Kuasa enjin pembakaran dalaman dan motor elektrik - bagaimana untuk mentafsir? Semak sama ada bilangan km adalah yang paling penting!

Parameter berangka kereta yang paling penting ialah kuasa dan kuasa enjin. Apakah perbezaan antara konsep ini? Kekuatan menunjukkan bagaimana objek berinteraksi antara satu sama lain. Unitnya ialah newton. Kuasa pula menunjukkan nisbah kerja kepada masa yang diperlukan untuk melakukannya. Dalam enjin, nilai ini mempunyai kesan yang besar pada putaran unit. Bagaimana untuk mengira kuasa enjin? KW ialah unit yang akan berguna. Kami membentangkan nuansa dan mencadangkan cara mengira kuasa unit pemacu!

Kuasa enjin - apakah itu?

Selalunya dikatakan bahawa kereta dengan beberapa jenis enjin mempunyai 100 atau 150 kuasa kuda. Walau bagaimanapun, unit ini bukan sebahagian daripada sistem unit SI dan mesti dikira daripada kilowatt (kW). Oleh itu, dalam helaian data kenderaan anda akan mendapat maklumat tentang berapa kW enjin mempunyai, dan bukan kuasa kuda. Kuasa enjin ialah jumlah kerja dan diukur pada aci pemacu unit atau pada roda (contohnya, pada dinamometer). Sememangnya, pengukuran secara langsung pada enjin akan memberikan nilai yang lebih tinggi sedikit. Di samping itu, ini bukan nilai tetap, kerana ia bergantung pada perolehan.

Bagaimana untuk mengira kuasa motor (kW)?

Untuk mengira kuasa motor dalam kW, dua nilai diperlukan:

• tork;
• kelajuan enjin.

Katakan anda ingin membeli enjin yang menghasilkan 160 Nm tork pada 2500 rpm. Untuk mendapatkan kuasa dalam kilowatt, anda perlu mendarabkan nilai ini dan membahagi dengan 9549,3. Apakah nilai yang anda akan dapat? Ternyata enjin pada titik putaran ini menghasilkan kuasa 41,88 kW. Darabkan hasil dengan 1,36 untuk mendapatkan nilai dalam km. Ini memberikan kira-kira 57 hp.

Nilai kuasa enjin pembakaran dalaman - bagaimana ia diberikan?

Kuasa dinilai menyatakan kuasa berguna. Ia sentiasa diukur pada aci pemacu enjin, dan dalam kes enjin pembakaran dalaman ia ditunjukkan dalam kW atau hp. Sila ambil perhatian bahawa kuasa enjin bukanlah nilai tetap. Ia sebahagian besarnya bergantung pada kelajuan enjin dan tork. Itulah sebabnya, sebagai contoh, unit petrol dan diesel mempunyai ciri prestasi yang sangat berbeza, dan tidak masuk akal untuk menukar yang pertama kepada kelajuan tinggi. Bagaimana untuk memahaminya?

Loji kuasa motor elektrik dan enjin pembakaran dalaman dan pengaruh revolusi

Mari kita kembali kepada definisi tork. Ini adalah daya yang dinyatakan dalam newton. Ia bercakap tentang menukar kedudukan jasad jisim tertentu dengan pecutan tertentu. Enjin diesel mempunyai lebih tork dalam julat rpm yang lebih rendah. Mereka sering mencapai nilai maksimum mereka dalam julat 1500-3500 rpm. Kemudian anda merasakan sesuatu seperti ditekan ke kerusi. Ini adalah sejenis jujukan yang berkurangan apabila perolehan meningkat melebihi had ini.

Kuasa dan tork enjin petrol

Enjin petrol berbeza sama sekali, walaupun dengan penggunaan pengecas turbo, perbezaan ini dipadamkan. Mereka sering mencapai tork maksimum mereka sekitar 4000-5500 rpm. Itulah sebabnya unit petrol yang disedut secara semula jadi mempunyai kuasa enjin yang paling besar di bahagian atas revolusi dan oleh itu tergesa-gesa ke dalamnya.

Apa lagi yang diperlukan - hp. atau Nm?

Anda mungkin perasan bahawa perihalan kereta biasanya mengandungi maklumat tentang kuasa enjin tertentu. Ini adalah nombor yang selalunya bulat dan sangat "cantik". Sebagai contoh, unit diesel VAG individu pada satu masa mempunyai 90, 110, 130 dan 150 hp. Ini membantu meningkatkan minat terhadap kenderaan individu secara mendadak. Walau bagaimanapun, dalam operasi harian, untuk pergerakan yang cekap, perkara yang paling penting bukanlah kuasa enjin, tetapi torknya. Dlaczego?

Mengapa tork kadangkala mengatakan lebih daripada kuasa enjin?

Fleksibiliti unit bergantung pada berapa banyak Nm enjin yang diberikan dan dalam julat kelajuan yang mana ia menghasilkan nilai maksimumnya. Itulah sebabnya enjin kecil dilengkapi dengan pengecas turbo. Disebabkan ini, ia tidak perlu disimpan pada kelajuan tinggi untuk mendapatkan parameter operasi yang sesuai. Ciri ini berguna apabila anda sarat dengan muatan, seperti semasa memandu dengan banyak bagasi, memotong atau memandu mendaki bukit. Maka jelas bahawa enjin petrol kecil mesti disimpan dalam 3-4 ribu. rpm untuk operasi lancar. Diesel, sebaliknya, tidak memerlukan RPM sebanyak itu untuk mengendalikan keadaan yang lebih sukar dengan baik. Apabila memilih kereta, perhatikan bukan sahaja berapa banyak kuasa kuda yang dimiliki oleh model tertentu. Lihat juga dalam julat apakah ia menghasilkan kuasa dan tork. Ia berlaku bahawa dua unit dengan kuasa yang sama mempunyai ciri prestasi yang sama sekali berbeza, kerana ia beroperasi dalam julat kelajuan yang berbeza. Jadi ingat bahawa kuasa enjin bukanlah segala-galanya. Tork yang pantas dan tersedia secara meluas adalah perkara yang penting untuk pergerakan yang cekap.