Mototest: Honda Super Cub // Mesin masa

Ramai di antara kita membayangkan motosikal terlaris ini, dibebani dengan semua anggota keluarga Asia, sebagai kandang ayam bergerak atau pengganti pengangkutan lain yang menarik. Mungkin betul-betul di dunia ketiga Namun, Super Cub yang kami ada sedikit berbeza.

Gabungan biru muda dan biru tua berasal dari generasi pertama model dan sama sekali tidak sengaja. Ia mewakili laut, langit dan segala yang ada di antara kawasan yang selalu ingin ditakluki oleh Honda. Tempat duduk merah hanya untuk kontras... Berbanding dengan model yang terdapat di benua lain dengan harga separuh, terdapat banyak aksesori krom, paparan digital dengan gear yang dipilih, kunci jarak, ABS, roda aloi, lampu LED, dan tentu saja keseluruhan enjin. Super Cub membagikannya dengan model MSX dan Monkey, sehingga tergolong dalam kategori "hingga dua liter". Sudah tentu saya bercakap mengenai penggunaan. Selama beberapa hari lompatan yang agak sengit di sekitar bandar dan sekurang-kurangnya satu bulatan penuh di sepanjang jalan lingkar Ljubljana, saya menghabiskan 3,58 euro untuk bahan bakar.... Saya katakan, percuma.

Walaupun mengenai prestasi penunggangan, prestasi, penggantungan dan komponen lain, kita tidak boleh bercakap tentang kelebihan dalam Honda Super Cub, selepas seminggu dengan motosikal ini, jelas kepada saya bahawa jumlah jualan yang tinggi tidaklah mengejutkan sama sekali . Memahami bahawa pertarungan lebuh raya adalah pra-permainan dan intipati basikal ini adalah pengangkutan ke garisan penamat, setiap penunggang akan menyukainya. Kotak gear ringkas akan menarik minat pemula, tetapi akan menghiburkan mereka yang berpengalaman. Apabila kita betul-betul di kotak gear, klac emparan membenarkan kita menukar gear hanya dengan pedal, yang kita kawal dengan jari dan tumit. Maju untuk gear tinggi, undur untuk rendah dan melahu. Bentuk pedal bukanlah yang terbaik, kerana anda perlu menggerakkan kaki anda, tetapi pemandu cepat terbiasa dengannya. Sekurang-kurangnya, masalah itu diselesaikan dengan penghalusan mudah dalam keburukan pengeluaran domestik.skru'.

Pemandu memutuskan bagaimana kotak gear beralih... Dengan sentuhan ringan pada pedal dan tekanan ringan pada pedal akselerator, pergeseran menaik akan lancar dan hampir tidak terlihat, dan, tentu saja, sebaliknya jika anda menggunakan teknik "tukang daging". Pergeseran turun lebih menyeronokkan apabila kelajuan enjin dikurangkan, dan ia sangat tidak mengejutkan walaupun pada kelajuan yang lebih tinggi dengan pecutan yang konsisten. Saya rasa memilih gear yang betul sangat penting kerana enjinnya gagal pada putaran terlalu tinggi, dan pada putaran rendah slip klac terasa. Kelebihan tambahan klac sentrifugal adalah kemungkinan penyalaan impuls. Hanya dalam ingatan masa muda.

Jelas bahawa Super Cub, kerana reka bentuk vintajnya, tidak memenuhi semua harapan skuter bandar moden, tetapi ketika menggunakan motor dengan jumlah ini, ia hampir tidak ketinggalan dalam apa pun (kecuali untuk final kelajuan). Saya mengaku lambat laun saya kehilangan beberapa kotak berguna untuk barang-barang kecil. Serta tempat duduk penumpang dan mungkin tempat duduk sisi.

Walau bagaimanapun, Super Cub mempunyai dua ciri penting yang memungkinkan untuk mengungguli semua motosikal di dunia.... Yaitu, mekaniknya memberikan rasa kualiti, kekuatan dan ketahanan yang tidak dapat dibayangkan, dan pada masa yang sama, seperti mesin masa, ia menyegarkan anda dan mengembalikan kenangan memandu yang paling indah. Motosikal yang membawa kebahagiaan dan kegembiraan.

• Data induk

  Jualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model asas: € 3.890 XNUMX €

  Kos model ujian: € 3.890 XNUMX €

• Informasi teknikal

  enjin: 125 cm³, satu silinder, didinginkan udara

  Kuasa: 7,1 kW (9,6 HP) pada 7.500 rpm

  Tork: 10,4 Nm pada 5.000 rpm

  Pemindahan tenaga: transmisi kaki, separa automatik empat kelajuan

  Rangka: rangka keluli yang tersemperit

  Brek: Gegelung ABS di bahagian depan, gendang di bahagian belakang

  Penggantungan: USD garpu di bahagian depan, dua kejutan di bahagian belakang

  Tayar: depan 70/90 17M, belakang 80/90 17M

  Ketinggian: 780 mm

  Berat: 109 kg (sedia untuk ditunggang)

Kami memuji dan mencela

enjin, penggunaan, operasi yang tenang

keseronokan memandu, kemudahan

kunci pintar

kawalan penghantaran

tiada ruang untuk penumpang

bilik di sekitar kaki kiri (pedal)

tawaran warna sederhana

kelas akhir

Honda Super Cub adalah penghubung yang hilang antara skuter 125cc dan motosikal. Harganya berbeza sedikit berbanding dengan beberapa skuter, tetapi kami berpendapat bahawa dengan sejarah dan peralatan standardnya dari "yang besar ini", harganya dibenarkan buat masa ini.