Motosikal Enduro - apa yang anda perlu tahu pada permulaan pengembaraan anda?

Motosikal enduro sangat digemari terutama di kalangan anak muda. Fesyen tidak lulus dan pengeluar tahu ini, dan semakin banyak peralatan moden memasuki pasaran. Di samping itu, kini lebih mudah untuk menunggang enduro besar secara sah, yang akan menjadi sangat menyeronokkan di luar jalan. Kerana motosikal enduro bukan sahaja 250 2T atau 4T, tetapi juga 125, yang tersedia untuk kebanyakan orang. Bagaimanapun, kapasiti bukanlah perkara yang paling penting sebelum membeli motosikal pertama anda. Mereka yang mempunyai sekurang-kurangnya satu musim di belakang mereka tahu ini. Apakah yang patut diketahui tentang basikal luar jalan ini?

Enduro ialah motosikal, tetapi yang mana?

Orang yang tidak begitu mahir dalam industri motosikal sering menggunakan istilah "cross" sebagai nama basikal off-road. Dan ini sudah tentu betul. Walau bagaimanapun, basikal merentas desa dan basikal enduro tidak boleh dimasukkan ke dalam beg yang sama, walaupun terdapat persamaan yang ketara. kenapa? Cara paling mudah untuk membezakan basikal enduro daripada motosikal motocross ialah yang pertama diluluskan jalan raya. Anda boleh menunggangnya di jalanan dan jalan awam, serta di luar jalan di dalam hutan dan juga di dalam hutan (jika anda mempunyai akses kepadanya). Sebaliknya, basikal merentas desa ialah motosikal yang direka khas untuk sukan dan tidak boleh digunakan di jalan raya.

Enduro dan basikal silang

Mengapa enduro, berbanding dengan merentas desa, menjadikannya sah untuk menunggang di luar jalan? Terutamanya kerana ia dilengkapi dengan lampu depan, isyarat belok, cermin atau pemula, yang semuanya (biasanya) tiada daripada model sukan. Di samping itu, mereka adalah reka bentuk yang sangat serupa. Jika anda memilih enduro, motosikal tidak akan mengecewakan anda sama sekali apabila anda sudah berurusan dengan sukan merentas desa yang tipikal.

Anda sedang memilih basikal pertama anda - adakah enduro lama sesuai?

Kami tidak akan memberikan jawapan yang jelas. kenapa? Kerana pasaran sekunder mempunyai banyak yang tidak diketahui dan boleh mengejutkan kedua-dua positif dan negatif. Jika anda sama sekali tidak mempunyai pengalaman motosikal dan ingin membeli kenderaan roda dua, mungkin lebih baik untuk melabur dalam model terpakai. Basikal enduro baharu bukanlah bentuk keseronokan luar jalan yang paling murah, jadi jika anda tidak menyukai keseronokan seperti ini, anda tidak akan kehilangan terlalu banyak wang.

Perkara lain ialah apabila anda seorang penunggang yang berazam dan yakin pada diri sendiri. Kemudian anda biasanya tahu perkara yang anda cari, atau mengharapkan tawaran lembut. Di bawah anda akan menemui gambaran keseluruhan model supermoto yang patut disyorkan, dan pencinta baharu pengembaraan hutan juga akan belajar banyak daripada mereka.

2T dan 4T iaitu ekspedisi dan pengembaraan enduro

Mengapa kita bercakap tentang cara enjin berfungsi dalam konteks laluan yang diliputi? Pertama sekali, kerana enjin dua lejang (2T) dan empat lejang (4T) sangat berbeza dalam prestasi pemanduan. Yang pertama direka bentuk terutamanya untuk pemanduan agresif kerana ia menjana lebih kuasa dan memasuki julat putaran atas. Basikal enduro dua lejang luar jalan sangat sukar, tetapi ia tidak sesuai untuk lawatan. 

Enduro 4T - sesuatu untuk laluan rata

Empat lejang paling sesuai untuk jalan raya. Alasannya mudah - mereka pergi "dari bahagian paling bawah", yang menyumbang kepada perjalanan yang pantas dan selesa di permukaan rata. Enduros ini juga bagus untuk perjalanan jauh yang tenang, di mana 2T lebih berkemungkinan tidak dapat dipertikaikan. Walau bagaimanapun, itu tidak bermakna anda tidak boleh pergi ke dalam hutan menggunakan 4T. Ya anda boleh dan bagaimana! Walau bagaimanapun, terdapat pembahagian yang jelas - off-road yang keras ialah 2T, dan enduro touring untuk perjalanan jauh ialah 4T.

Enduro dan aksesori yang ringan dan besar

Keseronokan memang menyeronokkan, tetapi di padang dan ketika memandu tanpa disekat oleh peraturan jalan raya, keselamatan adalah yang utama. Tiada siapa yang boleh bayangkan menunggang tanpa peralatan motosikal penuh. Apakah yang termasuk peralatan ini? Ini termasuk, antara lain:

● topi keledar adalah berkualiti tinggi dan mematuhi piawaian keselamatan seperti SHARP atau SNELL;

● pelapik lutut - anda tidak mahu memukul lutut dengan batu;

● gogal keselamatan – untuk mencuba hanya dengan topi keledar;

● buzzer luar jalan atau perisai badan - menyediakan perlindungan batang, bergantung pada versi;

● kasut – perlu untuk kestabilan dan pada masa yang sama selesa, dilengkapi dengan pengikat yang kuat (yang bermaksud kasut jatuh, tidak perlu dijelaskan);

● blaus, seluar, sarung tangan adalah peralatan yang sangat diperlukan.

Basikal enduro yang mana untuk dipilih sendiri? Yamaha, Honda atau lain-lain?

Sudah tiba masanya untuk memperkenalkan basikal enduro yang paling menarik di pasaran. Antaranya, walaupun seorang amatur akan mencari sesuatu untuk dirinya sendiri, tetapi penunggang motosikal yang berpengalaman akan berpuas hati. Dalam kes itu, mari kita pergi!

Beta 125 rubel

Kereta itu sangat baik, terutamanya pada permulaan, tetapi bukan sahaja. Enjin satu silinder empat lejang dan 15 hp Cukup untuk mengatasi slaid yang tidak terlalu menuntut. Suspensi membuat dirinya terasa di bahagian bawah yang sangat dalam, jadi lebih baik jangan mengujinya untuk kekuatan maksimum. Model ini bagus untuk laluan yang lebih licin, sudut sempit dan asfalt.

Yamaha DT 125

Kali ini cadangan dengan enjin 2T yang dikenali di kalangan penggemar dan penunggang yang lebih berpengalaman. Model DT 125 adalah basikal enduro ringan, tetapi pada masa yang sama tahan lama. Yamaha ini sangat menyeronokkan untuk ditunggangi, dan anda tidak perlu mengeluarkan beg wang tunai setiap cuti musim sejuk. Sudah tentu, ini adalah tawaran selepas pasaran, kerana pengeluaran enduro ini telah lama berakhir. Jika 14 hp tidak mencukupi untuk anda dan 15,2 Nm, lihat panduan yang akan membantu anda membuka kunci unit ini.

Honda CRF 250 Rali

Motosikal itu mempunyai suspensi yang agak lembut dan enjin 24 hp. "Suku" ini adalah untuk penunggang yang ingin mengetahui dengan tepat hubungan antara tayar dan asfalt. Honda ini boleh diramal melalui dan melalui, tidak menggunakan terlalu banyak bahan api, dan sangat sesuai untuk off-road. Tawaran ini adalah untuk mereka yang tidak takut dengan kompromi. Bagi penyokong unit yang lebih luas, Honda Enduro 650 mungkin sesuai.

Suzuki DR-Z 400

Ini adalah pemotong yang agak berat. Enjinnya tidak sekuat kuasa yang dicadangkan (40 hp). Walaupun begitu, kebolehpercayaan dan kesederhanaan yang besar membolehkan anda memberi tumpuan terutamanya pada kilometer terdekat yang dilalui oleh mesin ini. Ia datang dalam 3 versi. "Basikal enduro "bertamadun", i.e. S, SM dan E sesuai untuk pemanduan setiap hari walaupun pada knurled. Jika anda memilih model ini, periksa paras minyak dengan kerap dan jangan abaikan penyelenggaraan tetap, walaupun ia tidak perlu dilakukan dengan kerap.

Honda XRV 750 Africa Twin

Pada dasarnya, selepas penghitungan perenggan ini, tiada penerangan lanjut diperlukan. Dalam dunia enduro, ini adalah basikal legenda. Ia dihargai untuk keselesaan dalam jarak jauh, kebolehpercayaan dan prestasi pemanduan. Penunggang juga menghargai penggunaan bahan api yang rendah. Cacat? Contoh ini tidak begitu sesuai untuk pemanduan luar jalan yang melampau. Ia lebih kepada mesin larian jejak sebagai enduro pengembaraan iaitu. basikal ekspedisi.

Jika anda ingin membeli salah satu daripada basikal ini, cari basikal terpakai atau kunjungi kedai. Enduro adalah basikal yang boleh ditunggang di luar jalan dan di jalan raya, yang sudah pasti kelebihan besar mereka.