Ulasan Mitsubishi Pajero Sport 2016

Walaupun serta-merta, selepas kemunculan model generasi terbaru, kereta itu melanda dengan garis besar SUV sebenar yang serius, jauh dari tiruan. Pada masa yang sama, tidak ada pencerobohan yang berlebihan di dalamnya, yang kadang-kadang pereka cuba memerah dari hampir setiap butiran - kereta itu mempunyai reka bentuk yang benar-benar tenang, seimbang, dan garis depan bulat hanya menambah keramahannya.

2016 Mitsubishi Pajero Sport

Secara luaran, Mitsubishi Pajero Sport memberikan kesan yang sangat "penting"! Ini walaupun Pajero Sport berusaha memupuk sebanyak mungkin: papan kaki krom, cermin pandang belakang, pemegang pintu, lampu kabus dan pemanggang radiator berjenama laconic. Di bahagian belakang, jalur trim krom yang sama pada penutup but dan reka bentuk lampu yang agresif menambah kemewahan. Tetapi ini semua hanyalah jenis "gelang", "cincin" dan perhiasan yang sama di tangan lelaki kampung yang kurang ajar.

Dengan semua penampilannya, Pajero Sport menunjukkan bahawa ia hanya dibuat untuk memuaskan calon pembeli, tetapi intinya berbeza: yakin dapat mengatasi rintangan sukar dalam perjalanannya. Ini, khususnya, ditunjukkan oleh sisipan "jip" pelindung khas pada bumper depan dan belakang. Sebilangan kelemahan, mungkin, harus disebut pemasangan roda ganti di bawah bagasi, dan bukan, katakanlah, di pintu belakang, seperti yang sebelumnya ada pada SUV sebenar.

Walaupun dalam keadilan harus diperhatikan bahawa pada generasi sebelumnya tidak ada roda ganti di pintu sama ada, kemungkinan besar nat pengikat terletak di lantai batang dan tidak akan menjadi masam pada masa yang tepat. Sesiapa yang tertarik dengan keaslian, maka model Pajero Wagon bersedia untuk berkhidmat: di sana, di belakang tingkap belakang, dalam kes yang cantik, dibuat secara gaya pada masa yang sama dengan badan, menggantung tayar ganti "Otodoks kaum".

Sesuai dengan SUV sebenar, bumpernya mempunyai bahagian plastik yang lebar dan tidak dicat. Dinding sisi yang tidak dilindungi dikompensasi oleh tapak kaki yang kukuh.

Keselesaan yang teruk

Mendarat di Pajero Sport adalah untuk seorang amatur, anda harus berada dalam keadaan cukup baik untuk menaiki kereta tinggi dengan selesa. Terdapat bahaya memukul kepala anda di bumbung rendah dan menutup kaki seluar anda di ambang pintu. Benar, pada hari kedua memandu, saya dapat merangkak masuk ke dalam kereta dengan cukup rapi, dengan menggunakan, seperti pada akhirnya, alas kaki yang selesa dan lebar. Dan ketidaknyamanan ini tidak menghairankan, kerana kemudahan sebuah kereta terletak pada kemampuan mengatasi ruang terbuka yang tidak dapat diakses oleh sebuah kereta penumpang biasa, dan ini hanyalah kelemahan kecil.

Semua kawalan yang diperlukan semasa memandu terletak di tempat mereka dan sejauh lengan, jadi selalu ada akses mudah ke semua suis.

Ruang di atas kepala tidak terlalu besar - kedua-duanya pada baris pertama dan kedua. Namun, saya tidak menopang siling dengan kepala, kawan saya malang dengan ketinggian bawah 1,90 meter.

Pada masa yang sama, ini adalah satu-satunya kelemahan menetas, kerana saya yakin bahawa pada musim panas adalah baik untuk membiarkan cahaya matahari masuk ke kabin. Walaupun pada musim sejuk, hanya dengan membuka tirai ruang penumpang, nampaknya menjadi lebih ringan dan lebih besar secara visual. Ini terutama berlaku untuk pengubahsuaian yang diuji, di mana bahagian dalamnya dipangkas dengan kulit hitam, dan panel cahaya terletak tepat di bawah garis pinggang. Mengingat yang terakhir, anda harus berhati-hati masuk dan keluar dari kereta agar tidak mengotorkan plastik kuning air.

Terdapat ruang yang cukup untuk kaki, anda tidak perlu membengkokkannya di bawah diri anda. Tempat duduknya tidak terlalu lembut dan anda tidak boleh memanggilnya selesa, tetapi anda juga tidak boleh meletakkan "tolak" di atasnya. Pendaratan sedemikian rupa sehingga tidak memungkinkan anda untuk berehat terlalu banyak, seolah-olah kereta membuat anda selalu berwaspada untuk bertindak balas terhadap kejutan semasa perjalanan.

Pemandu dan penumpang dilengkapi dengan pemacu elektrik yang mempunyai banyak penyesuaian, namun, dengan pintu ditutup, agak tidak selesa untuk sampai ke sana dengan tangan, terutamanya jika anda memakai pakaian musim sejuk. Telapak tangan, bagaimanapun, merangkak melalui.

Dayung pergeseran gear jelas kelihatan semasa memandu. Kotak antara tempat duduk dengan sandaran tangan lebar, walaupun saya meletakkannya sedikit lebih tinggi.

Ergonomi panel tengah

Di panel depan, semuanya ada di depan mata anda, dan anda tidak perlu menghulurkan tangan ke mana sahaja. Tambahan tanpa syarat adalah adanya "iklim" di semua versi kereta, serta roda kemudi pelbagai fungsi yang dihiasi dengan kulit (tuas hand-off dan kotak gear juga berselubung), yang juga memiliki paddle shifter untuk suis automatik dalam mod manual.

Kemudian saya mengetahui bahawa itu tidak diperlukan, kerana walaupun dalam mod automatik, enjin berjalan dengan cukup selesa. Ngomong-ngomong, pada roda kemudi yang sama ada juga tombol untuk mengendalikan sistem audio dan cruise control. Papan pemuka berwarna laconic dan memiliki gaya sporty, terutama pada waktu malam, ketika lampu luar dinyalakan, ia akan menjadi latar merah. Bahkan boleh dikelirukan dengan Lancer, jika tidak kerana kedudukan tempat duduk yang tinggi.

Adalah lebih mudah untuk memberitahu mengenai jenis pemacu yang digunakan: di medan "sumur" ketiga dengan petunjuk tahap bahan bakar dan suhu mesin, terdapat gambarajah mesin. Bergantung pada modus, gandar belakang atau kedua gandar menyala masing-masing, dan dalam hal sekatan keras, piktogram kunci pembezaan disorot.

Di tengah papan pemuka naik bukit sistem onboard, yang menunjukkan penggunaan bahan bakar rata-rata, grafik perbelanjaan terakhir, kompas dan jam tentu saja. Bagi pemandu yang berjimat cermat, ini akan mudah dilakukan, kerana jumlah penggunaannya besar dan mudah untuk mengawal seberapa berhati-hati anda memandu.

Di atas skrin sistem multimedia, blok komputer on-board naik, yang menggabungkan pelbagai maklumat lalu lintas.

Sistem audio di Pajero Sport

Sistem audio menyokong kedua-dua cara memainkan muzik dari CD, dan dari USB (inputnya terletak di bahagian atas di ruang sarung tangan) dan AUX (input terletak di bahagian bawah petak di dalam tempat letak tangan tengah). Sayangnya, skrin kawalan sistem jenis skrin sentuh tidak cukup moden: tahan dan sedikit lebih terganggu dari jalan, cuba menekan satu atau satu lagi butang, yang mungkin dapat dihindari menggunakan layar kapasitif. Selain itu, juruterbang ujian kedua kami mendakwa bahawa suara di pembesar suara tidak cukup baik, namun, saya tidak menyedari ketidaksempurnaan dalam suara, dan ini adalah pilihan orang yang benar-benar mempunyai studio rakaman di rumah.

Di atas kepala pemandu dan penumpang depan terdapat unit pencahayaan, cermin depan dan pembesar suara untuk sistem maklum balas suara di dalam pesawat.

Peralatan dalaman Mitsubishi Pajero Sport

Tambahan besar di bahagian dalam ialah kehadiran tempat duduk hadapan yang dipanaskan, yang mempunyai dua mod: sederhana dan kuat. Bukan sahaja bantal menjadi panas, tetapi juga bahagian belakang, dan pada tahap kedua, "pemanasan" juga berlaku dengan sangat cepat, walaupun pada mulanya saya hanya menghidupkan yang pertama semasa perjalanan dan itu sudah cukup, kerana jika tidak, anda perlu mendaki jauh. di luar tuil penukar gear dan cari butang yang tidak kelihatan: ia tersembunyi jauh di dalam ceruk di bawah konsol tengah dan memanipulasinya secara intuitif. Di bawahnya terdapat sejenis "kad perniagaan" - petak kecil di mana anda boleh membuang benda kecil yang nipis, seperti kad perniagaan yang sama atau benda kecil.

Di samping itu, terdapat dua pemegang cawan, walaupun mereka betul-betul di bawah siku dan sedikit menyusahkan untuk digunakan. Di hadapannya terdapat kotak lain untuk objek yang lebih kecil. Tambahan lain ialah satu ceruk yang mudah dibuat di bawah unit "iklim", di atas butang pemanasan tempat duduk.

“Pemegang kad perniagaan” dan unit kawalan pemanasan tempat duduk.

Tombol kawalan iklim selesa dan senang dikendalikan, dan bahagian dalam memanaskan dengan cepat, oleh itu, terdapat lima padat untuk iklim mikro di ruang penumpang.

Petak sarung tangan adalah mudah. Terdapat suis untuk mematikan beg udara penumpang dan kabel sambungan tongkat USB.

Memandangkan ketinggian penumpang dan kawasan kaca yang besar, pemandangan dari tempat duduk pemandu sangat bagus. Ia agak lebih sukar untuk mengawal pelepasan hadapan, tetapi semua ini berada pada ketinggian Mitsubishi Pajero Sport yang sama. Sekiranya pejalan kaki melintasi jalan betul-betul di hadapan kereta, maka dia sangat tersembunyi di bawah tudung, dan kanak-kanak itu mungkin tidak kelihatan sama sekali. Tetapi ini juga merupakan kebiasaan - dalam beberapa hari sahaja, tanpa banyak kesukaran, saya mengawal dimensi kereta di sekeliling seluruh perimeter dan menyepit di tempat yang agak sempit di antara kereta asing mahal yang diletakkan, tidak sama sekali takut untuk menggaru atau menyakiti mereka, lebih banyak keadaan dipermudahkan oleh cermin pandang belakang yang besar, di mana anda melihat kedua-dua burung di langit dan roda kereta memandu berdekatan.

Kotak yang luas di antara tempat duduk juga menempatkan soket tambahan dan input AUX.

Malah tiga penumpang dapat ditempatkan di barisan belakang dengan keselesaan relatif, sebahagian besarnya disebabkan oleh tidak adanya terowong tengah yang tinggi. Menariknya, dengan menyesuaikan tempat duduk penumpang depan, anda berdua dapat menyempitkan ruang kaki penumpang belakang sebanyak mungkin, dan memberinya peluang untuk melintasi kakinya. Yang terakhir ini juga mempunyai sandaran tangan yang selesa dengan dua pemegang cawan yang dapat ditarik. Sayang sekali bahawa bahagian belakangnya tidak dilengkapi dengan deflektor aliran udara, walaupun, seperti yang saya katakan, walaupun ukurannya besar, bahagian dalam dengan cepat menjadi panas.

Baris belakang luas dan sandaran tangan mengandungi dua pemegang cawan.

Ruang bagasi layak untuk perbualan yang berasingan dan kata-kata yang menyanjung. Sebagai contoh, keluar dari semasa ke semasa pada perjalanan Ahad ke kedai, dalam sedan keluarga, sebahagian daripada pembelian disimpan di tangan semua penumpang. Semuanya muat dalam Mitsubishi Pajero Sport, mereka juga menutupnya dengan tirai di atas. Jika anda masih perlu melipat barisan belakang, anda tidak perlu melakukan usaha yang ketara: di sudut sandaran terdapat pemegang yang selesa yang mudah digunakan, baik dari ruang penumpang dan dari luar. Anda hanya tarik ke hadapan sedikit dan punggung yang hampir tidak berat jatuh ke hadapan. Mengurai sama mudah - dengan satu tangan.

Batang raksasa memegang semuanya walaupun untuk keluarga yang sangat besar. Pada prinsipnya, anda boleh menyimpan getah di sini untuk musim berikutnya.

Akhirnya, seseorang harus memuji susun atur bahan di kabin, di mana plastik yang meniru aluminium digabungkan secara organik dengan serat karbon. Ternyata bergaya dan sangat sporty.

Kesan subyektif proses pengurusan

Diakui, sukar untuk mengharapkan kesunyian yang melampau dari kereta. Enjin pengecas turbo 2,5 liter tidak membiarkan anda terlupa walau sesaat bahawa benar-benar terdapat enjin diesel di bawah hud. Walaupun semasa melahu, bunyi tambahan dari motor tidak mengganggu.

Segera harus diingat bahawa kereta ini berusaha dengan cara yang mungkin untuk menunjukkan: ia tidak sesuai untuk pemanduan yang agresif dan keras. Benar, jika pedal gas ditekan ke lantai, kereta itu bergegas ke depan, dan rakan itu menyedari bahawa dia benar-benar ditekan ke tempat duduk semasa percepatan. Tetapi tindak balas sebenarnya cukup lancar, turbo lag terasa jelas, yang berlangsung selama 2-3 saat.

Namun begitu, satu perkara yang jelas - pemandu tidak akan ketinggalan dalam aliran trafik, walaupun dia tidak akan tiba dahulu sehingga lampu isyarat seterusnya. Mesin tidak kondusif untuk pergerakan aktif, manakala kelewatan yang ketara dalam penukaran gear tidak diperhatikan. Sudah agak lama memandu kereta, tiba-tiba saya sedar bahawa saya langsung tidak merasai detik peralihan. Dan ini tanpa sebarang klac berkembar berteknologi tinggi (saya mempunyai pengalaman memandu Volkswagen DSG dan saya boleh mengatakan dengan yakin bahawa perbezaannya tidak ketara, Pajero lebih baik).

Omong-omong, mungkin saya tidak dapat memahami tujuan mod manual dalam transmisi automatik, kerana kereta berjalan dengan baik dalam mod automatik, dan pada saat anda perlu menekan tuas atau menekan kelopak semasa memandu, anda jangan merasa apa-apa. Penggunaan bahan bakar agak memalukan dengan latar belakang harga baru-baru ini (walaupun untuk bahan bakar diesel), tetapi dengan pemanduan yang berhati-hati adalah mungkin untuk mencapai 2.5 liter pada Pajero Sport 9,8L. / 100 km. di bandar, iaitu, angka kilang agak benar.

Sekiranya perlu, kereta membolehkan anda mematikan sistem penstabilan dan mendapat reaksi yang lebih bersih dari kereta.

Dengan latar belakang ini, pedal brek memberikan kesan yang baik. Memandangkan segala-galanya, boleh dikatakan bahawa ini adalah kereta lelaki sebenar - ia sangat ketat. Reaksi untuk menekannya adalah jelas dan tidak dapat dipertikaikan: brek hampir serta-merta mencengkam kereta dalam ragum yang kuat.

Pemandu

Stereng terus membuktikan mood umum kereta - anda memasuki pusingan 90 darjah dengan memintas stereng dengan tangan anda beberapa kali. Di jalan yang lurus, menaiki teksi, anda juga tidak cukup faham pada tahap mana kereta itu akan berpusing. Sebaliknya, di luar jalan, ini boleh menjadi perkara yang positif, kerana ia akan membolehkan anda memandu mesin berat dengan lebih jelas di cerun curam dan penyelewengan yang ketara.

Anda mendapat keseronokan paling banyak semasa memandu di atas aspal yang tidak rata, baik di lubang atau bukit. Roda lebar dengan profil tinggi membolehkan anda tidak terlalu banyak melakukan manuver di antara lubang, roda secara harfiah terbang di atasnya, nampaknya kereta itu menghancurkan semua bukit di bawahnya.

Mitsubishi Pajero Sport di lebam dan di luar jalan raya

Perkara yang sama berlaku untuk kening. Kereta hampir "menelan" pada saat ia meloncat ke atasnya, ini dapat difahami hanya dengan sedikit gerak badan. Tetapi pada waktu yang sama, juga harus diingat bahawa, setelah mengalami ketidakseimbangan yang signifikan pada kecepatan, mobil itu akan dengan senang memancarkan tamparan kepada penumpang. Anda tidak akan mendapat kecerdasan yang berlebihan darinya. Ini hanya lelaki yang tegas dan agresif yang mencuba saman perniagaan.

Bukan tanpa jalan raya. Dia sangat menampakkan diri dan menjelaskan bahawa pacuan empat roda ada di sini untuk situasi yang sangat sukar, ketika kereta itu kelihatan benar-benar macet. Ketika kami pergi ke salji dan menghidupkan pacuan empat roda secara berhemah, Pajero Sport mengatasinya dengan begitu mudah sehingga kami memutuskan untuk mengambil risiko dan mematikan gandar depan, hanya tinggal di belakang. Dan ... tidak ada yang berubah. SUV melaju ke depan dengan yakin, tidak menunjukkan sama sekali bahawa ia masih "cacat" pada salah satu gandar.

Penemuan

Mengenai Mitsubishi Pajero Sport 2016, satu perkara yang pasti: jika anda seorang pemandu yang tenang, sempoi dan seimbang, maka anda akan mendapat keseronokan yang besar daripada ketenangan yang merungut di mana kereta ini akan mengatasi keluasan jalan raya - sama rata dan di luar jalan. . Seseorang yang suka pemanduan aktif juga tidak akan kecewa, kerana 178 hp. Dengan. turbodiesel cukup untuk pecutan aktif dalam had laju, selain itu, anda harus ingat tentang badan tinggi kereta.

Uji pandu video Mitsubishi Pajero Sport 2016