Minyak motor untuk kereta dan trak - apakah perbezaannya?
Minyak motor yang direka untuk kereta dan trak berbeza dalam banyak cara, yang bermaksud itu mereka tidak boleh ditukar ganti... Perbezaan ini secara semula jadi dikaitkan dengan sifat operasi motor yang berbeza dan, oleh itu, dengan pelbagai jenis perlindungannya. Adalah penting untuk mengetahui perbezaan ini untuk mengetahui cara menggunakan setiap jenis minyak enjin.
Antioksidan dan Penyebar
Minyak motor untuk kereta dan trak mereka berbeza terutamanya dalam komposisi kimia merekadan ini menentukan fungsi mereka selanjutnya. Sebagai contoh, peranan sambungan dipanggil antioksidan. Dalam minyak yang dimaksudkan untuk kereta penumpang, tugas mereka adalah untuk meningkatkan rintangan unit pemacu kepada beban terma berkala. Dalam kes minyak yang direka untuk kenderaan komersial, antioksidan mesti memastikan jangka hayat enjin dalam selang masa yang panjang antara perubahan cecair berturut-turut. Dan selang ini dalam kes, sebagai contoh, trak besar apabila mengangkut jarak jauh boleh mencapai 90-100 ribu kilometer.
Kompaun lain, jumlahnya berbeza-beza dalam minyak automotif dan trak: penyebar... Bahan istimewa ini menjalankan tugasnya. menghalang pengagregatan zarah jelaga menjadi kelompok yang lebih besaryang, akibatnya, boleh menyebabkan haus lebih cepat komponen enjin individu. Terima kasih kepada dispersants, jelaga yang terlarut dalam minyak boleh dikeluarkan dengan mudah dari enjin setiap kali cecair ditukar. Apabila jelaga terkumpul, kelikatan minyak meningkat dan menjadi sukar untuk ia melepasi secara bebas melalui sistem pelinciran. Oleh kerana trak dan kereta menggunakan bahan api pada tahap yang berbeza, dan trak mempunyai penggunaan minyak yang jauh lebih tinggi, yang menyumbang kepada pemendapan lebih banyak jelaga dalam enjin, minyak untuk kedua-dua jenis kenderaan ini berbeza dalam kuantiti. minyak yang terdapat di dalamnya.
Minyak abu tinggi dan rendah
Kedua-dua jenis minyak ini tidak boleh digunakan secara bergantian... Minyak high-ash digunakan dalam trak, dan apabila diisi ke dalam enjin dengan penapis zarah diesel yang menggunakan minyak low-ash, ia akan menyumbat enjin. Sebaliknya, menuang minyak abu rendah ke dalam enjin trak boleh menyebabkan kakisan gelang omboh dan lebih cepat haus pada pelapik silinder.
Selang pertukaran minyak
Tugas utama minyak enjin yang direka untuk trak, iaitu, enjin diesel, adalah untuk memberikan perlindungan terbaik untuk unit kuasa di bawah beban berat dan operasi pada jarak yang sangat jauh. Oleh itu, minyak dalam trak ditukar kurang kerap berbanding cecair kerja yang dimaksudkan untuk kereta penumpang. Ia juga bergantung kepada jenis kenderaan. Lebih kerap, setiap 30-40 ribu km, minyak dalam mesin pembinaan telah ditukar. Untuk kenderaan pengedaran, penggantian mesti dilakukan setiap 50-60 ribu kmdan selang pertukaran minyak yang paling lama adalah untuk kenderaan barang berat jarak jauh. Pertukaran berlaku di sini setiap 90-100 ribu km... Kami menulis secara terperinci tentang menukar minyak enjin dalam kereta penumpang dalam siaran ini. Walau bagaimanapun, perlu diingati peraturan asas bahawa tindakan ini harus diulang setiap kali 10-15 ribu km atau, tanpa mengira perbatuan, sekali setahun.
flickr.com,
