Motosikal Kilas Balik: Sebab dan Penyelesaian

Adakah motosikal anda mati? Anda mungkin tertanya-tanya apa sebabnya dan bagaimana memperbaikinya? Ini pasti boleh menjadi masalah dalaman yang dapat diselesaikan dengan beberapa putaran sepana dan pemutar skru.

Mengapa motosikal mempunyai kesan sebaliknya?

Motosikal yang ditunggangi biasanya menggunakan tenaga untuk melonjak ke hadapan, sama ada petrol, elektrik, dan lain-lain. Anda mungkin mendapati bahawa motosikal itu terbalik ketika kehilangan kuasa. Walau bagaimanapun, apabila menjadi waktunya, fakta ini dapat dibenarkan untuk beberapa sebab.

Penyesuaian karburator yang salah

Apabila fenomena ini berlaku, hipotesis pertama berkaitan dengan sistem bahan bakar dan sumber kuasa enjin. Ini secara langsung menunjukkan kerosakan pada karburetor. Peranti ini adalah aksesori kecil dalam enjin, tetapi sangat berguna. Kepincangan fungsinya sangat menjejaskan pergerakan motor.

Karburetor boleh dua masalah mungkin merupakan punca akibat negatif. Yang pertama mungkin kekurangan oksigen, dan yang kedua mungkin kekurangan bahan api. Untuk menguji hipotesis oksigen, karburetor mesti diperiksa dari dalam untuk memastikan ia tidak tersumbat. Untuk melakukan ini, periksa penapis udara dengan teliti, kerana pengudaraan yang baik diperlukan untuk peredaran bahan api yang baik.

Sekiranya semuanya baik pada tahap ini, maka anda perlu melihat kekurangan bahan bakar. Sistemnya mungkin terlalu ketat, jadi pasang dengan sangat kering. Ini mesti diperbetulkan dengan membuka litar. Sekiranya ini tidak berlaku, anda perlu memeriksa apakah salah satu paip bahan bakar ke mesin tersumbat.

Masalah palam pencucuh

Palam pencucuh juga merupakan aksesori yang sangat penting dalam sistem kuasa enjin. Ini adalah tonggak elektrik di seluruh sistem. Ia menghidupkan enjin pada masa yang sama bahawa karburator menyuntikkan campuran udara dan bahan bakar dalam dos yang baik untuk memberikan daya tarikan yang baik kepada mesin.

Perlu diingatkan bahawa lilin adalah butiran yang melembutkan dari semasa ke semasa. Apabila ia kehilangan kuasanya, ia tidak lagi memberikan kuasa yang mencukupi untuk menambah kerja karburetor. Jadi motosikal itu menjadi backfire. Untuk periksa apakah masalahnya adalah dengan palam pencucuh, anda hanya perlu mengubahnya.

Masalah ekzos

Sebab yang pertama adalah terutamanya dalam sistem bekalan kuasa enjin. Walau bagaimanapun, masalah lain yang berkaitan dengan aksesori tertentu, seperti penyekat, juga boleh membenarkan kerosakan tersebut.

Dengan ekzos terbuka, terkena semua jenis pencemaran. Zarah kecil yang mengendap secara beramai-ramai dan akhirnya membuat palam. Dengan itu, apabila tersumbat, gas tidak keluar seperti yang diharapkan... Yang boleh menjadi kebakaran. Bagaimana menyelesaikan masalah ini?

Ini mengenai membuka ekzos dan memeriksa bahagian dalam. Ambil sepana dan pemutar skru untuk membuka penutup pengapit di periuk. Elemen penyusunnya dapat disimpan dalam petrol untuk membuang sisa semasa operasi. Bersihkan setiap barang dengan bersih. Contohnya, gunakan berus cat.

Satu lagi butiran untuk diperiksa pada periuk anda adalah untuk melihat sama ada ia menembusinya. Ekzos ditebuk juga boleh menjadi tulang belakang motosikal tembak terbalik. Sekiranya diagnosis anda membawa anda ke kesimpulan ini, maka pot itu mesti diganti. Jika tidak, keadaan mungkin bertambah buruk dan anda mungkin akan didenda.

Bagaimana menyelesaikan masalah dengan kegagapan mesin?

Seperti yang disebutkan di atas, serangan balik boleh berlaku kerana kerosakan pada pelbagai aksesori. Dengan cara ini, bergantung pada sumber dan gejala yang diperhatikan, anda akan mengetahui tingkah laku apa yang harus diambil untuk mendapatkan kepuasan. Berikut adalah beberapa idea untuk membantu anda.

Enjin yang memberi maklum balas ketika memecut

Sebab motosikal boleh terbakar ketika memecut adalah kerana pasti ada petrol yang tidak terbakar di dalam ekzos... Palam pencucuh mungkin rosak, atau campuran bahan bakar / udara di karburator tidak optimum. Oleh itu, penting untuk memeriksa palam pencucuh dan bekalan bahan bakar. Jangan ganti aksesori anda yang rosak.

Motor yang memberi maklum balas semasa melambatkan

Sekiranya anda melihat fenomena ini semasa perlambatan, kecurigaan harus difokuskan pada karburator. Campuran, yang harus memastikan pengoperasian peranti ini dengan cekap, adalah 15 g udara per 1 g bahan bakar. 

Ketika anda menjadi mangsa serangan balik, itu kerana sasaran itu belum tercapai. Penyelesaiannya adalah denganbuka karburetor dan buat penyesuaian yang diperlukan... Untuk menambah campuran, anda mesti membuka skru.

Lampu belakang motor panas atau sejuk

Kebakaran balik panas biasanya disebabkan oleh karburator yang tidak berfungsi. Setelah diagnosis dibuat, peranti ini mesti dibersihkan. Keluarkan semua kotoran daripadanya. Kemudian periksa jarum yang patah. Periksa setiap perincian untuk memastikan semuanya berjalan lancar.

Sebaliknya, kilas balik sejuk disebabkan oleh palam pencucuh yang salah atau masalah dengan penapis udara. Oleh itu, pembersihan perlu dilakukan. Anda harus membuang semua sampah yang ada dan cuba menggunakannya lagi. Mereka harus diganti jika perlu.

Balikkan api dalam gerakan perlahan dan mundur

daripada penggambaran terbalik dalam gerakan perlahan anggap bahawa palam pencucuh rosak. Yang pasti, anda perlu memeriksa penampilannya. Sekiranya basah, pasti ada masalah dengan pencucuhan. Jika tidak, anda perlu melihat sistem bahan bakar. Apabila semuanya sesuai dengan campuran udara / bahan bakar, palam pencucuh harus berwarna coklat. Warna lain mesti jelas.

berkenaan dengan kebakaran semasa retrograde, adalah perlu untuk memeriksa sama ada semuanya teratur pada tahap ekzos. Perhatian khusus harus diberikan untuk mencari retakan atau kemungkinan siput mencegah gas melarikan diri. Walau apa pun, tidak ada yang perlu dikhawatirkan, jika anda tidak melihat sumber yang dapat dilihat, anda sentiasa boleh mengganti aksesori.