Kompak Berbilang Fungsi - Suzuki SX4 (2006-)

Suzuki SX4 adalah kereta bukan standard. Bagi sesetengah orang, ini hanyalah sebuah van kompak kecil, bagi yang lain ia adalah persilangan atau persilangan antara gerabak stesen dan van mini. Harga untuk kereta terpakai tidak rendah, yang diimbangi oleh banyak kelebihan model SX4.

Penampilan langsing Suzuki SX4 adalah hasil kerja pakar Italdesign Giugiaro. Versi lima pintu model yang dibentangkan itu mula diperkenalkan pada tahun 2006. Pengeluaran kereta itu telah diamanahkan kepada kilang Suzuki di Esztergom, Hungary, yang turut mengeluarkan kereta kembar Fiat Sedici. Pada tahun 2007, sedan SX4 telah ditambah kepada barisan. Pada tahun 2009, Suzuki memutuskan untuk melakukan facelift. SX4 yang dikemas kini boleh dikenali dengan bampar hadapan baharu dan bahagian dalam yang dipertingkatkan.

Mereka yang berminat dengan SX4 boleh memilih antara versi pacuan roda hadapan atau versi pacuan semua roda dengan klac tengah elektromagnet. Dalam kes kedua, pengagihan tork dikawal secara elektronik. Bergantung pada tetapan, sistem i-AWD boleh mengarahkan cengkaman ke roda hadapan sahaja (2WD), menggunakan gandar belakang apabila putaran roda hadapan dikesan (Auto) atau, untuk kelajuan sehingga 60 km/j, menawarkan kuasa yang berterusan pengedaran berhubung dengan 50: 50 (kunci).

Pengilang memutuskan untuk menetapkan versi pacuan semua roda. Pelepasannya meningkat sebanyak tiga sentimeter, dan badan ditutup dengan lapisan plastik yang tidak dicat. Sudah tentu, alat tambah tidak boleh dilihat sebagai insentif untuk lawatan. Walaupun dalam versi 4x4, SX4 terasa terbaik pada asfalt. Paling baik, ia akan menghadapi laluan hutan atau padang. Pemacuan yang dilekatkan dan pelepasan tanah 19cm menjadikannya mudah untuk ditunggang walaupun di jalan berlumpur atau bersalji - di mana kereta lain tidak berdaya mencicit roda mereka, Suzuki membuat perjalanan tanpa sebarang masalah. Kereta ini juga berfungsi hebat di bandar, di mana pelepasan tanah yang meningkat membolehkan anda sampai ke sekatan atau meletak kereta di atasnya tanpa risiko merosakkan bampar.

Suspensi (McPherson struts and torsion beam) mempunyai ciri-ciri optimum - ia menyediakan pengendalian yang betul, dan juga berkesan menyerap benjolan. Profil tayar yang ketara (205/60 R16) menyumbang kepada keselesaan pemanduan, dengan berkesan menyerap banyak ketidaksempurnaan jalan. Walaupun ketinggiannya 1,56 meter, SX4 tidak banyak bergolek apabila membelok dengan pantas. Ketepatan stereng juga menyumbang kepada pengalaman pemanduan yang dinamik.

Kehadiran komponen pacuan roda belakang memberi kesan negatif kepada kapasiti batang - hatchback mempunyai 270 liter sederhana di belakang ambang tinggi batang, yang meningkat kepada 1045 liter dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, dan sedan mempunyai 515 liter.

Walaupun badan "kotak", SX4 tidak mengagumkan dengan keluasan kabin. Kereta itu sepanjang 4,1 meter dan mempunyai saiz kabin setanding dengan kereta segmen B. Pertama sekali, ia tidak mempunyai ruang kaki, serta profil yang lebih baik dan kusyen tempat duduk yang lebih panjang.

Tiang bumbung yang besar dan condong mengurangkan jarak penglihatan. Kabin SX4 tidak menawan dengan reka bentuknya, yang diimbangi oleh ergonomik dan ketelusan. Anda juga boleh mengadu tentang ketegaran bahan penamat dan penebat bunyi kabin - pemanduan pantas atau penggunaan kelajuan tinggi dikaitkan dengan banyak bunyi di dalam kabin.

Laporan penggunaan bahan api Suzuki SX4 - semak jumlah perbelanjaan anda di stesen minyak

Hujah yang memihak kepada Suzuki adalah pakej yang baik. Penyaman udara manual, cermin kuasa dan cermin depan, dan sistem audio dengan kawalan stereng adalah standard. Banyak model juga termasuk tempat duduk yang dipanaskan, enam beg udara, kunci elektronik dan penyaman udara automatik.

Suzuki menawarkan model SX4 dengan enjin petrol 1.5 (99 dan 112 hp), 1.6 (107 dan 120 hp) dan 2.0 (143 hp) dan 1.6 (90 hp), 1.9 (120 hp) dan 2.0 (135 hp), manakala dalam versi paling lemah anda hanya boleh bergantung pada pacuan roda hadapan. Enjin petrol asas sudah memberikan dinamik yang memuaskan. Ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 12 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi melebihi 170 km/j. Tangga bermula apabila kita mahu kereta pacuan empat roda. Kemudian ternyata versi 1.6 adalah lembap dan tidak begitu tangkas - enjin, bergelut dengan rintangan transmisi yang lebih kompleks, mengambil masa hampir satu saat lagi untuk mempercepatkan SX4 kepada "ratusan" daripada versi 2WD.

Oleh itu, pilihan terbaik ialah enjin turbodiesel, yang mendidih dengan tork yang besar dari putaran terendah. Enjin petrol berkembang dengan baik pada putaran tinggi, yang, bersama-sama dengan badan yang dinaikkan dan pacuan semua roda, bermakna penggunaan bahan api yang banyak, terutamanya apabila cuba melaju lebih laju. Suzuki menggabungkan powertrain dengan transmisi manual (5- dan 6-kelajuan) atau 4-kelajuan "automatik". Yang pertama daripada mereka tidak menarik perhatian dengan ketepatan dan kemudahan kawalan mereka, dan transmisi automatik adalah tawaran untuk pesakit.

Kenderaan Suzuki terkenal dengan kebolehpercayaannya. Ketahanan juga terbukti menjadi aset kepada SX4. Dalam laporan TUV terkini, kereta itu berada di tempat pertama. Kedudukan ke-7 dan ke-9 bermakna SX4 terletak di sebelah ikon ketahanan seperti Porsche 911, Mazda 3 dan Toyota Corolla.

Masalah Suzuki SX4 kebanyakannya berpunca daripada kecacatan dalaman - kerusi berderit dan genggaman mereka yang longgar, kotak drop-down di bawah tempat duduk penumpang, pengedap yang membenarkan air melaluinya, serta plastik berderak dan berderak. Pemandu juga mengadu tentang rendah ketahanan mekanisme stereng, penyerap kejutan dan brek, yang juga cenderung memekik. Pada sesetengah keadaan, kotak gear berfungsi dengan rintangan yang jelas. Karat muncul paling cepat pintu belakangmanakala trim badan plastik cenderung mengelupas.

Pengguna Suzuki SX4 tidak mempunyai aduan mengenai komponen powertrain dan powertrain. Anda tidak perlu risau tentang turbodiesel - kebimbangan Jepun menggunakan reka bentuk terbukti Fiat-GM (1.9 dan 2.0) dan Ford-PSA (1.6).

AutoX-ray - apa yang dirungut oleh pemilik Suzuki SX4

Suzuki SX4 tidak mengagumkan dengan keupayaan dalaman, prestasi atau luar jalan yang luas. Mereka yang berminat untuk membeli juga perlu bersabar dengan permintaan bahan api yang ketara dan kos pembelian yang tinggi. Suzuki menebus sebarang kekurangan dengan serba boleh, mutu kerja berkualiti tinggi dan ketahanannya. Pacuan empat roda adalah kemuncak program ini. Walaupun ia dipasang, ia sangat meningkatkan keselamatan pemanduan dalam keadaan sukar.

Motor yang disyorkan

Petrol 1.6: Enjin 1,6 liter adalah yang paling kecil untuk dipadankan dengan pacuan semua roda. SX4 bermotor tidak laju dan tidak menjimatkan. Untuk kereta kecil, lebih kurang. 8 l / 100km. Walau bagaimanapun, enjin 1.6 ternyata kurang rakus berbanding versi 143 kuasa kuda 2.0, yang boleh menggunakan lebih banyak 10 l / 100km.

Diesel 1.9 DDiS: Reka bentuk Fiat-GM sesuai dengan sempurna di bawah tudung SX4. Ia memberikan prestasi yang baik dan fleksibiliti tinggi yang anda bayar lebih kurang. 7 l / 100km. Enjin itu, yang telah membuktikan dirinya dalam banyak model Alfa Romeo, Fiat, Opel dan Saab, tahan lama - dalam kereta yang dikendalikan dan diselenggara secara normal, kos serius sebelum melebihi 200 kilometer adalah perkara biasa.

kelebihan:

+ Panjang umur melebihi purata

+ Peralatan yang luas daripada banyak salinan

+ Prestasi pemanduan yang baik

Kelemahan:

– Harga tinggi untuk barangan terpakai

– Ruang dalaman terhad

– Kemasan kualiti purata

Keselamatan:

Keputusan ujian EuroNCAP: 4/5 (polling 2006)

Harga untuk alat ganti individu - penggantian:

Tuas (depan): PLN 120-240

Cakera dan pad (depan): PLN 280-600

Klac (lengkap): PLN 600-1200

Anggaran harga tawaran:

1.9 DDiS, lahir pada 2006, 159000 km, PLN 26

1.5, 2007, 49000 27 km, seribu zloty

1.6, 2008, 80000 32 km, ribu zloty

2.0 DDiS, lahir pada 2008, 116000 km, PLN 34

Difoto oleh Danielos22, pengguna Suzuki SX4.