Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW)

Outlander cukup besar untuk membawa lima penumpang dan barang-barang mereka dengan selesa, walaupun tidak besar dari segi ukuran.

Ia adalah mungkin untuk melepasi tanpa pergerakan di garaj kami yang sempit, tempat letak kereta di tepi bukanlah omong kosong, terutamanya dengan bantuan kamera pada pintu belakang dan skrin tujuh inci. Sebaik sahaja anda membiasakannya dan berhenti berlari melihat antara tiga cermin dan skrin LCD, ia menjadi praktikal.

Kamera bantuan tempat letak kereta milik peralatan bersirijika anda memilih pakej Instyle, anda juga mendapat tayar aluminium 18-inci, tempat duduk pemandu boleh laras elektrik (suis sangat mudah diakses terima kasih kepada tempat letak tangan), tempat duduk hadapan dua peringkat yang dipanaskan (sekali lagi, suisnya agak menyusahkan tersembunyi), bumbung elektrik, tingkap, kulit pada semua tempat duduk (kecuali dua yang terakhir - lebih banyak pada itu kemudian) dan pemain muzik CD/DVD dengan pemacu 40GB sendiri yang boleh menyalin muzik secara automatik kepada dirinya sendiri.

Semasa mendengar CD, muzik dibakar ke cakera, dan kemudian anda dapat memilih muzik yang sama hanya dengan beberapa klik. sentuh skrin sentuh... Saya tidak tahu bagaimana mereka menangani masalah hak cipta (biasanya menyalin kandungan muzik tidak dilarang?), Tetapi semuanya berfungsi dengan baik jika CD tidak terlalu kacau. Kemudian ia tidak berfungsi.

Untuk memasukkan jubin, layar bergerak dengan anggun dan perlahan (yang terlalu perlahan), yang merupakan muslihat "mewah" tetapi tidak sangat berguna. Akustik Rockford Fosgate layak mendapat tepukan konsert, yang, dengan bantuan penguat 710-watt, lapan pembesar suara dan "woofer" di bagasi (standard!), menyumbang kepada bunyi yang jelas dan jelas dari bunyi tinggi dan rendah. Diuji dengan Umek's Astrodisco ke intensiti maksimum. Bagus.

Skrin sentuh dan stereng dengan suis kawalan radio hanya menemui tiga tombol putar di konsol tengah untuk menyesuaikan suhu, intensiti pengudaraan dan arah pemanasan / penyejukan. Ketika menyesuaikan, arah angin juga ditampilkan di layar, jadi tidak perlu melihat jauh dari jalan.

Le kualiti kartrij berputar ini tergangguketika mereka bergerak seperti gigi yang sedikit terguncang dalam operasi yang lebih kasar, dan pada masa yang sama mereka mengeluarkan suara kriket.

Tombol putar ialah klasik ringkas yang sentiasa berfungsi dan tidak membuat kesilapan, manakala pada masa yang sama papan pemuka bersih dan bebas daripada embel-embel. Perasaan sangat baik kerana ini, dan juga kerana bahan yang baik dan terang di dalam kereta, kecuali bahagian bawah pintu, kami dapati plastik yang lebih keras.

Oleh kerana bahagian bawah kereta juga ringan, anak-anak harus memakai selipar sebelum masuk, jika tidak, bintik coklat dan hitam pada plastik tidak dapat dielakkan. Terdapat ruang simpanan yang mencukupi, terlalu banyak untuk diminum. Adakah yang pernah memuatkan empat periuk kopi dan dua botol setengah liter pada masa yang sama?

Untuk membuka kunci dan mengunci pintu jarak jauh, cermin digunakan, yang dilipat secara automatik untuk mengelakkan kemalangan di tempat letak kereta.

Dan apa yang mendorong jisim berat lapan ratus tan ini? Turbodiesel empat silinder dengan 156 kuasa kuda dan tork 380 Newton meter. (pada 2.000 rpm) dan transmisi itu sendiri (baik dengan penyangga roda kemudi tetap atau dengan menggerakkan tuas ke depan dan ke belakang) memilih antara enam roda gigi.

Tersedia (dipilih oleh suis pada tuil gear yang agak kecil) adalah program biasa dan sukan - dalam yang terakhir, enjin berputar kira-kira 500 rpm lebih tinggi, sehingga 4.000, sebelum dinaikkan.

Permulaan yang lancar, Pergeseran cepat (sedikit lebih perlahan daripada kotak gear DSG VW), tetapi apabila anda ingin turun secara manual ketika menuruni bukit atau sebelum menikung, kotak gear robot memerlukan waktu terlalu lama. Saya berpeluang untuk menguji transmisi BMW dan VW dalam satu hari, tetapi Mitsubishi adalah yang paling lambat untuk turun.

Tidak mencukupi juga pada hakikatnya kenderaan tidak mengalir ketika kita ingin mempercepat dengan cruise control dari kelajuan 60 km / jam ke kecepatan yang kita lalui di depan stesen tol. Kotak gear kekal di tangga keempat dan mempercepat lebih perlahan daripada pada 1.500 rpm.

Pada kelajuan 140 kilometer sejam, enjin berputar pada kelajuan 2.500 rpm, dan, menurut komputer on-board, ia menggunakan sedikit kurang daripada 10 liter setiap seratus kilometer. Pada kelajuan ini, anda sudah boleh mendengar bunyi di belakang kereta - ya, ini adalah SUV, bukan limosin.

Walau bagaimanapun, kelajuan memandu boleh tinggi, juga 180 km / jtanpa rasa takut bahawa kereta akan "terapung" secara berbahaya pada masa ini. Kontrol pelayaran mempunyai perintah yang jelas dan berfungsi dengan baik, kami hanya kehilangan paparan kelajuan yang dipilih dengan angka, yang sama hanya berlaku untuk paparan grafik penggunaan semasa. Walaupun enjin dieselnya agak besar, bahagian dalamnya mula menjadi panas setelah dua hingga tiga kilometer pada pagi musim sejuk.

Kekuatan cukup untuk memastikan Outlander berjalan lebih pantas daripada lalu lintas. dengan tujuh penumpang. Tujuh? Ya, bangku untuk dua penumpang pendek ditarik keluar dari bahagian bawah bagasi. Lapan dari mereka juga dapat dibawa bersama anda ke karnival, tetapi anda belum pernah mendengarnya dari kami.

Jelas bahawa hampir tidak ada bagasi untuk tujuh penumpang. Pintu bagasi berganda untuk memuat mudah, bangku tengah dilipat 40 hingga 60 dengan tangan atau dengan menekan suis di bagasi.

Berapakah kos SUV di Outlander? Cukuplah jika dengan pacuan semua roda aktif, anda tidak perlu membuang salji segar pada awal pagi, atau Outlander akan terlalu rendah dalam kebanyakan kes. Terlalu cepat terdengar bunyi casis berdekatan memukul salji atau tanah beku untuk mencadangkannya sebagai pengganti Jimny atau Niva.

Di antara tempat duduk depan terdapat tombol putar untuk pemacu semua roda dan kunci pembezaan yang dikawal secara elektronik.

Dan kerana Mitsubishi baru juga tampan dengan jurang udara yang besar di gril depan dan lampu depan yang agresif, kita boleh menyebutnya untuk salah satu pilihan terbaik di kelas SUV bandar... Cukup eksklusif untuk rakan niaga dan cukup luas untuk keluarga, rakan, ski dan basikal.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

Data induk

Jualan:	AC KONIM doo
Harga model asas:	40.290 €
Kos model ujian:	40.790 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	115kW (156 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	11,1 dengan
Kelajuan maksimum:	252 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,3l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 2.179 cm? – kuasa maksimum 115 kW (156 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 380 Nm pada 2.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi robotik 6-kelajuan - tayar 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 232 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, pelepasan CO2 192 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.790 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.410 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.665 mm - lebar 1.800 mm - tinggi 1.720 mm.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 60 l.
Kotak:	774–1.691 l.

Pengukuran kami

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Status Odometer: 6.712 km
Pecutan 0-100km:	10,9s
402m dari bandar:	17,7 tahun ( 130 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	7,83 / 11,0an
Fleksibiliti 80-120km / j:	10,4 / 13,1an
Kelajuan maksimum:	198km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	9,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	41,7m
Jadual AM:	40m

Kami memuji dan mencela

motor

Penularan

ruang terbuka

utiliti

peralatan yang kaya

suara berkualiti tinggi

perasaan di dalam

prestasi jalan raya

pergeseran perlahan

kepekaan dalaman terhadap kotoran

tombol putar berkualiti rendah pada konsol tengah

bunyi di bahagian belakang kenderaan dengan kelajuan tinggi

hanya gambaran grafik penggunaan semasa

hanya stereng laras tinggi