Pemburu Hillman 1970 saya
Tidak lagi. Kini ia mempunyai lebih daripada dua kali ganda kuasanya dan merupakan pesaing serius untuk tempat kesembilan dalam Kumpulan N Piala Queensland sedan bersejarah yang dibina sebelum 1972.
Dia boleh memilih kereta yang lebih baik untuk berlumba, tetapi ketua eksekutif berusia 44 tahun itu tidak dapat melihat kuda hadiah di mulut. "Isteri saya, Trudy, telah diberikan sebuah kereta oleh bapa saudara dan ibu saudaranya Charlie dan Mabel Perarson," katanya. “Mereka membelinya baharu pada 1970 dengan harga $1950 dan memandu sejauh 42,000 batu (67,500 km) sebelum memberikannya kepada Trudy pada 1990.
“Trudy mendapat jawatan mengajar pertamanya di Longreach, dan ketika itulah saya bertemu dengannya. Saya shakaru pada masa itu dan agak gila kereta dan semua orang berkata dia menjemput saya untuk menjaga keretanya.” Bukannya kereta itu memerlukan perhatian khusus.
"Kami melakukan beberapa perjalanan berulang-alik ke Brisbane, memandunya melalui jalan tanah ke rumah dan pergi bercuti dari Longreach ke Rocky, Townsville, Cairns, Hughendon dan Winton dan satu-satunya masalah yang kami hadapi adalah tipikal kereta Inggeris. "Ia digunakan menambah empat liter minyak dan memerlukan penjana baharu,” katanya. "Jika tidak semuanya berjalan dengan baik."
Apabila Trudy menyelesaikan tugas mengajarnya, pasangan itu kembali ke Brisbane dan meninggalkan Hillman di bawah rumah ibu mereka di Toowoomba selama kira-kira 18 bulan. "Kemudian ibu Trudy menelefon dan meminta saya menyingkirkannya," katanya. "Saya sangat menyukainya sehingga kami menggunakannya sebagai kereta kedua selama kira-kira empat tahun, dan kemudian saya mendapat jawatan pengurusan dan Hillman bersara."
“Kira-kira tahun 2000 saya memulakan sukan permotoran dan menggunakan kereta ini. Saya hanya meletakkan sangkar gulung dan saya pergi." West mempunyai silsilah perlumbaan terima kasih kepada bapanya, Graham, yang merupakan pemandu bersama Dean Rainsford dalam Porsche 911 dan menduduki tempat kedua dalam Kejohanan Rali Australia 1976 di belakang pasukan kilang Nissan Jepun.
Bapanya juga merupakan pemandu bersama tetamu untuk pemandu rali legenda Stig Blomqvist pada tahun 1978 di Saab EMS ketika dia berada di sini di Rali Canberra. "Jadi perlumbaan ada dalam darah saya," katanya. West memulakan kerjaya sukan permotorannya dengan larian pecut dan mendaki bukit, ujian masa dengan pengubahsuaian Hillman yang terhad. Lama kelamaan, Barat menjadi "lebih pantas dan lebih baik", dan kereta itu secara beransur-ansur menerima lebih banyak pengubahsuaian apabila ia bergerak ke perlumbaan yang lebih "serius".
Kategori bersejarah membenarkan pengubahsuaian terhad, jadi Hillman Hunter perlumbaan kini dilengkapi dengan kejutan Koni; hadapan penggantungan spring, boleh laras untuk kastor, camber dan ketinggian; enjin yang seimbang dan bertimbang rasa; pengekstrak buatan tangan; manifold pengambilan do-it-yourself; cakera hadapan berventilasi Cortina; Webber 45mm berkembar; dan enjin empat silinder 1725 cc. cm bersaiz besar sedikit kepada kira-kira 1730 cc.
Ia pada asalnya mengeluarkan 53kW ke roda tenaga dan kini mengeluarkan kira-kira 93kW ke roda belakang. "Saya menjadi bahan ketawa apabila saya mula-mula muncul di Hillman," kata West. “Tiada siapa yang pernah melakukan ini sebelum ini. Ramai yang mengatakan bahawa mereka tidak faham mengapa ia mustahil, tetapi ramai yang mengatakan bahawa ia adalah mustahil.
“Saya terpaksa membuat cara saya sendiri sepanjang jalan. Anda tidak boleh membeli barang di luar rak. Selama bertahun-tahun saya telah mendapat tempat dan menang. Sekarang ia adalah kereta yang kompetitif. Tiada siapa yang ketawa lagi, "kata West. “Ini adalah casis yang baik untuk kerja itu. Tetapi elektrik Lucas adalah satu cabaran; mereka memanggil Lucas sebagai Putera Kegelapan."
“Enjin dan transmisi British pandai mengendalikan kebocoran minyak dan mengikut peraturan saya tidak dibenarkan menumpahkan minyak di landasan jadi saya belajar bagaimana untuk menghentikannya.” Tuntutan Hillman terhadap kejayaan perlumbaan ialah memenangi perlumbaan pertama dari London ke Sydney pada 1968 dengan pemandu British Andrew Cowan, yang kemudiannya berpindah ke Mitsubishi Ralliart.
West mengatakan kelebihan utama Hillman ialah ia lebar dan ringan. “Ia kira-kira 40mm lebih lebar daripada Escort dan mempunyai kelajuan selekoh yang baik. Tetapi saya boleh menggunakan lebih banyak kuasa kuda.”
“Had besar ialah kotak gear. Saya perlu turun. Saya dalam proses untuk divaksin di Escort limited diff. Kemudian saya boleh menggunakan tayar yang lebih baik dan pergi lebih laju. Saya kadang-kadang berasa sedikit kecewa dengan batasannya, tetapi walaupun saya suka perlumbaan, saya juga suka pembangunan dan kejuruteraan perlumbaan.
“Ini adalah yang pertama dan satu-satunya Hunter yang mendaftar sebagai kereta Kumpulan N di Australia, jadi saya menetapkan spesifikasi untuknya. Dan mungkin yang terakhir."
