Datsun 1600 saya.

Keluaran Datsun 1972 1600.

Dan bukan generasi baby boomer yang memacu pertumbuhan. Ini adalah golongan yang lebih muda dalam lingkungan 20-an dan 30-an yang menyukai Mazdas, Datsuns dan Toyota tahun enam puluhan dan tujuh puluhan.

Brett Montague memiliki Datsun 1972 1600 miliknya selama empat tahun. Dia dan bapanya Jim menemuinya di sebuah rumah Victoria selepas pencarian yang lama di seluruh negara. "Ia digunakan sebagai kereta lumba paddock," kata Brett.

Apa yang Brett suka ialah, walaupun terdapat penyok dan calar, hampir tiada karat pada kereta itu. Dia seorang mekanik mengikut profesionnya, jadi pemulihan itu tidak mendatangkan masalah kepadanya. Walaupun Brett mahu mengekalkan kereta itu sebagai stok yang boleh dikeluarkan, keinginan untuk menggunakan kereta itu setiap hari dalam trafik abad ke-21 mengubah fikirannya tentang arah pemulihan.

Jim meneruskan cerita: "Kami mahu mengekalkannya sebagai standard yang mungkin, tetapi tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa beberapa pengubahsuaian diperlukan untuk memudahkan pemanduan dalam trafik hari ini untuk memastikan kebolehpercayaan dan pengendalian." Brett berkata enjin asal 1.6 liter telah digantikan dengan versi 2 liter daripada Datsun 200B. Sepasang karburetor Weber dipasang pada sisinya untuk meningkatkan output kuasa.

“Brek cakera adalah lebih besar sedikit daripada yang asal, dan tempat duduk hadapan adalah ex-Skylines. Kotak gear juga merupakan bekas Skyline 5-kelajuan. Ia sedikit dikuatkan dalam segala-galanya kecuali radio. Ia masih unit AM asal,” kata Brett.

Perhatian terhadap perincian di Datsun tidak dapat dinafikan. Kereta itu kelihatan serba baharu dan mendapat ulasan memberangsangkan setiap kali ia dibawa keluar untuk pertunjukan.

1600 adalah kereta yang benar-benar membawa pengeluar Jepun ke peringkat global. Pertama kali dikeluarkan pada tahun 1968, ia dijual sebagai Bluebird di Jepun, 510 di AS, dan 1600 di negara lain.

Apa yang membezakannya ialah suspensi belakang bebas dan brek cakera hadapan standard di dunia di mana gandar belakang besar dengan spring daun dan brek dram masih dipaksa kepada pengguna. Datsun tidak merahsiakan fakta bahawa mereka menggunakan BMW sebagai rujukan dan inspirasi. Nasib baik mereka menjual 1600 pada separuh harga BMW.

Suspensi canggih tahun 1600-an menjadikan mereka lincah perlumbaan dan kereta rali. Mereka memenangi kelas mereka di Bathurst pada tahun 1968, 1969, 1970 dan 1971, dan kejayaan rali memberikan mereka status mesti ada dalam arena itu.

David Burrell, editor www.retroautos.com.au