Minyak enjin: mineral atau sintetik? Pemilihan dan penggantian
Ketahui perbezaan antara minyak sintetik, separa sintetik (separuh sintetik) dan mineral. Kami juga menasihati minyak mana yang lebih baik untuk ditambah jika perlu, apabila anda tidak tahu minyak mana yang ada di dalam enjin.
Minyak enjin adalah salah satu cecair yang paling penting dalam kereta. Ia bertanggungjawab untuk melincirkan unit pemacu, mengurangkan geseran bahagian enjin semasa operasi, memastikan ia bersih, dan juga bertindak sebagai peranti penyejuk.
Itulah sebabnya sangat penting untuk menggunakan minyak yang disyorkan oleh pengeluar kereta - ia adalah sangat penting untuk memastikan enjin dalam keadaan baik.
Walau bagaimanapun, kebimbangan auto sering mengeluarkan sijil untuk minyak tertentu, i.e. perjanjian lesen. Sebagai contoh, General Motors mengesyorkan penggunaan minyak enjin yang diluluskan dexos2 dalam kenderaan terbaru syarikat (Opel dan Chevrolet). Jika anda menggunakan minyak yang berbeza dan merosakkan enjin anda, anda mungkin menghadapi masalah dengan pembaikan jaminan percuma. Tetapi ia lebih cenderung untuk bertiup dalam kesejukan, kerana mempunyai kereta di bawah jaminan, kami biasanya menggunakan perkhidmatan stesen servis yang dibenarkan, di mana pekerja perkhidmatan memilih minyak yang betul.
Di rak kedai, kita boleh menemui minyak sintetik, separa sintetik dan mineral.
Seperti yang dijelaskan oleh Pavel Mastalerek, pengurus teknikal Castrol kepada kami, ia berbeza dalam minyak asas dan pakej pengayaan.
Minyak sintetik
Minyak sintetik pada masa ini merupakan minyak yang paling diteliti dan paling biasa dibangunkan, menjadikannya lebih sesuai dengan keperluan pengeluar enjin, dan motor ini bertahan lebih lama dan berfungsi dengan lebih cekap.
Sintetik lebih unggul daripada minyak mineral dan separa sintetik dalam semua aspek. Ia boleh beroperasi pada suhu yang lebih tinggi dan tekanan yang lebih tinggi pada permukaan yang dilincirkan daripada yang mineral atau separa sintetik. Oleh kerana ketahanannya terhadap suhu tinggi, mereka tidak terkumpul dalam bentuk deposit pada bahagian dalaman enjin, yang memanjangkan hayat perkhidmatannya.
Lihat juga: Minyak, bahan api, penapis udara - bila dan bagaimana untuk menukar? Panduan
Pada masa yang sama, ia agak cair pada suhu rendah - ia kekal cecair walaupun hingga tolak 60 darjah Celsius. Oleh itu, mereka memudahkan untuk menghidupkan enjin pada musim sejuk, yang sukar dalam fros yang teruk apabila menggunakan minyak mineral tebal.
Mereka juga mengurangkan rintangan geseran dan penggunaan bahan api. Mereka lebih baik memastikan enjin bersih dengan mengurangkan deposit di dalamnya. Selang penggantian mereka lebih lama kerana umurnya lebih perlahan. Oleh itu, mereka boleh beroperasi dalam mod jangka hayat yang dipanggil, i.e. peningkatan jarak tempuh antara penukaran minyak dalam kereta. Semua ini bermakna kebanyakan kereta baharu menggunakan bahan sintetik.
Minyak separa sintetik
Separa sintetik adalah serupa dalam banyak sifat kepada sintetik, ia memberikan perlindungan enjin yang lebih baik daripada minyak mineral. Kita boleh mengatakan bahawa mereka adalah jambatan dalam peralihan daripada minyak sintetik kepada mineral. Tiada piawaian khas untuk bila dan pada jarak perbatuan yang diperlukan untuk beralih daripada minyak sintetik kepada separa sintetik. Walaupun kereta itu telah memandu beberapa ratus ribu kilometer, tetapi pemanduan tidak mempunyai tanda haus dan berfungsi sepenuhnya, tidak disyorkan untuk menolak sintetik.
Separa sintetik boleh menjadi penyelesaian jika kita ingin menjimatkan wang. Minyak sedemikian adalah lebih murah daripada sintetik dan menyediakan perlindungan enjin peringkat tinggi. Seliter minyak sintetik biasanya berharga lebih daripada PLN 30, malah harga boleh mencecah PLN 120. Kami akan membayar kira-kira PLN 25-30 untuk separa sintetik dan PLN 18-20 untuk air mineral.
Minyak mineral
Minyak mineral tidak lagi berkualiti rendah seperti beberapa tahun yang lalu, tetapi ia adalah yang paling teruk dari semua jenis. Adalah dinasihatkan untuk menggunakannya dalam enjin lama dengan perbatuan yang tinggi, serta dalam kes kehabisan minyak, i.e. apabila kereta menggunakan terlalu banyak minyak.
Lihat juga: Masa - penggantian, pemacu tali pinggang dan rantai. Panduan
Jika kita membeli kereta terpakai, seperti kereta berusia 10 tahun yang mempunyai enjin yang sangat haus dan kita juga tidak pasti minyak apa yang digunakan sebelum ini, adalah lebih selamat untuk memilih minyak mineral atau semi sintetik untuk mengelakkan flushing. jelaga - ini boleh menyebabkan kebocoran atau penurunan tahap kehausan mampatan, iaitu tekanan dalam enjin.
– Apabila kami yakin bahawa kereta itu, walaupun jarak tempuh yang tinggi, menggunakan minyak sintetik, anda boleh menggunakan jenis minyak yang sama, tetapi dengan kelikatan yang lebih tinggi, mengesyorkan Pavel Mastalerek. – Membolehkan anda mengurangkan penggunaan minyak enjin dengan ketara, serta mengurangkan bunyi yang dikeluarkan oleh pemacu.
Tanda minyak
Parameter kelikatan yang paling popular (rintangan minyak kepada aliran - kelikatan sering dikelirukan dengan ketumpatan) untuk sintetik ialah 5W-30 atau 5W-40. Semi-sintetik boleh dikatakan kelikatan yang sama - 10W-40. Minyak mineral 15W-40, 20W-40, 15W-50 boleh didapati di pasaran.
Pakar Castrol menjelaskan bahawa indeks dengan huruf W menunjukkan kelikatan pada suhu rendah, dan indeks tanpa huruf W - pada suhu tinggi.
Semakin rendah kelikatan, semakin rendah rintangan minyak dan oleh itu semakin rendah kehilangan kuasa enjin. Sebaliknya, kelikatan yang lebih tinggi memberikan perlindungan enjin yang lebih baik daripada haus. Oleh itu, kelikatan minyak mesti menjadi kompromi antara keperluan melampau ini.
Enjin petrol, diesel, kereta dengan pemasangan LPG dan penapis DPF
Piawaian kualiti untuk enjin petrol dan diesel berbeza, tetapi minyak yang terdapat di pasaran biasanya memenuhi kedua-duanya. Akibatnya, sukar untuk mencari minyak yang direka khusus untuk enjin diesel atau petrol sahaja.
Perbezaan yang lebih besar dalam minyak adalah disebabkan oleh reka bentuk enjin dan peralatannya. Minyak berbeza disebabkan penggunaan penapis zarah DPF (FAP), pemangkin tiga hala TWC, rel biasa atau sistem suntikan penyuntik unit, atau hayat minyak yang panjang. Perbezaan ini sepatutnya menjadi yang paling penting apabila memilih minyak enjin.
Perlu ditambah bahawa minyak harus digunakan untuk kereta dengan penapis DPF.
dihasilkan oleh teknologi abu rendah (Low SAPS). Ini dengan ketara mengurangkan kadar pengisian penapis zarah. Minyak sedemikian dalam klasifikasi ACEA ditetapkan C1, C2, C3 (paling kerap disyorkan oleh pengeluar enjin) atau C4.
– Dalam minyak yang dimaksudkan untuk kereta penumpang, sangat sukar untuk mencari minyak rendah abu selain daripada minyak sintetik, kata Pavel Mastalerek. – Minyak rendah abu juga digunakan dalam minyak trak, dan di sini anda boleh menemui minyak sintetik, separa sintetik dan kadangkala juga minyak mineral.
Lihat juga: Operasi kotak gear - cara mengelakkan pembaikan yang mahal
Dalam kes kereta dengan pemasangan gas, terdapat minyak di pasaran dengan label yang terdapat keterangan bahawa ia disesuaikan untuk kereta sedemikian. Walau bagaimanapun, pengeluar global tidak menyatakan secara khusus minyak tersebut. Parameter produk untuk enjin petrol berjaya memenuhi semua keperluan.
Apakah pengisian semula?
Satu liter minyak di dalam bagasi untuk kemungkinan menambah parasnya dalam enjin adalah penting - terutamanya jika kita pergi ke laluan yang lebih jauh. Untuk mengisi minyak, kita mesti mempunyai minyak yang sama seperti dalam enjin. Maklumat tentang ini boleh didapati dalam buku servis atau pada sekeping kertas yang ditinggalkan oleh mekanik di bawah tudung selepas menggantikannya.
Anda juga boleh membaca manual pemilik untuk kenderaan tersebut. Parameter ditunjukkan di sana: kelikatan - contohnya, SAE 5W-30, SAE 10W-40, kualiti - contohnya, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Oleh itu, keperluan utama yang mesti kita patuhi ialah piawaian kualiti dan kelikatan yang ditentukan oleh pengilang.
Walau bagaimanapun, ia mungkin berlaku bahawa mengisi minyak diperlukan dalam perjalanan, dan pemandu tidak tahu jenis minyak yang diisi oleh askar. Menurut Rafal Witkowski dari KAZ, pengedar minyak, sebaiknya beli yang paling mahal, yang terbaik di stesen minyak atau di kedai kereta. Kemudian kemungkinan bahawa ini akan memburukkan lagi sifat minyak dalam enjin akan menjadi lebih rendah.
Ada jalan keluar lain. Di Internet, di laman web pengeluar minyak enjin, anda boleh mencari enjin carian yang membolehkan anda memilih pelincir untuk beratus-ratus model kereta.
Tukar minyak
Kita mesti mengikut saranan pengilang mengenai masa penggantian. Ini dilakukan dengan penapis minyak, biasanya setiap tahun atau selepas 10-20 ribu kilometer. km. Tetapi enjin baharu selalunya boleh mempunyai lebih banyak perbatuan - sehingga 30 XNUMX. km atau dua tahun.
Untuk kenderaan berkuasa gas, penggantian lebih kerap disyorkan. Hayat minyak sepatutnya lebih pendek 25 peratus. Sebabnya ialah aditif dalam minyak dimakan lebih cepat, termasuk. disebabkan oleh kehadiran sulfur dan suhu operasi yang lebih tinggi.
Lihat juga: Pemasangan gas - cara menyesuaikan kereta untuk berfungsi pada gas cecair - panduan
Ingatlah untuk memeriksa paras minyak dengan kerap - sekurang-kurangnya sekali sebulan. Tak kira kita ada kereta lama atau kereta baru.
Kos penukaran minyak kira-kira PLN 12, walaupun selalunya percuma jika anda membeli minyak dari kedai servis. Ia juga boleh menjadi lebih mahal jika pelanggan membawa minyak mereka sendiri. Penapis berharga kira-kira 30 PLN.
berita
* Castrol - Castrol EDGE z Teknologi Kekuatan Bendalir,
* ExxonMobil—Mobil 1 ESP 0W-40,
* Итого — Jumlah QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - menariknya, minyak seramik Belgium ini mempunyai kelikatan yang luar biasa, ia berwarna putih,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-synthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Minyak Orlen — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Teks dan foto: Piotr Walchak
