memenuhi keinginan mereka di tempat lain, dengan jenama lain.

Terutama di Eropah, limosin tidak menemui pelanggan yang tepat dalam segmen ini. Sebilangan besar orang lebih suka membeli limosin. Sebahagiannya kerana penampilan, tetapi terutamanya kerana ruang bagasi yang lebih selesa. Dan Lancer Sportback menyembunyikan begitu sahaja. Fakta bahawa dia ingin lebih atletik daripada limusin sudah ditunjukkan oleh nama dan bentuknya.

Bahagian belakang tidak diragukan lagi lebih dinamis daripada sedan. Banyak kredit diberikan kepada spoiler atap besar di pintu belakang, yang sudah tersedia dalam pakej peralatan asas (Inform). Yang paling membimbangkan dinamika adalah bentuk lampu belakang dan bumper yang terlalu tenang, yang membuatnya kelihatan seperti bahagian depan (yang lebih dekat dengan Evo daripada sedan) dan bahagian belakangnya tidak serasi sepenuhnya. Tapi hei, ini adalah komen dari rakan sekerja, reaksi berbeza sepanjang perjalanan.

Di dalam, perbezaannya jauh lebih sedikit. Panel instrumen kekal sama seperti dalam sedan. Talian bersih, untuk pelanggan yang terbiasa dengan kereta Eropah, mungkin juga terlalu bersih, kawalannya logik, penyaman udara automatik adalah analog, toloknya bagus dan jelas, skrin maklumat di antara mereka juga - mereka berhak mendapat butang kawalan, tempatnya terletak di sebelah bolong udara kiri , dan ia hanya berjalan sehala melalui data - sebaliknya, stereng pelbagai fungsi dengan arahan untuk mengawal sistem audio (yang dikemas kini dengan pakej Intense dengan Rockford Fosgate sistem audio), kawalan pelayaran dan butang suara.

Sebilangan besar pemandu akan mencari tempat duduk yang sesuai di belakang roda di Lancer, dan bagi yang benar-benar sempurna, mereka juga akan ketinggalan penyesuaian kedalaman pelek. Tempat duduknya dapat disesuaikan dengan tepat, selesa dan cukup gesit untuk mendapat tempat duduk di Sportback Mitsubishi.

Para jurutera juga memikirkan penumpang belakang; Tidak semestinya ada tempat di sana, cepat atau lambat, kerana peralatan yang sederhana, mereka akan mula bosan di belakang roda. Sekiranya lebih lama atau bahkan beberapa hari, maka akan ada tempat untuk bagasi di belakang. Ia tidak tinggi sepanjang masa; Menariknya, dalam katalog penjualan anda tidak akan mendapat maklumat berguna mengenai ukurannya, tetapi serupa dengan ukuran sedan (344 l), tetapi dengan bukaan pemuatan yang besar, ia dapat ditingkatkan dengan mudah (60:40). ) dan dalam semua kes mempunyai bahagian bawah rata.

Para jurutera berjaya mengembangkan reka bentuk dua peringkat, jadi ada ruang lain di bahagian bawah, dilengkapi dengan ruang untuk menyimpan barang-barang kecil, dan kelemahan di bahagian belakang adalah bahawa ia cukup cetek, dan ruang di sebelah kiri dihuni oleh sistem audio subwoofer Rockford Fosgate yang besar.

Ya, walaupun pengeluar Jepun telah pun mendapati bahawa semasa memandu kereta, salah satu daripada beberapa perkara yang boleh membuatkan anda terhibur ialah muzik. Dan jika sistem audio adalah berkualiti, keseronokan adalah lebih hebat. Malangnya, Mitsubishi terlupa tentang perkara yang sangat penting - kalis bunyi. Enjin 1 liter, yang kini berada di bahagian atas julat enjin petrol Sportback dan merupakan pilihan tengah apabila ia datang kepada diesel (8 DI-D), sangat senyap semasa melahu.

Apabila dia benar-benar tenang, dia juga seolah-olah berhenti bekerja. Oleh itu, apabila kelajuan meningkat, ia menjadi lebih kuat dan lebih kuat, yang juga boleh didengari di ruang penumpang. Dan memandangkan unit ini adalah tipikal "enam belas injap" yang hanya hidup dalam julat operasi atas, dan juga disambungkan kepada transmisi manual lima kelajuan, ia akan menghabiskan sebahagian besar masa kerjanya - melebihi 4.000 rpm - dengan mengandaikan Sportback akan digunakan oleh pemandu yang lebih aktif setiap minit. Walau bagaimanapun, di sana anda boleh mematikan sistem audio dan menikmati bunyi enjin. Walaupun yang ini jauh daripada serupa dengan mana-mana simfoni Bach yang kami ingin dengar tanpa henti.

Untuk keseronokan sukan yang baik, anda juga kekurangan kotak gear yang sempurna secara teknikal dengan pergerakan yang tepat dan pendek, yang, bagaimanapun, tidak dapat menantang kesenangan yang diinginkan kerana nisbah gear yang terlalu panjang. Terutama ketika menyalip dan memecut dari sudut terbuka yang panjang. Kelemahan kotak gear lima kelajuan, bagaimanapun, adalah bahawa ia akhirnya mendorong penggunaan bahan bakar yang banyak. Tidak mungkin turun di bawah sepuluh liter per 100 kilometer (rata-rata minimum adalah 10, 2), rata-rata sekitar 11, dan dengan perjalanan yang lebih tajam dengan mudah melonjak menjadi 12 setengah liter.

Tetapi kerana kita bercakap mengenai Mitsubishi Lancer yang disebut Sportback dan harga bahan bakar terus menurun, ini seharusnya tidak menjadi perhatian.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensif

Data induk

Jualan:	AC KONIM doo
Harga model asas:	21.790 €
Kos model ujian:	22.240 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	105kW (143 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	10,4 dengan
Kelajuan maksimum:	196 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,9l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.798 cm? – kuasa maksimum 105 kW (143 hp) pada 6.000 rpm – tork maksimum 178 Nm pada 4.250 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 196 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1.355 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.900 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.585 mm - lebar 1.760 mm - tinggi 1.515 mm - tangki bahan api 59 l.
Kotak:	344-1.349 L

Pengukuran kami

T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl. = 66% / Status Odometer: 3.791 km
Pecutan 0-100km:	10,6s
402m dari bandar:	17,6 tahun ( 133 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	10,6 (IV.) S
Fleksibiliti 80-120km / j:	19,8 (W) hlm
Kelajuan maksimum:	196km / j (V.)
penggunaan ujian:	11,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,6m
Jadual AM:	40m

оценка

• Sekiranya anda melihat Sportback, anda akan bersetuju bahawa ia adalah kereta yang bergaya dan comel. Hidung agresif, gen yang baik, reka bentuk limosin, serta spoiler atap besar di bahagian belakang dan roda 18 inci yang menjadi standard pada Intense. Dari segi positif, ruang penumpang yang luas dan peralatan yang kaya juga harus ditambah. Walau bagaimanapun, kombinasi enjin dan transmisi nampaknya kurang berjaya, yang menyebabkan terlalu banyak bunyi di kabin dan memberi sedikit daya hidup kepada pemandu yang lebih dinamik.

Kami memuji dan mencela

bentuk yang bagus

gen yang baik

kabin yang luas

peralatan yang kaya

stereng pelbagai fungsi

bilangan kotak

transmisi maju secara teknikal

melipat belakang

penebat bunyi

hanya kotak gear lima kelajuan

nisbah gear panjang

julat tork set tinggi

lokasi butang komputer on-board dan tatal data sehala

peralatan penumpang belakang

batang cetek

kapasiti tangki bahan bakar (52 l)