Roamer Moto Guzzi v9
Oleh kerana sejarah penerbangan dan permulaan syarikat, helang adalah tanda Moto Guzzi di tangki bahan bakar. Yang ini selalu melihat perjalanan dan memastikan bahawa akar syarikat tidak dilupakan. Di sana di Mandella, sebuah kampung di Danau Como, berdiri sebuah kilang yang kelihatan seperti sebuah kilang sosialis, dengan pekerja dengan pakaian berwarna biru dan tusuk gigi di gigi ketika mereka kembali ke barisan pemasangan dengan tangan di poket mereka selepas makan tengah hari. Di sekitar lutut, hampir berbukit. Mereka diganti dengan enjin Fiat atau pembudidaya dengan enjin Guzzi dua silinder berpendingin udara. Dia kekal dan tidak dapat dihancurkan. Buka pada sudut 90 darjah. Dia seperti ini sejak kekekalan, dan dia sendiri kekal. Pemandangan yang tersembunyi di bawah Switzerland adalah keras, pelit dan kejam, orang-orang serupa wataknya dengan orang Austria atau Jerman. Ya, jadi perbandingan dengan orang Bavaria dan ikon BMW roda dua mereka dikenakan. Ini serupa dalam reka bentuk teknikal, kecuali bahawa orang Bavaria bertaruh pada jenis unit tinju. Nampaknya, enjin dua silinder mempunyai tanah air tepat di Eropah Tengah.
Keluarga V9: The Tramp and the Bobber
Model terbaru dalam siri model yang Guzzi membangkitkan nostalgia dan memasuki persada motosikal retro fesyen ialah model V9. Yang ini datang dalam versi Roadstar dan Bobber. Roadster ialah basikal yang bersih untuk sesiapa sahaja yang mencari basikal yang menyerupai 7s dua roda. Tetapi ini tidak bermakna mereka ketinggalan zaman dan tidak bergerak. bertentangan! Teknik ini adalah kesinambungan daripada apa yang kita lihat dalam model V750 II, dengan saiz unit yang lebih besar sedikit (dari 853 hingga 4 sentimeter padu), beberapa alat bantuan elektronik (ABS, kawalan gelinciran roda belakang) dan penambahbaikan mekanikal (kotak gear baharu, klac, omboh dan rod). Moto Guzzi, yang kebanyakannya diingati oleh peminat daripada model legenda Le Mans, masih beralih ke kanan apabila pendikit ditekan, dan piawaian pelepasan EuroXNUMX moden mengeluarkan bunyi yang tersekat daripada sepasang paip ekzos dan bukannya bass yang kuat yang boleh dirangsang.
Guzzi perlu memanaskan badan, kerana ini adalah "dongeng" untuk datuk dan nenek yang mempercayai tradisi, kesederhanaan dan spontaniti! Bobber dicat ringan dengan tayar depan yang tebal, dan Roadster penuh dengan krom dengan roda depan 19 inci, yang keduanya selesa digunakan.
Dalam irama nostalgia dua silinder
Menunggang roadster membangkitkan pengalaman pemanduan yang utama di mana keseronokan adalah untuk menghentak pendikit sepenuhnya tanpa basikal terbabas dan melemparkan anda keluar dari pelana. Sedikit elektronik tambahan tidak membahayakannya dan tidak menghilangkan karisma tradisi dan daya tarikan. Ia hanya menguatkan. Ia dipertingkatkan dengan dudukan krom bersandar putih dan jarum merah dengan dail asas atau tempat duduk berlubang sekolah lama yang dijahit ilahi. Bagi sesetengah orang, ia mungkin kelihatan besar dan sukar, ia mungkin tidak kelihatan seperti Harley-Davidson Amerika, tetapi hanya kepada mereka yang belum pernah menggunakannya dan belum mencuba apa itu perjalanan sebenar dengan guzzi sebenar. Dan Roadster ialah Moto Guzzi sebenar abad ke-21! Malah bagi generasi penunggang motosikal yang masih belum dapat mengenali beliau.
teks: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich
